Mitsubishi 6G74 moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Kyoton moottoritehdas |
| Moottorin merkki | 6G7/Cyclone V6 |
| Tuotantovuodet | 1992-2019 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 85.8 |
| sylinterin halkaisija, mm | 93 |
| Kompressiosuhde | |
| 9,5 (SOHC) | |
| 10 (DOHC) | |
| 10.4 (DOHC GDI) | |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 3497 |
| Moottorin teho, hv/rpm | |
| 186-222/4750-5200 (SOHC) | |
| 208-265/5500-6000 (DOHC) | |
| 202-245/5000-5500 (DOHC GDI) | |
| Momentti, Nm/rpm | |
| 303-317/4500-4750 (SOHC) | |
| 300-348/3000 (DOHC) | |
| 318-343/4000 (DOHC GDI) | |
| Polttoaine | 95-98 |
| Ympäristömääräykset | – |
| Moottorin paino, kg | ~230 |
| Kulutus, l/100 km | |
| – kaupunki | 17,0 |
| – moottoritie | 10.5 |
| – sekalainen | 12.8 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 0W-40 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-50 | |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 4.9 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | 90-95 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | |
| – tehtaan mukaan | – |
| – käytännössä | 400+ |
| Tuning, hv | |
| -potentiaali | 1000+ |
| – ilman resurssien menetystä | – |
| Moottori asennettu | Mitsubishi L200/Triton |
| Mitsubishi Pajero/Montero | |
| Mitsubishi Pajero Sport/Challenger | |
| Mitsubishi Debonair | |
| Mitsubishi Diamante | |
| Mitsubishi Magna/Verada |
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus Mitsubishi 6G74 3.5L moottori
Mitsubishi 6G7Sykloni-V6-moottoriperheen (johon kuuluivat 6G71, 6G72, 6G73 ja 6G75) pääedustaja 6G74 kehitettiin 6G72-moottorin pohjalta, ja se julkaistiin vuonna 1992. Uuden moottorin sylinterilohko viimeisteltiin siten, että siinä käytettiin kampiakselia, jonka isku oli 85,8 mm, ja sylinterin halkaisija kasvoi 91,1 mm:stä 93 mm:iin. Sylinterinpäitä oli erilaisia, kaikissa oli hydrokompensaattori. Yksinkertaisin SOHC 24V, puristussuhde tässä 9,5, teho 180-222 hv. 6G74 SOHC löytyy seuraavista autoista: Mitsubishi Triton/L200, Pajero Sport, Pajero 2/3/4, Montero, Magna/Verada.
Seuraava sylinteripäätyyppi 6G74:ssä oli DOHC, puristussuhde nousi 10:een. Teho 208-230 hv. Versiot, joissa on venttiilien ajoituksen ja venttiilien nostokorkeuden muuttamisjärjestelmä MIVEC, ovat tehokkaampia – 260-264 hv. Näitä moottoreita käytettiin Mitsubishi Debonairissa, Diamantessa ja Pajero 2:ssa. Mitsubishi Pajero Evolution on kehitetty tämän moottorin pohjalta, jonka teho on 280 hv.
Viimeinen variaatio on DOHC 24V GDI, jossa on polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä. Puristussuhde on nostettu 10,4:ään, teho 220:sta 245 hv:hen. Tätä moottoria käytettiin Mitsubishi Pajero 3:ssa, Challengerissa.
Ajoitusta ohjataan hihnalla, 6G74:n hammashihnan vaihto on pakollinen 90 tuhannen kilometrin välein. Yhdessä sen kanssa vaihdetaan rulla ja pumppu.
Vuodesta 2003 lähtien 6G74 korvattiin leppoisasti tehokkaammalla ja tilavammalla 6G75:llä. Vuonna 2019 6G74:n tuotanto lopetettiin, ja nykyään sen paikan ottaa 6B31.
Mitsubishi 6G74 3,5-litraisten moottoreiden ongelmat ja haitat
3,5-litraisen moottorin haitat ovat samanlaiset kuin 6G72:n, voit tutustua niihin klikkaamalla tästä. Lisäksi GDI:n kanssa on ongelmia. Jos 6G74-moottorisi sammuu, kannattaa puhdistaa polttoainesuuttimien suodattimet ja tyhjäkäyntiventtiili.
0 Comments