Nissanin ja Renaultin 1,7-litraista R9N- eli 1,7 dCi-dieselmoottoria koottiin vuosina 2018-2020 ja se asennettiin suosittuihin malleihin, kuten Meganeen, Sceniciin, Talismaniin, Qashqaihin ja X-trailiin. Dieselmoottorista on kaksi versiota: dCi 120 ja dCi 150, jossa on 120 hv. 300 Nm ja 150 hv. 340 Nm.
Nissan – Renault R9N 1.7 dCi -moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1749 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 120 – 150 hv |
| Momentti | 300 – 340 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 80 mm |
| Männän isku | 87 mm |
| Kompressiosuhde | 15.2 |
| Moottorin ominaisuudet | Ei |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Ei |
| Turbolataus | VNT |
| Mitä öljyä kaadetaan | 5,5 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6d |
| Esimerkkikäyttöikä | 300 000 km |
| Moottorin paino | 167 kg |
Missä autoissa on R9N 1.7 dCi -moottori
| Malli | Valmistusvuosi |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
R9N-moottorin viat, häiriöt ja ongelmat
R9N 1.7 dCi -dieselmoottoria valmistettiin suhteellisen lyhyen aikaa, joten sen vikatilastot ovat melko rajalliset. On kuitenkin jo nyt mahdollista tunnistaa useita tyypillisiä ongelmia, joita tällä moottorilla varustettujen autojen omistajat ovat kohdanneet.
Taipumus ylikuumentua
Yksi R9N-moottorin suurimmista haitoista on taipumus ylikuumentua. Sylinterikannen tiivisteen (CCH) rikkoutuminen on melko harvinaista, mikä voi johtaa vakaviin korjauksiin. Omistajien tulisi pitää silmällä jäähdytysjärjestelmän kuntoa ja tarkistaa jäähdytysnesteen taso säännöllisesti.
Ajoitusketju kestää pitkään, mutta vaatii huomiota
Tämän moottorin ajoitusketjun käyttöikä on hyvä, eikä sitä yleensä tarvitse vaihtaa ennen kuin vasta 200 000 km:n jälkeen tai yli. Ajan myötä ketju voi kuitenkin venyä, mikä johtaa moottorin huonoon suorituskykyyn ja mahdollisiin ajoitusongelmiin.
Pakokaasujärjestelmän ongelmat
Kuten monissa nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, R9N:n pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä on ongelmallinen. Omistajat kokevat erityisesti dieselhiukkassuodattimen (DPF) tukkeutumista ja EGR-venttiilin toimintahäiriöitä. Kaupunkiliikenteessä nämä yksiköt vikaantuvat nopeammin, mikä vaatii lisähuomiota ja mahdollisia korjauskustannuksia.
Varaosien ja luovuttajien puute
Toinen vaikeus on R9N-moottorin vaatimaton levikki, minkä vuoksi jälkimarkkinoilla on vain vähän luovuttajia ja varaosia. Sopimusmoottorin tai tiettyjen osien löytäminen voi olla ongelmallista, ja uudet alkuperäiset osat ovat usein kalliita.
Yhteenveto
Yleisesti ottaen R9N 1.7 dCi -moottoria ei voi kutsua ongelmamoottoriksi, mutta siinä on omat vivahteensa. Omistajien tulisi olla tarkkana jäähdytysjärjestelmän, pakoputken ja ajoketjun suhteen, ja ottaa huomioon myös varaosien löytämisen vaikeus. Asianmukaisella hoidolla tämä moottori pystyy palvelemaan riittävän pitkään, mutta se vaatii säännöllistä huoltoa ja valvontaa.
0 Comments