VH45DE-moottorin ominaispiirteet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Yokohaman tehdas |
| Moottorin merkki | VH45 |
| Tuotantovuodet | 1989-2002 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 8 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 82.7 |
| sylinterin halkaisija, mm | 93 |
| Kompressiosuhde | 10.2 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 4494 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 278/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 396/4000 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 5.6 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä käytännössä | 400+ |
| Tuning, hv. – potentiaali | 300+ |
Moottori asennettu
- Infiniti Q45
- Nissan President
Nissan VH45DE moottorin vianmääritys ja korjaus
VH45DE-moottori otettiin käyttöön vuonna 1989 Infiniti Q45:ssä ja se korvasi vanhentuneen Y44-moottorin. Tämä moottori on alumiininen sylinterilohko, jossa on V8-kokoonpano, 90°:n kuperakulma ja sylinterin halkaisija on 93 mm ja korkeus 220,35 mm. Lohkossa on taottu kampiakseli, jossa on 82,7 mm:n männän isku, 147 mm:n pituiset taotut yhdystangot, 32 mm:n korkuiset männät ja VH45:n puristussuhde on 10,2.
Lohko on peitetty kahdella alumiinisella kaksoisakselipäällyksellä, jotka on varustettu muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä imunokka-akseleissa ja hydrokompensaattoreissa. Imuventtiilien halkaisija on 38 mm ja pakoventtiilien 33 mm. Nokka-akseleiden ominaisuudet: vaihe 248/248, nosto 9,9/9,9 mm. Ajoitusajossa käytetään yksirivistä ketjua, joka on varsin luotettava. VH45DE on varustettu 370 cc:n injektoreilla.
Tämän moottorin ohella valmistettiin myös 4,1-litraista VH41DE-moottoria.
VH45DE:n tuotanto jatkui vuoteen 2002 asti, jonka jälkeen se korvattiin uudella VK45DE:llä.
Nissanin VH45-moottorien ongelmat ja haitat
Tämä on melko luotettava moottori, mutta joitakin ikäviä pikkuasioita on silti olemassa. Ensimmäinen on muoviset ajoketjun ohjaimet, jotka voivat rikkoutua 150-200 tuhannen kilometrin jälkeen. Ja koska kaikki autot, joissa on VH45, ovat jo kauan sitten ohittaneet tämän virstanpylvään, sinun on säännöllisesti tarkistettava ohjaimet tai vaihdettava ne metallisiin. Myös joskus epäonnistuvat DMRV- ja räjähdysanturit.
Kaikki muut moottoriviat ja sairaudet liittyvät useimmiten ikään. Jos kaadat normaalia bensiiniä, normaalia öljyä, huollat moottoria säännöllisesti, sen kanssa ei pitäisi olla ongelmia.
Nissanin VH45DE-moottorin virittäminen
Atmosfääri
Aluksi voit tilata viritysohjausyksikön, ostaa hämähäkit 4-1, suoraan läpi menevän pakoputken 76 mm:n putkella ja kylmän imun, se antaa 320-330 hv. Yleensä se riittää, koska moottorilla on paljon vauhtia, lisäksi se lisää upeaa ääntä. Voit lisäksi poistaa tehoa teroittamalla varastossa olevat nokka-akselit uudelleen ja säätämällä ohjausyksikköä. On mahdollista puristaa hieman enemmän virittämällä imusarja, jossa on suuri kaasuläppä, sekä männät suuren puristussuhteen alla. Tällaisessa ilmaversiossa voi irrottaa 400+ hv.
Myynnissä ei ole turbo- tai kompressoripaketteja, joten ahtamista varten sinun on rakennettava täysin räätälöity projekti, hitsattava jakoputkia ja käytettävä paljon rahaa, mutta tulos ei petä.
MOTORIN LUOKITUS: 5
0 Comments