2,0-litrainen Nissan MR20DD -moottori on koottu vuodesta 2010 lähtien yhtiön Japanin tehtaalla, ja se on asennettu Serena-tila-autoon sekä keskikokoisiin crossovereihin Qashqai ja X-trail. Tätä bensiiniyksikköä käytetään hyvin usein osana hybridivoimansiirtoa.
Nissan MR20DD:n tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Viite |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1997 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Teho | 140-150 hv |
| Maksimiteho | 14141 hv:stä (104 kW) 6000 kierroksella minuutissa 156 hv:iin (115 kW) 6000 kierroksella minuutissa |
| Momentti | 200-210 Nm |
| Maksimi vääntömomentti | 190 Nm:stä 4000 kierroksen minuutissa 210 Nm:iin 4400 kierroksen minuutissa |
| Sylinterilohko | Alumiininen R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 84 mm |
| Männän isku | 90,1 mm |
| Kompressiosuhde | 11.2 – 12.5 |
| ominaisuudet | EGR |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Tulo- ja pakoputki |
| Turboahdin | Ei |
| Suositeltu öljy | 5W-30, 10W-30, 3,8 litraa |
| Polttoainetyyppi | AI-98 |
| Ekologinen luokka | Euro 5/6 |
| Moottorin käyttöikä | ~220,000 km |
| Paino | 121 kg |
Automallit
- Nissan: (2013 – nykyinen), X-Trail 3 (T32) (2013 – nykyinen), Serena 4 (C26) (2010 – 2016), Serena 5 (C27) (2016 – nykyinen)
- Renault (nimellä M5R): Koleos 2 (HC) (2016 – 2020)
- Samsung (nimellä M5R): (2016 – nykyinen), SM6 I (LFD) (2016 – nykyinen)
MR20DD:n huolto: öljy, tulpat, suodattimet
| Huoltotyyppi | Säännöllisyys |
|---|---|
| Öljyn määrä | 3,8 litraa |
| Öljynvaihtoväli | 15 000 km tai kerran vuodessa |
| Öljytyyppi | 5W-30, 10W-30 |
| Öljynsuodatin | Joka 15 000 km |
| Ailmansuodatin | Joka 30.000 km |
| Sytytystulpat | Joka 90.000 km |
| Vaihteiston ajoitusketju | Varaa 150,000 km |
Pääongelmat ja haitat
- Sylinterilohkon pään halkeamat. Jos pultteja tai tulppia ei kiristetä kunnolla, sylinterin pää voi halkeilla materiaalin haurastumisen vuoksi.
- Kokkiutuminen. Suoraruiskutusjärjestelmä likaantuu nopeasti, mikä edellyttää säännöllistä puhdistusta.
- Vaihteiston ajoitusketjun ääni. 150 000 km:n jälkeen ketjusta voi kuulua ääntä, joka kertoo sen venymisestä.
- Kierroslukujen uiminen. Kaasuläpän likaantuminen johtaa tyhjäkäyntinopeuden epävakauteen.
- Öljyn kulutus. 200 000 km:n jälkeen monet omistajat kokevat lisääntynyttä öljynkulutusta.
Huoltosuositukset
Moottorin pitkän käyttöiän varmistamiseksi on suositeltavaa seurata ajoitusketjun kuntoa ja estää sen venyminen, puhdistaa suoraruiskutusjärjestelmä ja kaasuläppä säännöllisesti.
0 Comments