Nissan QG16DE 1.6 moottori

Nissan QG16DE -moottorin ominaisuudet

Missä autoissa oli QG16 DE -moottori

• Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006
• Almera Classic (B10) 2006 – 2012
• Primera 3 (P12) 2001 – 2008
• Sentra 5 (B15) 2000 – 2006
• Sunny 8 (N16) 2000 – 2005
• Renault Scala 2002 – 2013

Vianmääritys ja korjaus QG16DE moottori

Nissanin QG16DE-moottorin kehitti Aichi Machine Industry korvaamaan GA16DE-moottorin. QG16:n pohjalta luotiin moottori, jonka iskutilavuus kasvoi 1,8 litraan. QG18DE sekä juniorimalli QG15DE. Testikohteemme on yksinkertainen valurautalohkolla varustettu moottori, jonka teho ei ole huono, lähes 120 hv 1,6 litran työtilavuudesta, mutta IVY-maissa moottorit kuristetaan 106-109 hv:iin. Ajoitusjärjestelmä käyttää ketjua (siitä hieman jäljempänä), on olemassa vakiojoukko tekniikoita: järjestelmä kaasun jakautumisen vaiheen muuttamiseksi imuakselilla (CVTC), järjestelmä EGR (pakokaasujen uudelleenpolttoon, mikä vähentää pakokaasujen myrkyllisyyttä), elektroninen kaasuläppä, imuilman vastaanotin, jossa on pyöristimet ja muut vähemmän merkittävät tekniikat.

Hydrokompensaattoreita ei ole, joten venttiilien välykset on säädettävä ajoittain säätöaluslevyillä. Kun se on tarpeen tehdä tämä, saa aikaan moottorin Almera Classicille ominaisen metallisen koputuksen.

Moottorissa ei ole vakavia ja ilmeisiä sairauksia, mutta joitakin asioita on syytä tarkastella:

1. QG16DE:n ajoitusketjun venyminen. Tämä on yleinen tapaus näissä moottoreissa, oireet: moottori käynnistyy huonosti, esiintyy vetohäiriöitä, kelluva tyhjäkäynti, lisääntynyt melu. Ongelma hoidetaan yksinkertaisella ketjun vaihdolla, ketjun resurssi on noin 150 tuhatta kilometriä, hinta on kohtalainen.
2. Ei käynnisty QG16DE. Ei ole harvinainen ongelma, kun auto käynnistyy n:llä kerralla. Ongelma ratkaistaan puhdistamalla kaasuläppä ja/tai vaihtamalla kaasupumpun seula, ääritapauksessa ostamalla uusi kaasupumppu.
3. Pehmeä vihellys. Lähde – vaihtovirtageneraattorin hihna, ratkaistaan vaihtamalla rulla ja hihna.
4. Nykiminen alhaisilla nopeuksilla, tämä on moottorin ominaisuus, ongelma ratkeaa uudella laiteohjelmistolla.
   Lisäksi näillä moottoreilla on lyhytikäiset katalysaattorit, vaihto kannattaa paljon, tykkää saastuttaa kaasupoljinta ja vähentää reaktiota kaasupolkimelle, tämä ongelma ratkaistaan sen tavallisella puhdistuksella, ja yleensä moottori on tavallinen, kuten budjettiautolle. Jos valitset Nissan Esimerkkejä, QG16DE on heikko ja auto ei mene, on parempi katsoa suuntaan 2 litran QR20DE, totuus Almera Classic QG16 on normaali, ei kuitenkaan ole muita vaihtoehtoja.

Vuonna 2006 tämän moottorin seuraaja tuli ulos ja sitä kutsuttiin HR16DE:ksi.

Moottorin numero QG16DE 1.6

Numero sijaitsee sylinterilohkossa oikealla puolella. Tämä paikka on hyvin herkkä ja ruostuu usein, jotta numero säilyy ehjänä, päällystä se kuumuutta kestävällä lakalla.

Nissan QG16DE moottorin viritys

Chip viritys

Kysymykseen ”Miten lisätä moottorin tehoa Nissan Almera Classic / Esimerkit”, usein kuulostaa vastaus ”Tee siru viritys, tässä menin … ”. Tämä kaikki on hölynpölyä, yksinkertainen siru tilanne ei voi muuttua, jos jotain ja lisätään, on vaikea tuntea sitä. Joten miten voit virittää moottorin? Ilmakehämoottori, mikä tahansa, viimeistellään hyväksi todetuilla liikkeillä, laitetaan akselit maltillisella vaiheella ja nostolla, vastaanotin, tehdään sylinteripään porttaus, suoran läpiviennin pakoputki hämähäkillä 4-2-1, viritetään ja ajetaan. Moottoriin QG16DE urheilu nokka-akselit ja vastaanotin myynnissä ei löydy, ollaan tyytyväisiä siihen mitä meillä on. Laitamme suoraan läpi pakokaasun 4-2-1 hämähäkki, annamme sylinterin pää tylsää ja hionta kanavat, laitamme iso venttiilit, me vilkkua ja saada jopa 130 hv ilman menetyksiä resurssi. Haluatko enemmän, niin sinun täytyy tehdä nokka-akselit tilauksesta leveällä vaiheella ja suurella nostolla, laittaa 4 kaasuläpän imu, mutta rakentaa paha atmo moottoriin QG16DE ei ole järkevää, tähän on TAZ)).

Turbiini/kompressori QG16DE:ssä

Yleisesti ottaen idea on hyvä ja toteutettavissa, mutta tässä on heikko lenkki vaihdelaatikko, joten ajatus turbiinista hylätään heti. Jäljelle jää kompressori, sen voi laittaa vaikka ilman vaihdelaatikon vaihtamista, puristussuhteella 9,5 puhallamme 0,5 bariin ilman vapinaa polvissa, laatikko ei salli enempää kuitenkaan. Onnistuneeseen kompressorin asentamiseen QG16DE, tarvitsemme … kompressori tietenkin, otamme suositun PK-23-1 tai analogisen, suoran pakoputken hämähäkki 4-2-1 ja online viritys, saamme noin 150-160 voimat ilman ongelmia. Haluatko lisää? Tee swap tehokkaamman ja alunperin viritysmoottoriin sovitetun moottorin vaihto, ei vaihtoehtoja.

MOOTTORIN RATING: 3++