Elämme täydellisen pienennysaikakauden: ympäristövaatimusten täyttämiseksi autonvalmistajat pienentävät järjestelmällisesti moottorien iskutilavuutta ja sylinterien lukumäärää. On kuitenkin edelleen merkkejä, jotka pitävät kiinni vanhasta periaatteesta, jonka mukaan tilavuutta ei voi korvata millään.
Jos katsomme historiaa, huomaamme, että kaikista koskaan valmistetuista tuotantoautoista kaksi suurimman moottorin tilavuuden (13,5 litraa) omaavaa mallia olivat Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout vuodelta 1912 ja Peerless Model 6-60. Yksittäisistä autoista mainittakoon Fiat S76 Record, jonka moottorin tilavuus oli 28 litraa. Näitä autoja valmistettiin vuonna 1910 vain kaksi, ja ne oli tarkoitettu nimenomaan huippunopeuskilpailuihin.
Auton moottorin tilavuuden absoluuttinen ennätys on saavutettu tällä vuosisadalla. Kyseessä on kokeellinen retroauto Brutus, joka varustettiin BMW:n V12-lentokonemoottorilla, jonka tilavuus oli 46,9 litraa. Moottori kehitettiin vuonna 1926, ja sitä käytettiin muun muassa Neuvostoliiton lentokoneissa. Brutus-auto esiteltiin vuonna 2006, ja siitä on olemassa vain yksi kappale.
Kaikilla näillä kehityksillä on kuitenkin vain vähän tekemistä nykypäivän autoteollisuuden todellisuuden kanssa. Luokituksessamme on mukana nykyisin henkilöautoihin ja pick-up-autoihin asennetut tehokkaimmat tuotantomoottorit.
10. Lamborghini Aventador — 6,498 l V12, vapaasti hengittävä, bensiini
Tämä moottori, jota on valmistettu vuodesta 2011 lähtien, on Lamborghinin insinöörien ylpeys ja ilo. Se on yrityksen historian toinen V12-moottori (ja neljäs merkin omista moottoreista). Edellinen V12-moottori, joka asennettiin Murcielago-malliin, on peräisin 1960-luvulta, ja Aventadoria varten kehitettiin erityisesti uusi moottori.
Sylinteritilavuus on lähes sama kuin Murcielago-moottorissa, mutta uusi moottori on sekä kevyempi että tehokkaampi. Moottori kehittää 700 hv ja 690 Nm vääntömomenttia. Tämä riittää Aventador LP700-4 -superautolle 100 km/h:n saavuttamiseen vain 2,9 sekunnissa ja 350 km/h:n huippunopeuteen.
9. Rolls-Royce Wraith/Dawn/Ghost ja BMW M760Li xDrive — 6,592 L V12 (BMW), 2 turbiinia, bensiini
Koska Rolls-Royce on ollut BMW:n omistuksessa jo useita vuosia, näiden erittäin kalliiden brittiläisten autojen moottorit kehitetään nyt Baijerissa. Perustana on 6-litrainen V12 N74 -sarja, joka on alun perin lainattu edellisen sukupolven BMW 7-sarjasta ja myöhemmin muokattu. Rolls-Roycea varten moottorin iskutilavuus kasvatettiin 6,6 litraan ja teho 544 hevosvoimasta 570 hevosvoimaan. Vääntömomentti oli 780 Nm.
Vuonna 2016 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin vielä tehokkaampi versio samasta moottorista – se asennetaan ensimmäiseen BMW 7-sarjan M Performance -malliin. Tämä 6,6 litran V12 tuottaa nyt 610 hv ja 800 newtonmetriä.
Mikä on erityistä tässä moottorisarjassa? Muodollisesti kyseessä on N73-moottoreiden (käytetty Rolls-Royce Ghostissa – katso alla) jatkokehitys. N73 on kuitenkin vapaasti hengittävä moottori, kun taas N74:ssä on kaksi turboahtinta. Vaikka jälkimmäinen on tilavuudeltaan vasta kahdeksas luokituksessamme, se olisi tehon osalta kolmas.
8. Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty / GMC Sierra Heavy Duty — 6,599 l V8, turbo diesel
Jokainen amerikkalainen ”kolmen suuren” autovalmistaja pitää velvollisuutenaan valmistaa pick-up-auto, jossa on valtava turbo-dieselmoottori. Näissä ajoneuvoissa on enemmän vääntöä kuin superautoissa! Sylinteritilavuuden osalta GM:n, Chryslerin ja Fordin parhaat pick-up-autot ovat hyvin samanlaisia, mutta suorituskyvyssä on eroja.
Chevrolet Silveradoon ja GMC Sierraan asennettu 6,6 litran V8-moottori tuottaa 403 hv ja 1037 newtonmetriä vääntömomenttia. Tällaisilla hurjilla suorituskyvyillä varustetut pick-upit ostetaan pääasiassa suurten matkailuvaunujen tai suurten veneiden perävaunujen vetämiseen. Tarvittaessa ajoneuvo voidaan muuntaa traktoritraileriksi: hanhenkaulaperävaunu menee osittain ajoneuvon koriin ja lepää suoraan takapyörän akselin yläpuolella sijaitsevalla vetokoukulla. Tämä mahdollistaa ajoneuvon vetokapasiteetin täyden hyödyntämisen. Tietenkin vetäminen on mahdollista myös tavanomaisella vetokoukulla, mutta silloin sallittu paino on pienempi.
Chevrolet Silverado 3500 Heavy Duty -mallin suurin perävaunun paino on 10,5 tonnia. Tämä on vaikuttavaa, mutta vain kunnes huomaa, että Dodge Ram 3500 ja Ford F-Series Super Duty pystyvät vieläkin parempaan.
7. Dodge Ram 3500 — 6,690 litraa, 6-sylinterinen riviturbo-diesel
Tämä on ainoa moottori rankingissamme, jossa on vain 6 sylinteriä, jotka on järjestetty peräkkäin. Amerikkalainen Cummins kehitti tämän moottorisarjan jo 1980-luvulla kaupallisiin kuorma-autoihin, mutta nämä ”kuutoset” tulivat kuuluisiksi, kun ne asennettiin Dodge Ram -pickupiin vuonna 1989.
Ensimmäisten versioiden iskutilavuus oli 3,3–5,9 litraa, ja vasta vuonna 2007 otettiin tuotantoon 6,7 litran versio. Koska sylintereitä on vain kuusi, ne on tehty valtavan suuriksi, jotta saavutetaan niin suuri iskutilavuus: halkaisija on huikeat 107 mm. Se on enemmän kuin legendaarisessa Chrysler Hemi -moottorissa (103 mm) ja rankingissamme voittaneessa 10-sylinterisessä moottorissa.
Tehokkaimmassa versiossaan 6,7 litran Cummins ei tuota kovin paljon tehoa – 385 hv – mutta sen vääntömomentti on huikeat 1 200 newtonmetriä. Suurin vetokyky on 14 157 tonnia. Tämä on luokkansa ennätys.
6. Ford F-Series Super Duty – 6,702 L V8, turbodiesel
Tämä Ford V8 kehitettiin voimakkaiden Cummins-dieselmoottoreiden lähimmäksi kilpailijaksi, ja useiden päivitysten jälkeen se päätyi kärkeen. Nykyinen versio tuottaa 440 hv ja, mikä tärkeämpää, 1 254 newtonmetriä. Se on enemmän kuin Bugatti Veyron! (Lisää uudesta Chironista alempana.) Tämän seurauksena tämän pick-upin suorituskyky lähestyy jo puoliperävaunun suorituskykyä.
Suurimman peräkuorman painon osalta Ford Super Duty 6.7 on vain 5 kg Dodgea jäljessä, mutta kokonaispainon osalta Ford on luokkansa johtaja 18,325 tonnilla. Se on yli puolet klassisen amerikkalaisen 18-pyöräisen traktorin perävaunun painosta.
Muuten, Ford F-Series Super Duty -mallin odotetaan pian saavan vielä tehokkaamman moottorin – 6,8 litran V10-bensiinimoottorin (edellisessä sukupolvessa oli jo sellainen). Tämä moottori on kuitenkin itse asiassa vaatimattomampi kuin superdiesel. Bensiinikäyttöinen ”kymppi” kehittää ”vain” 367 hevosvoimaa ja 620 newtonmetriä. Joka tapauksessa tätä mallia ei ole tällä hetkellä myynnissä, joten emme anna sille erillistä sijaa rankingissamme.
5. Rolls-Royce Phantom — 6,749 litran V12, vapaasti hengittävä, bensiini
Rolls-Roycen malliston lippulaivaksi BMW suunnitteli alun perin 9-litraisen V16-moottorin, ja useita tällaisia moottoreita jopa rakennettiin. Taloudellisista syistä tuotantoon päätyi kuitenkin yksinkertaisempi moottori. Nykypäivän mittapuilla tätä V12-moottoria (tehdasnimitys N73) ei voi enää kutsua ultramoderniksi, mutta aikanaan se oli erittäin edistyksellinen. Se lanseerattiin 13 vuotta sitten. Tuolloin se oli yksi ensimmäisistä BMW-moottoreista, joissa oli yhtiön oma Valvetronic-kaasuttamaton seossäätöjärjestelmä, joka muuttaa venttiilin nostokorkeutta. Nykyään tämä ei kuitenkaan ole enää merkki eliittimoottoreiden valmistuksesta: monilla merkeillä on samanlaisia malleja.
Myöskään teho ei ole nykypäivän mittapuilla mitenkään huikea: 460 hv. Vääntömomentti on 720 Nm. Ja tällä 6,75 litran moottorilla ei ilmeisesti ole enää paljon elinaikaa: Phantom-sedan poistuu pian tuotannosta, ja coupe- ja avoauto-mallit lopetettiin jo vuonna 2016. Rolls-Roycen tulevan lippulaivan moottori vaihtuu todennäköisesti seuraavan sukupolven moottoriin, N74:ään (kuten Ghost-, Wraith- ja Dawn-malleissa). Tämä moottori eroaa edeltäjästään siinä, että siinä on kaksi turboahtinta, mutta ei Valvetronic-järjestelmää.
Phantomia varten alun perin kehitetty ainutlaatuinen 16-sylinterinen moottori ei ole kuitenkaan täysin unohdettu. Vuonna 2011 ensi-iltansa sai elokuva Johnny English Reborn, jossa nähdään Phantom-kupee, jonka konepellin alla on juuri tämä moottori. Auto esiintyi elokuvassa näyttelijä Rowan Atkinsonin (tunnetaan paremmin nimellä Mr. Bean) henkilökohtaisesta pyynnöstä. Atkinson on harvinaisten urheiluautojen suuri fani ja keräilijä.
4. Bentley Mulsanne — 6,752 litran V8, 2 turboahtinta, bensiini
Tämän brittiläisen auton moottorin iskutilavuus eroaa Rolls-Roycen moottorista vain 3 millilitralla, mutta muuten näillä kahdella ei ole mitään yhteistä. Siinä on 8 sylinteriä 12:n sijaan, ja tällaiset moottorit ovat ikonisia brittiläiselle autoteollisuudelle. 6,25 litran V8-moottori alumiinisylinterikappaleella ilmestyi ensimmäisen kerran Bentley- ja Rolls-Royce-malleihin puoli vuosisataa sitten! Tämän sarjan moottoreita asennettiin 40 vuoden ajan useimpiin molempien merkkien malleihin. Vaikka Bentley on nyt Volkswagenin omistuksessa, nämä englantilaiset autot eivät ole siirtyneet saksalaisiin moottoreihin. Toisin sanoen, kyseessä on sama alumiininen L-sarjan V8-moottori, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1959. Se on kuitenkin perusteellisesti modernisoitu.
Alkuperäinen moottori oli vapaasti hengittävä, mutta nyt moottorissa on kaksi turboahtinta. Nykyaikaisen V8-moottorin teho on noin 150 % suurempi kuin 1950-luvulla – 513 hv (1020 Nm) perusversiossa ja 537 hv (1100 Nm) viritetyssä Mulsanne Speed -versiossa.
Valitettavasti tämä legendaarinen moottori on myös pian poistumassa markkinoilta. Bentleyn toimitusjohtaja Wolfgang Dürheimer ilmoitti keväällä, että Mulsanne siirtyy 12-sylinteriseen moottoriin seuraavan sukupolven myötä. Ilmeisesti kyseessä on saksalainen W12, joka on jo asennettu Bentayga-crossover-malliin.
3. Hennessey Venom GT — 7 000 l V8 (GM), 2 turboahdinta, bensiini
Tämä superauto on rikkonut lukuisia nopeusennätyksiä. Se on esimerkiksi ainoa auto, joka kiihtyy 300 km/h vain 13,63 sekunnissa. Sen huippunopeus on 427,4 km/h, mikä on maailmanennätys tuotantokäyttöön hyväksytyille roadstereille ja avoautoille. Vaikka Hennessey Venom GT on luotu kilpa-ajoteknologiaa hyödyntäen, se on virallisesti kaupunkiajoon ja tavallisille moottoriteille hyväksytty henkilöauto.
Venom GT:n ennätysten salaisuus ei piile pelkästään sen Lotus Exige -mallin pohjalta kehitetyssä ultrakevyessä korissa (Venom GT painaa vain 1 244 kg, mikä vastaa pienen henkilöauton painoa). Tietenkin moottorilla on vielä suurempi rooli. Se kehittää huikeat 1 262 hevosvoimaa ja 1 566 newtonmetriä vääntömomenttia. Herääkin kysymys: mistä tällainen uskomaton moottori on peräisin? Sen valmistaa GM, mutta mikään tämän yrityksen tuotantoauto ei ole varustettu tällaisella moottorilla. Se on valmistettu erityisesti räätälöityjen urheiluautojen ja kilpa-autojen rakentamista varten. Esimerkiksi American Le Mans -sarjassa kilpailevassa Chevrolet Corvette C6.R:ssä on samanlainen moottori.
Sen ytimessä on klassinen GM:n pienikokoinen V8-moottori, jota käytetään monissa takavetoissa henkilöautoissa ja pick-up-kuorma-autoissa. Urheiluautoihin moottori on tietysti muokattu merkittävästi. Tärkeintä on vahvistettu rakenne. Se on niin pitkälle viety, että sylinterikansi on kiinnitetty lukuisilla pulteilla. Tämän moottorin virityspotentiaali on käytännössä rajaton. Sen väitetään pystyvän tuottamaan jopa 2 580 hevosvoimaa!
2. Bugatti Chiron — 7,993 L W16, 4 turboahtinta, bensiini
Tänä keväänä esitelty Veyronin seuraaja on varustettu edeltäjäänsä vielä tehokkaammalla moottorilla. Kyseessä ei ole vain viritetty W16, vaan täysin uudistettu yksikkö. Neljä turbiinia ovat nyt tehokkaampia ja toimivat sarjassa eivätkä rinnakkain. Alhaisilla kierrosluvuilla käytetään vain kahta ahdinta, minkä jälkeen toinen pari aktivoituu. Jäähdytysjärjestelmä on viety uskomattomiin lukemiin: se pystyy kuljettamaan minuutissa 800 litraa nestettä ja 60 000 litraa ilmaa. Tämän ansiosta teho on 1 500 hv (1 600 Nm), kun Veyronin tehokkaimman version teho oli 1 200 hv.
Sen sydämessä on sama 16-sylinterinen yksikkö, jossa sylinterit on järjestetty hämmästyttävään W-muotoon.
Vaikka tämä moottori on työtilavuudeltaan vain toisella sijalla rankingissamme, sen neljä turbiinia tekevät siitä ehdottomasti ennätyksen haltijan kaikissa muissa suhteissa. Jopa sen polttoaineenkulutus on hämmästyttävä: huippunopeudella 420 km/h tämä auto kuluttaa 190 litraa 100 km:llä ja tyhjentää bensiinisäiliön vain 8 minuutissa. Chiron pystyy muuten vieläkin nopeampaan, sillä sen nopeutta rajoittaa elektroniikka. Laskelmien mukaan, jos rajoitin poistetaan, auto kiihtyy 463 km/h:iin.
1. Dodge Viper — 8,390 l V10, vapaasti hengittävä, bensiini
Tämä ainutlaatuinen moottori on ehkä jättimäisten vapaasti hengittävien moottoreiden kvintessenssi. Se asennettiin ensimmäisen kerran amerikkalaisiin superautoihin vuonna 1992. Siitä lähtien moottori on käynyt läpi useita päivityksiä, mutta sen pääpiirteet ovat pysyneet samoina. 90-luvun alussa insinöörit ottivat Chryslerin raskaissa pick-up-kuorma-autoissa käytetyn valurautaisen V8-moottorin ja suunnittelivat sen täysin uudelleen. Sylinterilohko valettiin alumiiniseoksesta, siihen lisättiin kaksi sylinteriä ja männän iskua pidennettiin. Moottorin prototyyppi rakennettiin Lamborghinin laboratorioissa (tuolloin italialainen merkki kuului Chryslerille).
Ensimmäisen sukupolven Viperissä oli 8 litran V10-moottori, jonka teho oli ”vain” 408 hv. Vuosien mittaan iskutilavuutta lisättiin poraamalla sylinterien halkaisija 103 mm:iin (kuten legendaarisessa Chrysler Hemi -moottorissa). Moottori sai myös muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän. Tämän seurauksena teho on nykyään 649 hv ja vääntömomentti 814 Nm.
Mielenkiintoista on, että Viperissä ei vieläkään ole automaattivaihteistoa. Vain 6-vaihteinen manuaalivaihteisto! Sen avulla superauto kiihtyy 97 km/h:iin 3,5 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 332 km/h.
Viperin lisäksi tämä tehokas V10-moottori asennettiin myös Dodge Ram SRT-10 -superpickupiin, joka rikkoi Guinnessin maailmanennätyksen 2000-luvun nopeimpana tuotantopickupina. Myöhemmin tämän tittelin voitti Holden HSV Maloo, jossa oli Corvettesta peräisin oleva 6-litrainen V8-moottori.
0 Comments