Nissan VK56DE/VK56VD 5.6 -moottori

VK56DE (VD) -moottorin ominaisuudet

Decherdin tehtaan valmistama VK56DE (tai VK56VD) moottori on tehokas ja luotettava yksikkö, jota käytetään useissa automalleissa. Tarkastellaan sen tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia ja piirteitä.

VK56-moottori on Decherd Plantin valmistama, ja sitä käytetään muun muassa seuraavissa autoissa: Infiniti M56/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Armada, Nissan NV ja Nissan Titan. Se on kahdeksansylinterinen V-twin-moottori.

Tärkeimmät tekniset parametrit

Teho

VK56DE- ja VK56VD-moottoreilla on erilaiset tekniset parametrit, kuten teho ja vääntömomentti:

Käyttöominaisuudet

• Öljynkulutus: enintään 1000 grammaa 1000 km:llä
• Suositeltu öljy: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Moottorin öljytilavuus: 6,5 litraa
• Interval of oil change: 10000 km (parempi 5000 km moottorin suojan ja kestävyyden parantamiseksi)

Tuning ja kestävyys

VK56DE (VD) -moottorissa on merkittävät virityspotentiaalit, joiden avulla sen tehoa voidaan lisätä merkittävästi ilman merkittävää luotettavuuden heikkenemistä. Käytännössä tämä moottori on osoittanut kykenevänsä selviytymään yli 400 tuhannesta kilometristä asianmukaisella huollolla ja hoidolla.

Nissanin VK56DE-moottorin viat ja korjaus

VK56DE-moottori esiteltiin vuonna 2003 Nissan Armadassa Yhdysvaltain markkinoille, myös itse moottori on valmistettu Yhdysvalloissa. Tämä moottori perustui VK45DE-moottoriin, mutta sen sylinterilohko viimeisteltiin: korkeus kasvoi 232 mm:iin, sylinterin halkaisija kasvoi 93 mm:stä 98 mm:iin ja männän isku uuden taotun kampiakselin ansiosta 92 mm:iin. Liitäntäsauvat ovat nyt 154,5 mm pitkät, uusia mäntiä on käytetty, ja puristussuhde on pienennetty 9,8:aan. Näiden muutosten ansiosta moottorin iskutilavuus on nyt 5,6 litraa ja se on tyypillinen ruohonjuuritason moottori, joka sopii erityisen hyvin suuriin maastureihin, pickupeihin ja muihin ajoneuvoihin.

Ylhäältäpäin on asennettu kaksi alumiinista sylinteripäätä, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja jotka on varustettu jatkuvatoimisella CVTCS-ajoitusjärjestelmällä imunokka-akseleissa. Tämä moottori on varustettu myös hydrokompensaattoreilla. Imuventtiilien halkaisija on 37 mm ja pakoventtiilien halkaisija on 31,5 mm. Nokka-akseleiden ominaisuudet: vaihe 232/230, nosto 8,8/8,8 mm. Ajoitusjärjestelmässä käytetään ajoitusketjuja, joilla on ominaisuus venyä.

Tuotettiin myös versio VK56VD, jolle oli ominaista polttoaineen suora ruiskutus ja järjestelmä, jolla voitiin muuttaa kaikkien nokka-akselien ajoitusta sekä muuttaa venttiilien nostokorkeutta VVEL.

Tätä moottoria tuotettiin rinnakkain muiden VK-moottoreiden muunnelmien kanssa: VK45DE ja VK50VE.

Nissanin VK56-moottoreiden ongelmat ja haitat

1. Moottorin melu. Useimmiten ongelmana on oikean ajoitusketjun aikainen venyminen, tätä on seurattava tarkoin, koska näin voi tapahtua jopa hyvin tuoreessa autossa. Se on vaihdettava yhdessä TNVD:n kanssa, muuten kaikki toistuu.
2. Vetovoiman menetys, epätasainen toiminta. Tässä kaikki on samanlaista kuin VQ35:ssä, ongelma on etukatalysaattoreissa. Huonolaatuisesta polttoaineesta ne muuttuvat käyttökelvottomiksi, ja tuhoutuneiden katalysaattorien pöly pääsee moottoriin. Jos näin käy, sinun tarvitsee vain ostaa uusi moottori. Ongelma ratkeaa samalla tavalla kuin VQ35:ssä, vaihdat katalysaattorit liekinsulkijoihin.
3. Tämän lisäksi VK56:ssa käytetään polttoainesuuttimia, jotka eivät ole kovin luotettavia, joten 80-90 tuhannen kilometrin välein pitää ostaa uusi pumppu. Pidä myös silmällä jäähdytysjärjestelmän kuntoa, erityisesti jäähdyttimen puhtautta, muuten moottori voi ylikuumentua.

Erilaisten epämiellyttävien tilanteiden riskien minimoimiseksi käytä vain laadukasta bensiiniä, laadukasta öljyä, vaihda se säännöllisesti ja huolla auto ajoissa. Näin suojaudut maksimaalisesti mahdollisilta huomattavilta korjauskustannuksilta.

Nissan VK56 moottorin viritys

Atmosfääri

Jos haluat irrottaa muutaman hevosvoiman lisää, sinun on ostettava JWT 256/256 -nokka-akselit, jouset, kylmän ilmanotto, 90 mm:n kaasuläppä, 2 hämähäkkiä ja suoraan läpi menevä pakoputki. Aivojen virittämisen jälkeen saat noin 340-350hp. Tähän kokoonpanoon voit asentaa Stillenin kompressorisarjan, joka vie yli 450hp. Varastomoottoriin saat kompressorin avulla 430-440 hv ja yli 640 Nm vääntöä, tämä on optimaalisin vaihtoehto maasturille.

MOTORIN LUOKITUS: 5-