Volkswagen CDAA 1.8 TSI-moottori
1,8-litraista Volkswagen CDAA 1.8 TSI -moottoria valmistettiin vuosina 2008-2015 ja se asennettiin konsernin suosittuihin malleihin, kuten Golfiin, Passatiin, Octaviaan ja Audi A3:een. Tästä moottorisukupolvesta alkoi TSI-moottorin öljykomplikaatioiden historia.
CDAA:n tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1798 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Teho | 160 hv |
| Momentti | 250 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen R4 |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ekologinen luokka | Euro 5 |
| Resurssi | 250,000 km |
Autot, joissa on CDAA-moottori
- Audi: A3 (8P), TT (8J)
- Seat: Altea (5P), Leon (1P), Toledo (5P)
- Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T), Yeti (5L)
- Volkswagen: Golf 6 (5K), Passat B6 (3C), Passat B7 (36), Passat CC (35)
CDAA:n ongelmat ja haitat
- Korkea öljynkulutus renkaiden takertumisen vuoksi.
- Ajoitusketjun heikko luotettavuus – voi irrota 100.000 km:n kohdalla.
- Venttiilien tukkeutuminen öljykatkon vuoksi.
- Heikko polttoainesuutin, vuotaa bensiiniä öljyyn.
- Epäluotettavat sytytyskelat.
Volkswagen CDAB 1.8 TSI-moottori
CDAB 1.8 TSI -moottoria valmistettiin vuosina 2009-2018, ja se asennettiin Volkswagenin kehittyville markkinoille suunniteltuihin malleihin. Erona CDAA:han on EURO 4 -standardin mukainen erilainen laiteohjelmisto ja rakenteellisia yksinkertaistuksia.
CDAB:n tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Tarkka tilavuus | 1798 cm³ |
| Teho | 152 hv |
| Ympäristöluokka | Euro 4 |
| Paino | 144 kg |
Joneuvot, joissa on CDAB-moottori
- Volkswagen: Passat B7 (36), Passat CC (35).
- Skoda: (1Z), Superb (3T), Yeti (5L).
CDAB:n hyvät ja huonot puolet
Plussat:
- Hyvä dynamiikka.
- Laaja jakelu markkinoilla.
- Opiskelu palveluissa.
- Hyvä tehon ja kulutuksen suhde.
Minukset:
- Oljy komplikaatio ohuiden renkaiden vuoksi.
- Toimintaketjun lyhyt käyttöikä.
- Moottoriyksiköiden alhainen luotettavuus.
- Heikko maine jälkimarkkinoilla.
Keskeiset CDAB-ongelmat
- Öllyä kuluu uudesta lähtien, erityisesti ensimmäisissä mäntäversioissa.
- Venttiilien tukkeutuminen, epävakaa kierrosluku.
- Ajoitusketjun katkeaminen ja kiristimen vikaantuminen.
- Epäluotettava polttoaineen ruiskutuslaite, joka vuotaa bensiiniä öljyyn.
- Ongelmia sytytyskelojen, pumpun ja öljypumpun kanssa.
Yhteenveto: Molemmissa moottoreissa on samankaltaisia ongelmia, mutta CDAB-moottori sopeutuu paremmin polttoaineen huonoon laatuun. CDAA on tehokkaampi, mutta sen EURO 5 -standardi on tiukka.
0 Comments