YD22DDDTi -moottorin ominaisuudet
Yokohaman tehtaalla vuosina 1999-2007 valmistettu YD22DDDTi-moottori on yksi Nissanin kehittämistä suosituista dieselmoottoreista. Tätä moottoria, jolle on ominaista luotettavuus ja kestävyys, on käytetty laajalti Nissanin eri automalleissa, kuten Almerassa, Primerassa, X-Trailissa, AD:ssä, Almera Tinossa, Expertissä ja Sunnyssä.
Suunnittelu ja kokoonpano
YD22DDDTi on rivinelosylinterinen dieselmoottori, jossa on valurautainen sylinterilohko, joka antaa sille suuren lujuuden ja kuormituskestävyyden. Jokaisessa sylinterissä on neljä venttiiliä, mikä parantaa ilman sisään- ja ulospuhallusta ja parantaa moottorin kokonaistehokkuutta. Männän isku on 94 mm ja sylinterin halkaisija 86 mm. Moottorin puristussuhde on 16,7 tai 18,0 optimaalisten teho- ja vääntömomenttiominaisuuksien saavuttamiseksi.
suorituskyky
YD22DDDTi-moottori oli saatavana useina tehovaihtoehtoina, riippuen erityismuutoksesta:
- 77 hevosvoimaa 4 000 kierrosta minuutissa.
- 110 hevosvoimaa 4 000 kierrosta minuutissa.
- 114 hevosvoimaa 4 000 kierrosta minuutissa.
- 126 hevosvoimaa 4 000 rpm.
- 136 hevosvoimaa 4 000 rpm.
Myös vääntömomentti vaihteli moottoriversiosta riippuen:
- 160 Nm kierrosluvulla 2000 rpm
- 237 Nm 2000 rpm
- 247 Nm 2000 rpm
- 280 Nm 2000 rpm
- 300 Nm 2000 rpm
- 314 Nm 2000 rpm
Turboahtimet
Suorituskyvyn parantamiseksi YD22DDDTi-moottorissa käytetään Garrettin turboahtimia, kuten GT1549S-, GT1749V- ja GT1849V-malleja. Nämä turboahtimet auttavat lisäämään hevosvoimaa ja vääntöä samalla, kun polttoainetaloudellisuus paranee.
Ympäristönormit ja polttoaineen kulutus
YD22DDTi-moottori täyttää Euro 3- ja Euro 4 -ympäristöstandardit, joten se on ympäristöystävällinen ja nykyaikaisten päästömääräysten mukainen. Kaupunkiajossa Nissan X-Trailin polttoaineenkulutus on noin 9,0 litraa 100 km:llä, maantiellä – 6,2 litraa 100 km:llä ja sekasyklissä – noin 7,2 litraa 100 km:llä.
Öljy ja huolto
Moottorin pitkän ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi suositellaan käytettäväksi laadukasta moottoriöljyä, jonka viskositeetti on erilainen, kuten 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-20, 20W-40 ja 20W-50. Öljyn tilavuus moottorissa on 5,2 litraa ja 6,3 litraa kokonaan vaihdettuna. Öljynvaihto suositellaan tehtäväksi 20 000 km:n välein, vaikka se on parempi tehdä 10 000 km:n välein parhaan luotettavuuden saavuttamiseksi.
Kestävyys ja viritys
YD22DDDTi-moottorin tehdasresurssi on yli 300 tuhatta kilometriä, vaikka käytännössä tämä luku voi ylittää ilmoitetun tiedon. Tämän moottorin virittämismahdollisuudet mahdollistavat sen tehon lisäämisen, mutta mahdollisista parannuksista ilman resurssin menetystä ei ole tarkkoja tietoja.
Autot, joissa on tämä moottori
YD22DDDTi-moottori on asennettu useisiin Nissan-autojen malleihin, kuten Almera, Primera, X-Trail, AD, Almera Tino, Expert ja Sunny. Nämä ajoneuvot ovat tunnettuja luotettavuudestaan ja kestävyydestään, mikä tekee niistä suosittuja autoharrastajien keskuudessa.
YD22-moottorin luotettavuus, ongelmat ja korjaukset
Tämän moottorin julkaisu aloitettiin vuonna 1999, ja ensimmäiset sillä varustetut autot olivat Nissan AD ja Expert. Tämä moottori kehitettiin siihen liittyvän YD25:n pohjalta ja se oli suunniteltu korvaamaan 2-litrainen diesel CD20. YD22:n sylinterilohko on matalampi kuin 2,5-litraisen vastineensa, se on valettu valuraudasta ja siinä on neljä sylinteriä, sen sisällä on kampiakseli, jonka männän isku on 94 mm, 157,5 mm pitkät yhdystangot ja sylinterin halkaisija on 86 mm. Kaikki tämä mahdollistaa 2184 kuution eli 2,2 litran työtilavuuden.
Valurautalohkon peittää alumiinipää, jossa on 2 nokka-akselia ja 16 venttiiliä. Imuventtiilien halkaisija on 28 mm, pakoventtiilit ovat hieman pienemmät, 26 mm, ja venttiilivarren paksuus on 6 mm.
YD22:n venttiilien säätöä suositellaan, jos ne ovat äänekkäitä. Venttiilivälykset kylmällä moottorilla ovat seuraavat: imu 0,24-0,32 mm, pakokaasu 0,26-0,34 mm. Kuumalla moottorilla: imu 0,274-0,386 mm, pakokaasu 0,308-0,432 mm.
Nokka-akseleita pyörittää kaksirivinen ketju. Käytäntö osoittaa, että ajoitusketjun vaihto on tarpeen, noin 200-250 tuhannen kilometrin jälkeen, alkuperäinen ketju voi mennä vielä enemmän.
Nissan YD22DD -dieselmoottorin yksinkertaisin versio ei ole varustettu turboahtimella, siinä on suoraruiskutus ja hyvin vaatimattomat luvut: 77 hv 4000 rpm:n kierrosluvulla ja 160 Nm 2000 rpm:n kierrosluvulla. Tällaisia moottoreita on Nissan Sunnyssä, AD:ssä ja Expertissä.
Almeran ja Almera Tinon YD22DDT-moottorit on varustettu Garrett GT1549S -turbiinilla, niissä on suoraruiskutus ja ne kehittävät 110 hv 4000 kierroksella minuutissa. Tässä käytetään Boschin VP44-polttoainesuuttimia. Tällaiset autot erottuvat kirjaintunnuksella DI.
X-Trailissa on moottori, jossa on turbiini Garrett GT1749V, ja se kehittää 136 hv 4000 rpm:n kierrosluvulla, ja sen vääntömomentti on 300 Nm 2000 rpm:n kierrosluvulla.
Vuonna 2002 110 hv:n yksikkö korvattiin YD22DDTi-moottorilla, jossa on Garrett GT1549S -turbo, välijäähdytin, puristussuhde 16,7 18:n sijaan, Denso Common rail -ruiskutusjärjestelmä ja HP2-pumppu.
Tällä moottorilla varustetuissa autoissa on nimitys dCi. Tällaisten moottoreiden teho nousi 114 hv:hen 4000 rpm:ssä ja vääntömomentti 247 Nm:ään 2000 rpm:ssä.
Vuonna 2003 moottoriin asennettiin HP3-pumppu, jonka ruiskutuspainetta on nostettu, uudet ruiskutussuuttimet ja Garrett GT1849V -turbiini. Tällaisten YD22DDDTi-moottoreiden teho nousi 139 hv:iin 4000 rpm:ssä ja vääntömomentti 300 Nm:iin 2000 rpm:ssä.
Kuten useimmat nykyaikaiset moottorit, YD22 on varustettu EGR-järjestelmällä.
Vuonna 2007 YD22DDDTi-mallin valmistus lopetettiin, mutta se korvattiin YD25-mallilla.
Nissan YD22-dieselmoottoreiden ongelmat ja haitat
Tämä moottori on varsin luotettava, eikä sillä ole mitään luontaisia haittoja. Ainoa merkittävä haittapuoli on ikä, sillä sen vuoksi tämä moottori voi antaa sinulle minkä tahansa yllätyksen. Ja muuten injektorit elävät yli 150 tuhatta kilometriä, turbiini palvelee noin 250 tuhatta kilometriä ja enemmän. Lisäksi sinun pitäisi säännöllisesti puhdistaa EGR-venttiili, kaataa normaalia öljyä ja hyvää polttoainetta, huoltaa moottori säännöllisesti, ja se palvelee sinua pitkään ja ilman ongelmia. YD22DDDTi:n resurssi voi ylittää 300 tuhatta kilometriä.
YD22DDTi-moottorin viritys
Chip viritys
Lisätäksesi dieselmoottorin YD22:n tehoa sinun ei tarvitse keksiä mitään, sinun tarvitsee vain löytää siruviritykseen erikoistunut toimisto ja vilkaista ohjausyksikkösi. Tällainen laiteohjelmisto antaa hyvän lisäyksen: 165-170 hv ja jopa 370 Nm vääntöä, kun alkuperäinen moottori on 136-139 hv.
Low-power YD22DDT yksi firmware voidaan rokata 135-140 hv ja lisätä 45-50 Nm vääntöä.
MOTOR RATING: 4
0 Comments