Nissan VK45DE 4.5 moottori

VK45DE-moottorin ominaispiirteet

VK45-moottoria valmistettiin Yokohaman tehtaalla vuosina 2001-2010. Tässä kahdeksansylinterisessä moottorissa on V-muotoinen kokoonpano ja alumiininen sylinterilohko, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti.

Moottorin suorituskyky on vaikuttava, sillä sen iskutilavuus on 4 494 kuutiosenttimetriä ja puristussuhteet vaihtelevat versiosta riippuen – VK45DD-mallissa 10,5 tai 11. Teho vaihtelee versiosta riippuen 280-340 hevosvoiman välillä, ja huippuvääntömomentti on 446-455 Nm.

Tälle moottorille suositellaan polttoainetta, jonka oktaaniluku on 95. Infiniti M45:n polttoaineenkulutus on 19,7 litraa 100 km:llä kaupungissa, 10,3 litraa 100 km:llä maantiellä ja 13,7 litraa 100 km:llä sekaliikenteessä.

Öljynkulutus voi olla jopa 1000 grammaa 1000 km:llä. VK45-moottoriin suositellaan käytettäväksi öljyjä, joiden viskositeetti on 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 ja 10W-40, ja öljyn määrä moottorissa on 6,4 litraa. Öljy suositellaan vaihdettavaksi 10000 km:n välein, mutta moottorin pitkäikäisyyden lisäämiseksi on parempi vaihtaa öljy 5000 km:n välein.

Käytännössä moottorin resurssi voi ylittää 400 tuhatta kilometriä. VK45-moottori on asennettu Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima ja Nissan President.

Vianmääritys ja korjaus Infiniti VK45DE -moottori

VK45DE-moottorin tuotanto alkoi vuoden 2001 alussa, ja se asennettiin ensimmäisen kerran Infiniti Q45 -autoon. Tämä moottori korvasi VH41DE- ja VH45DE-moottorit, mutta vaikka VK45DE-moottori muistuttaa geometrialtaan jälkimmäisiä, se on täysin uusi yksikkö. VK:n sylinterilohko on 90°-kulmainen alumiininen V8-moottori, jonka korkeus on säilynyt samana, sylinterin sylinteripore on 93 mm ja männän isku 82,7 mm. Kytkinvarret ovat saman pituiset kuin VH45:ssä, 147 mm, mutta kytkinvarret ovat nyt hieman kevyemmät. Männät ovat kevyempiä ja puristussuhde on nostettu 10,5:een.

Moottorissa on kaksi uutta alumiinista sylinterikärkeä, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti ja jotka on suunniteltu menestyksekkäästä VQ35DE-moottorista saatujen kokemusten perusteella. Kanoissa on portaattomasti muuttuva CVTCS-syöttönokka-akselin ajoitusjärjestelmä ja hydrokompensaattorit. Imuventtiilien halkaisija on 36 mm ja pakoventtiilien halkaisija on 31,5 mm. Ajoitusta ohjataan ketjulla, mikä ei yleensä ole ongelma. VK45DE-mallissa on elektroninen kaasuläppä, muuttuvageometrinen imusarja ja uusi pakojärjestelmä.

Saatavilla oli myös QR20DD:n kaltainen suoraruiskutusversio, jonka puristussuhde oli nostettu 11:een. Tämän moottorin nimi oli VK45DD, ja sen teho oli 280 hv 6 000 kierroksella minuutissa.

Tämän moottorin pohjalta valmistettiin myös 5,6-litraiset VK56DE ja VK50VE.

VK45DE:n tuotanto jatkui vuoteen 2010 asti, minkä jälkeen se korvattiin VK50VE:llä ja VK56DE:llä.

Nissanin VK45-moottoreiden ongelmat ja haitat

Tämä moottori ei ole yleisesti ottaen huono, mutta etukatalysaattoreissa on ongelma, joka voi heikentyä huonolaatuisen bensiinin vuoksi, jolloin keraaminen pöly pääsee sylintereihin. Tämän seurauksena joudut todennäköisesti vaihtamaan moottorin uuteen. Siksi on parempi korvata nämä katalysaattorit liekinestimillä ja välähdyttää moottorinohjausjärjestelmä uudelleen.

Muuten kaikki on kunnossa, sinun on vain pidettävä silmällä jäähdytysjärjestelmää, puhdistettava jäähdytin säännöllisesti ja tarkistettava kaikkien yksiköiden suorituskyky. Lisäksi moottorin säännöllinen huolto, laadukkaan bensiinin ja suositellun öljyn käyttö on pakollista.

Nissanin VK45DE-moottorin virittäminen

Atmosfääri

Tämä moottori ja ilman viritystä on hyvä teho, mutta käyttämällä hieman rahaa, voit poistaa hieman enemmän hevosvoimia. Tähän tarkoitukseen voit käyttää JWT 256/256 nokka-akseleita jousilla, kylmää imua, pakosarjoja ja suoraa pakoputkea. Näiden lisävarusteiden alla sinun täytyy vilkuttaa ohjausyksikköä, se antaa noin 30-40 hv, kaupunkiin riittää aivan hyvin. Erilaiset kompressorit ja turbiinit ovat tarpeettomia, liikaa näpertelyä ja kustannuksia.

MOTORIN LUOKITUS: 5-