Nissan HRA2DDT, joka tunnetaan myös nimellä 1.2 DIG-T, on 1,2-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jossa on polttoaineen suoraruiskutus. Tätä moottoria valmistettiin vuosina 2013-2018, ja sitä asennettiin muun muassa Nissan Juke-, Pulsar- ja Qashqai-malleihin. Samaan aikaan Renault käytti samanlaista moottoria nimeltä 1.2 TCe, jonka H5Ft-indeksi oli H5Ft.
Nissanin HRA2DDT (1.2 DIG-T) tekniset tiedot:
| Ominaisuudet | Parametrit |
|---|---|
| Moottorin merkintä | HRA2DDDT |
| Moottorin tyyppi | Rivi, 4-sylinterinen |
| Käyttömäärä | 1197 cm³ |
| Teho | 115 hv (85 kW) 4500 rpm |
| Momentti | 190 Nm 2000 r/min |
| sylinterin halkaisija | 72,2 mm |
| Männän isku | 73.1 mm |
| Kompressiosuhde | 10:1 |
| Ympäristöstandardi | Euro-5 / Euro-6 |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiini |
| sylinterikannen materiaali | Alumiini |
| Suihkutusjärjestelmä | Suoraruiskutus (DIG) |
| Turboahdin | MHI TD02H2 |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Vaihteensiirtimet | Tulo- ja pakosarja |
| Hydrokompensaattorit | Ei |
| Öljy | 5W-30, 5W-40 |
| Öljytilavuus | 4,6 litraa |
| Koneen paino | 110 kg |
| Polttoaineen kulutus (keskimäärin) | 6,2 l/100 km |
| Moottorin käyttöikä | Noin 200 000 km |
Tämä moottori on valmistettu kevyistä materiaaleista: plasmaruiskutetusta alumiinista valmistettu sylinterilohko ja alumiinilohkon pää.
Moottorin rakenne ja ominaisuudet
HRA2DDT on suunniteltu useilla edistyksellisillä tekniikoilla, kuten esim:
- Suora polttoaineen ruiskutus:Tarkka polttoaineen annostelu ja ruiskutus suoraan sylintereihin parantaa palamistehokkuutta.
- Low Inertia Turbine: Asennettu MHI TD02H2 -turbiini parantaa vetovoimaa alhaisilla kierrosluvuilla ja tarjoaa hyvän dynamiikan pienellä tilavuudella.
- Vaiheensiirtimet: Asennettu imu- ja pakoakseleihin, jotta moottorin suorituskyky voidaan optimoida eri kierrosluvuilla.
Tälle moottorille oli ominaista tilavuuteensa nähden suuri suorituskyky ja taloudellisuus, mutta se ei ollut vailla haittoja.
HRA2DDT-moottorin tärkeimmät ongelmat ja haitat
HRA2DDT-moottorilla varustettujen autojen omistajilla alkoi olla valituksia siitä hetkestä lähtien, kun se julkaistiin markkinoilla. Tässä ovat yleisimmät ongelmat:
- Suuri öljynkulutus: Moottori kärsi “öljynkulutuksesta” jo ensimmäisistä kilometrikilometreistä lähtien. Tämä johtui huonolaatuisista männänrenkaista. Joissakin tapauksissa vialliset männät johtivat sylinterin seinämien vaurioitumiseen, mikä edellytti lohkon täydellistä vaihtoa.
- Elektroniikkaongelmat: Tuotannon alkuvuosina moottori ei suostunut käynnistymään kylmällä säällä. Jälleenmyyjät ratkaisivat ongelman päivittämällä ECU-ohjelmiston.
- Vaihteiston ajoitusketju: Venyi usein 100 000 km:n ajokilometriin mennessä. Myös ajoitusketjun rapistumisesta valitettiin.
- Venttiilien likaantuminen: Suoraruiskutuksen vuoksi polttoaine ei huuhtele imuventtiileitä, mikä johtaa likaantumiseen, moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen ja tehon vähenemiseen.
- O-rengas: Kampikammion kaasunpoistorengas puhkesi, mikä aiheutti vuotoja.
Huolto
Säännöllinen huolto on avainasemassa HRA2DDT-moottorin käyttöiän pidentämisessä. Huoltosuosituksia ovat mm:
- Öljyn vaihto: Osanumero – 4,6 litraa,15 000 km:n välein tai kerran vuodessa.
- Sytytystulpan vaihto: 30 000 km:n välein, osanumero – 2240100Q0G.
- Ailmansuodatin: 30 000 km välein, osanumero 165464BA1A.
- Säätöketju: 150 000 km, osanumero 1302800Q0J.
Käyttöikä ja luotettavuus
Valmistaja ilmoittaa moottorin käyttöiäksi noin 200 000 km, mutta käytännössä tämä moottori kestää harvoin yli 250 000 km:n ajomatkan. Öljyn, ajoketjun ja elektroniikan ongelmat vaativat omistajilta tarkkaa huomiota. Oikea-aikaisella huollolla ja säännöllisillä öljynvaihdoilla moottori voi kuitenkin palvella ilmoitettua resurssia pidempään.
Onko se hyvä moottori?
Nissan HRA2DDT on taloudellinen ja varsin tuottava moottori kaupunkiolosuhteisiin, mutta sen kestävyys ja luotettavuus ovat kyseenalaisia. Tällä moottorilla varustettujen autojen omistajille säännöllinen ja laadukas huolto on välttämättömyys.
Moottorin luokitus 3-
0 Comments