Nissanin SR18DE/Di-moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Yokohaman tehdas |
| Moottorin merkki | SR18 |
| Tuotantovuodet | 1989-2001 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 86 |
| sylinterin halkaisija, mm | 82.5 |
| Kompressiosuhde | 9.5 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1838 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 110/6000, 125/6000, 140/6400 |
| Momentti, Nm/rpm | 156/4000, 156/4800, 167/4800 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | Jopa 500 |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 3.4 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7500 – 15000 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä käytännössä | 400+ |
| Moottori asennettiin autoihin | Nissan Primera, Nissan Bluebird, Nissan NX, Nissan Avenir, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan Rasheen, Nissan Sunny |
SR18DE/Di-moottorin vianmääritys ja korjaus
Legendaarisen 2-litraisen SR20-moottorin sekä urheilullisen SR16VE-moottorin ohella Nissan valmisti myös hiljaista 1,8-litraista SR18-vaihtoehtoa. Tämä moottori perustui SR20-moottoriin ja erosi siitä halkaisijaltaan pienemmillä männillä, joiden halkaisija oli 82,5 mm (86 mm SR20DE:ssä). Myös tässä moottorissa käytettiin 32 mm:n imuventtiileitä (SR20:ssä niiden halkaisija on 34 mm) ja 28 mm:n pakoventtiileitä (30 mm – SR20). SR18DE:n nokka-akselit ovat seuraavat: vaihe 251/247, nostoväli 10,0/9,2 mm. Käytössä on eri aivot, muuten kyseessä on sama SR20DE, mutta pienemmällä tilavuudella.
Hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella varustetun vaihtoehdon (SR18DE) lisäksi oli myös yksiruiskutusversio SR18Di, jolle oli ominaista erilainen sylinterin pää. Tämä moottori on itse asiassa SR20Di:n analogi.
Kuten isoveljensä, SR18DE oli varustettu hydrokompensaattoreilla, joten venttiilien säätöä ei tarvita. Nokka-akseleita ohjaa ketju, ajoitusketju itsessään on melko luotettava ja menee 200-250 tuhatta kilometriä, joskus enemmän.
Tätä moottoria valmistettiin vuoteen 2001 asti, jonka jälkeen se korvattiin uudemmalla QG18DE:llä.
Nissanin SR18DE-moottoreiden ongelmat ja haitat
- Periaatteessa ongelmaton moottori kulkee helposti 300 – 400 tuhatta kilometriä ilman peruskorjausta
- Monet omistajat joutuvat kohtaamaan kelluvia kierroksia RCH:n ja DMRV:n vikojen vuoksi
- Vuotokohtia ovat kampiakselin öljytiiviste ja öljynpaineanturi
- Taajuusketjun käyttöikä on 250 000 kilometriä, noin tähän kilometriin mennessä se on venynyt
- Halvan voiteluaineen käyttö johtaa kanavien tukkeutumiseen ja öljyn nälkään
Mahdolliset ajoittaiset ongelmat RCH:n ja DMRV:n kanssa, muuten laadukasta bensiiniä ja öljyä käyttämällä voit ajaa ilman ongelmia 300-400 tuhatta kilometriä ja enemmän.
Nissanin SR18DE-moottorin virittäminen
Atmosfääri
Jos haluat tietää, miten asentaa turbiini SR18DE-moottoriin, niin kannattaa sanoa heti, on mahdollista jalostaa tällainen moottori tietyissä rajoissa, voit jopa asentaa turbosarjan, mutta tämä on rahaa tuulessa, mikä tahansa tällainen viritys SR20: ssä on tehokkaampi. Osta urakalla SR20DET/SR20VE, tee swap ja saat 200 hv, ja SR20DET:n tapauksessa boustapin jälkeen voit saada 300 hv. Lisäksi säästät paljon rahaa.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments