Mitsubishi 6A13TT -moottori on 2,5-litrainen V6-kaksoisturbomoottori, jota valmistettiin Japanissa vuosina 1996-2003. Tämä moottori asennettiin urheilumalleihin Mitsubishi Galant VR-4 ja Legnum, jotka oli suunnattu Japanin markkinoille ja joille oli ominaista dynaamisemmat ominaisuudet. Teknisten tietojensa ansiosta 6A13TT:stä tuli suosittu budjettivaihtoon autoharrastajien keskuudessa, erityisesti niiden, jotka etsivät tasapainoa tehon ja kustannusten välillä.
Mitsubishi 6A13TT:n tärkeimmät ominaisuudet
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 2498 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Teho | 260 – 280 hv |
| Momentti | 343 – 363 Nm |
| Sylinterilohko | Valurautainen, V6 |
| sylinterin pää | Alumiini, 24 venttiiliä |
| sylinterin halkaisija | 81 mm |
| Männän isku | 80,8 mm |
| Kompressiosuhde | 8.5 |
| Vaihteiston ajoitus | Hihna |
| Turboahdin | Twin-Turbo |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Öljytilavuus | 4,3 litraa (5W-40) |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ekologinen luokka | Euro 3 |
| Esimerkkikäyttöikä | 230 000 km |
| Moottorin paino | 205 kg |
Käyttöalue
6A13TT-moottori asennettiin vain vuosina 1996-2003 valmistettuihin urheilullisiin Galant VR-4- ja Legnum EA -malleihin. Näille malleille oli ominaista edistyksellinen nelivetojärjestelmä ja jousitus, jotka tekivät niistä kilpailukykyisiä urheilullisten farmariautojen segmentissä.
6A13TT:n ominaisuudet ja rakenne
6A13TT-moottorissa yhdistyvät tekniikat, joiden tarkoituksena on tarjota suuri suorituskyky pienessä koossa:
- Twin-Turbo System: Kaksi rinnakkain toimivaa turboahdinta parantavat kaasun vastetta ja dynaamista suorituskykyä kaikilla kierrosluvuilla.
- DOHC, jossa on välijäähdytin: Kaksoisnokka-akselijärjestelmä ja välijäähdyttimen ilmajäähdytys lisäävät osaltaan tehoa.
- Hydrokompensaattorit: Säätävät venttiilien välyksiä automaattisesti, mikä vähentää melua ja pidentää moottorin käyttöikää.
- Valurautalohko ja alumiininen sylinterin pää: Valurautainen sylinterilohko tarjoaa lujuutta ja kestävyyttä, kun taas kevyt alumiinipää vähentää moottorin kokonaispainoa.
M Mitsubishi 6A13TT:n haitat ja yleiset ongelmat
- Huoltovaikeudet: Kompakti sijainti komponenttien konepellin alla vaikeuttaa pääsyä moottorin pääkomponentteihin.
- Hydrokompensaattoreiden kuluminen: Yksi yleisimmistä ongelmista on hydrokompensaattoreiden vikaantuminen. Tämä ilmenee moottorille ominaista “koputteluna”, erityisesti suurella ajokilometrimäärällä.
- Säätöhihna: Vaikka hammashihnan vaihtoväliksi suositellaan 90 000 kilometrin välein tapahtuvaa vaihtoa, hihnan ennenaikaista kulumista esiintyy toisinaan. Tämä johtuu moottorin suuresta kuormituksesta urheilukäytön aikana.
- Turbiinit: 6A13TT-turbiinit ovat pitkäikäisiä, mutta niiden käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää tarkistaa öljytaso säännöllisesti ja varmistaa, että paineenalennusventtiilin varsi on voideltu.
- Öljytason lasku: Öljytason lasku voi aiheuttaa vaippojen nopeutunutta kulumista, mikä edellyttää moottorin peruskorjausta.
Käyttö- ja huoltovihjeitä
- Öljytason tarkistus: On tärkeää tarkistaa öljytaso säännöllisesti ja pitää se normaalialueella.
- Öljyn vaihto: Moottorin käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa käyttää 5W-40 öljyä ja vaihtaa se 5 000-7 000 kilometrin välein.
- Turbon huolto: Turboahtimien käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa käyttää laadukasta öljyä, mutta myös antaa moottorin “jäähtyä” suurten kuormitusten jälkeen.
- Ajoitushihnan vaihtaminen: Säännölliseen huoltoon kuuluu hammashihnan vaihtaminen 90 000 km:n välein, mutta tätä väliä voidaan lyhentää, jos ajat aggressiivisesti.
Mitsubishi 6A13TT -moottori vaihdettavaksi
6A13TT on suosittu harrastajien keskuudessa asennettavaksi eri automalleihin. Valurautalohko tarjoaa suuren kestävyyden, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää turboahtimen kanssa merkittävien hevosvoimien saavuttamiseksi. Huomaa kuitenkin, että 6A13TT-moottorin asentaminen voi vaatia lisämuutoksia, jotta varmistetaan yhteensopivuus ajoneuvon elektroniikan ja kiinnikkeiden kanssa.
0 Comments