2,5-litrainen 5-sylinterinen rivimoottori Mercedes OM 605 koottiin vuosina 1993-2001, ja se asennettiin useisiin erittäin suosittuihin malleihin, kuten W124, W202, W210. Tätä voimayksikköä tarjottiin 113 hv:n ilmakehäversiona ja 150 hv:n turboahdettuna versiona.
Mercedes OM605 2. 5 litraa
OM 605 D 25 (250 D)
| Ominaisuudet | Arvot |
|---|---|
| Määritelty. iskutilavuus | 2497 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Kameran eteen |
| Teho | 113 hv. с. |
| Momentti | 170 Nm |
| Ylinterilohko | Rautavalurauta R5 |
| Lohkon pää | alumiini. 20v |
| sylinterin poraus | 87 mm |
| Männän isku | 84 mm |
| Kompressiosuhde puristussuhde puristus suhde | 22 |
| Erikoisominaisuudet | ei |
| Hydrokompensaattorit | kyllä |
| Vaihteisto ajoitus | ketju |
| kaasunsäätäjä | ei |
| Turboahdin | ei |
| Mitä öljyä käyttää | 6. 5 litran 5W- 40 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | EURO 2/3 |
| Esimerkkikäyttöikä | 400 000 km |
OM 605 D 25 LA (250 TD)
| Ominaisuudet | Arvot |
|---|---|
| Määritelty tilavuus | 2497 cm³ |
| Voimansiirtojärjestelmä | Valmius |
| Voima | 150 hv. с. |
| Momentti | 280 Nm |
| Sylinterilohko | Rautavalurauta R5 |
| Lohkon pää | Alumiinista 20v |
| sylinterin poraus | 87 mm |
| sylinterin isku | 84 mm |
| puristussuhde 22 Ominaisuudet ei puristusta. puristussuhde puristussuhde | 22 |
| ominaisuudet | ei |
| hydrokompensaattorit | kyllä |
| Vaihteisto ajoitus | ketju |
| kaasunsäädin | ei |
| turbolaturi | kyllä |
| Mitä öljyä käyttää | 6. 5 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 2/3 |
| Esimerkkiresurssi | 350 000 km |
Lisätiedot
Moottorin paino: 215 kg
Mitä autoja käytettiin OM605 2. 5 L
- Mercedes C-luokka W202 (1993 – 2001)
- Mercedes E-luokka W124 (1993 – 1996)
- Mercedes E-luokka W210 (1995 – 1999)
Moottorin OM605 haitat, viat ja ongelmat
Mercedes OM605-moottorilla on suosiostaan ja kestävyydestään huolimatta useita heikkoja kohtia, jotka voivat johtaa ongelmiin käytössä.
Korostuneet värähtelyt ja niiden seuraukset
Yksi tärkeimmistä ongelmista on lisääntyneet värähtelyt moottorin toiminnassa, jotka vaikuttavat negatiivisesti sen tukielementteihin. Tämä voi lyhentää merkittävästi moottorin kiinnikkeiden käyttöikää, mikä puolestaan johtaa ylimääräisiin korjaus- ja vaihtokustannuksiin.
Taajuusketjun ongelmat
Lisäksi OM605-moottorin ajoketju ei ole erityisen kestävä. Melko hyvästä rakenteestaan huolimatta se voi venyä ja pettää jo 200 000 kilometrin ajomäärän jälkeen. Tämä edellyttää vaihtoa ja voi aiheuttaa vakavia moottorin suorituskykyongelmia, jos ketjua ei diagnosoida ja vaihdeta ajoissa.
Moottorin ylikuumenemisen vaara
OM605-moottori on herkkä ylikuumenemiselle. Ylikuumenemisen sattuessa alumiininen sylinterin pää voi vaurioitua niin, että se voi puhjeta. Tämä on vakava uhka moottorin toiminnan jatkumiselle, ja moottorin vaihtaminen tai korjaaminen maksaa huomattavan paljon rahaa.
Kiinnittimet ja puhkeamisongelmat
OM605:n ongelmana ovat myös pikakiinnittimet, joilla on taipumus kuivua. Tämä voi aiheuttaa polttoainejärjestelmän tukehtumisen, mikä puolestaan huonontaa moottorin suorituskykyä ja vähentää sen tehokkuutta. Näiden osien kunnon jatkuva tarkkailu on tärkeää tällaisten ongelmien ehkäisemiseksi.
Hydrokompensaattoreiden vikaantuminen huonolaatuisen öljyn vuoksi
Lopuksi hydrokompensaattorit voivat vikaantua, vaikka ne ovatkin osa järjestelmää, joka takaa moottorin miellyttävän toiminnan. Tämä johtuu usein huonolaatuisen öljyn käytöstä, mikä nopeuttaa näiden osien kulumista ja voi johtaa moottorin kokonaistehon heikkenemiseen.
0 Comments