Nissan QG15DE:n moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Yokohaman tehdas |
| Moottorin merkki | QG15DE |
| Valmistusvuodet | 2000-2006 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 88 |
| sylinterin halkaisija, mm | 73.6 |
| Kompressiosuhde | 9.9 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1498 |
| Moottorin teho, hv/rpm | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Momentti, Nm/rpm | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | Euro 3/4 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | |
| – kaupunki | 8,6 |
| – moottoritie | 5.5 |
| – sekalainen | 6.6 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 500 |
| Koneöljy | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Paljonko öljyä moottorissa on, litraa | 2.7 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 15000 (parempi 7500) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | |
| – tehtaan mukaan | – |
| – käytännössä | 250+ |
| Tuning, hv | |
| -potentiaali | – |
| – ilman resurssien menetystä | – |
| Moottori asennettu | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Vianmääritys ja korjaus QG15DE moottori
QG15DETNissanin QG15DE-moottori kehitettiin 1,6-litraisesta QG16DE-moottorista, ja se oli suunniteltu korvaamaan GA15DE-moottori. QG16DE:n sylinterilohkossa sylinterin läpimitta pieneni 76 mm:stä 73,6 mm:iin. Vastaavasti käytettiin muita mäntiä, ja puristussuhde nostettiin 9,9:ään. Muuten kyseessä on sama QG16DE. Pakokaasun myrkyllisyyden vähentämiseksi käytetään EGR-järjestelmää ja mekaanista kaasuläppää.
Vuodesta 2002 lähtien moottoreihin on tehty joitakin päivityksiä, ja niihin on asennettu CVTC-ruiskunohjausjärjestelmä ja elektroninen kaasuläppä, ja EGR-venttiili on poistettu.
QG15DE-moottorit varustettiin ajoitusketjulla, joka vaihdetaan noin 150 tuhannen kilometrin välein, joskus myös aikaisemmin.
QG15DE-moottoreita ei varustettu hydrokompensaattoreilla, joten venttiilit on säädettävä 40-50 tuhannen kilometrin välein.
Moottoria ei valmistettu liian kauan ja jonkin aikaa QG15DE poistettiin Nissan-autojen konepeltien alta, ja sen tilalle tuli uudempi HR15DE.
Nissan QG15DE -moottorin ongelmat ja puutteet
QG16- ja QG18-moottorit ovat rakenteeltaan samankaltaisia kuin QG15, joten niiden ongelmat ovat samoja: eivät käynnisty, suuri polttoaineenkulutus, melu, vihellys ja paljon muuta. Yksityiskohdat löytyvät täältä.
Nissan QG15DE -moottorin viritys
Chipviritys
Parasta on ostaa QG18DE-moottori ja vaihtaa se. 1,5-litraisen vegemoottorin virittäminen ei ole paras idea. Jos ei kuitenkaan ole mitään tekemistä, voit ostaa 4-2-1 pakojärjestelmän ja tehdä siruvirityksen. Tämä antaa noin 10 hv ja aggressiivisen äänen, muu on turhaa.
MOOTTORIN MOOTTORILUOKITUS: 3++
0 Comments