VH41DE-moottorin ominaispiirteet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Yokohaman tehdas |
| Moottorin merkki | VH41 |
| Valmistusvuodet | 1991-2001 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 8 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 76 |
| sylinterin halkaisija, mm | 93 |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 4130 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 270/5600 |
| Momentti, Nm/rpm | 377/4000 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | – |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | – kaupunki: 15,7, – maantie: 10,7, – sekakulutus: 13,8 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 1000 |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 5.3 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | – tehtaan tietojen mukaan: -, käytännössä: 400+ |
| Viritys | – potentiaali: 300+, – ilman resurssien menetystä: – |
| Moottori asennettuna | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Nissan VH41DE moottorin vianmääritys ja korjaus
Vuonna 1991 Nissan Cima -autoon kehitettiin VH41DE-moottori. Tämä moottori perustui suurempaan 4,5-litraiseen VH45DE-moottoriin. Tässä moottorissa on sama V-muotoinen 8-sylinterinen alumiininen sylinterilohko, jossa on 90°:n kallistuskulma. Sylinterin halkaisija pysyi samana kuin VH45:ssä – 93 mm, mutta männän iskun pituutta pienennettiin 82,7 mm:stä 76 mm:iin. Kytkinvarret pysyivät samoina 147 mm:n pituisina, mutta männät vaihdettiin, ja puristussuhde nostettiin 10,5:een. VH41DE-malliin asennettiin alumiininen öljypohja.
Lohkon päällä oli kaksi alumiinista päätä, joissa oli 4 venttiiliä sylinteriä kohti ja jotka saivat uudelleen suunnitellut pyöreät portit. Nämä päät on varustettu hydrokompensaattoreilla ja VTC- imunokka-akselin ajoitusjärjestelmällä. Imuventtiilien halkaisija on 38 mm ja pakoventtiilien halkaisija on 33 mm. Nokka-akselin ominaisuudet: vaihe 240/240, nosto 9,35/9,0 mm. Toisin kuin VH45-mallissa, 4,1-litraisessa moottorissa käytetään kaksirivistä ajoitusketjua. VH41DE-moottoriin asennettiin 270 cc:n ruiskutussuuttimet, erilainen imusarja ja uusi pakosarja. Amerikkalaisessa VH41:ssä on huonompi pakosarja kuin japanilaisessa.
Tätä moottoria valmistettiin yhdessä siihen liittyvän VH45DE:n kanssa.
VH41DE-moottoria valmistettiin vuoteen 2001 asti, minkä jälkeen sen tilalle tuli 4,5-litrainen VK45DE.
Nissanin VH41-moottorien ongelmat ja haitat
Toisin kuin VH45DE-moottorissa, tässä moottorissa oli metalliset hammasketjun ohjaimet, joten niiden luotettavuus parani ja rikkoutumisongelma ratkaistiin. Muuten moottori on yhtä luotettava ja kestävä, sinun tarvitsee vain seurata sen kuntoa, huoltoa, kaataa laadukasta bensiiniä ja yhtä laadukasta öljyä.
Nissanin VH41DE-moottorin virittäminen
Atmosfääri
Voit tehdä yksinkertaisen virityksen asentamalla 4-2-1-kanavat, 76 mm pakoputken, kylmän imun ja siruvirityksen. Tämä lisää hieman tehoa ja parantaa tämän V8:n ääntä. Saadaksesi moottorin takaisin sen alkuperäiseen 4,5 litran tilavuuteen, sinun on ostettava siitä VH45DE-kampiakseli ja männät, yhdystangot voi jättää varastoon. Kaikki tämä yhdessä antaa noin 320hv.
MOTORILUOKITUS: 5
0 Comments