Mitsubishi 4G92 moottorin ominaisuudet
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Kyoton moottoritehdas |
| Moottorin merkki | 4G9 |
| Valmistusvuosi | 1991-2005 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | Venttiili, ruiskutuslaite |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 77.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 81 |
| Kompressiosuhde | 10.0, 11.0 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1597 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Momentti, Nm/rpm | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 3:een asti |
| Moottorin paino, kg | ~145 |
| Kulutus, l/100 km | kaupunki: 10,1, maantie: 5,8, sekakulutus: 7,4 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 1000:een |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 3.8 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | 90-95 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | Tehdastiedot: -, käytännössä: 200-250 |
| Viritys, hv | potentiaali: 300+, ilman resurssien menetystä: n.d. |
| Moottori asennettu | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Mitsubishi 4G92 moottorin vianmääritys ja korjaus
4G92-moottori on 4G9-moottoriperheen lyhyttahtinen muunnos, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa. Se on kehitetty tunnetun 4G93-moottorin pohjalta, ja sille on ominaista männän iskun lyhentäminen 89 mm:stä 77,5 mm:iin, mikä johti sylinterilohkon korkeuden pienentämiseen 208,75 mm:stä 188,75 mm:iin (mikä ei aina sovi työtilavuuden kasvattamisen ystäville). Liitäntäsauvat ovat 120 mm pitkät ja männän korkeus on 30 mm.
4G92:n sylinteripää voidaan varustaa joko yhdellä SOHC-nokka-akselilla tai kahdella DOHC-nokka-akselilla. Tehokkaammissa versioissa, joissa on kaksi nokka-akselia, sylinterin pää voidaan varustaa MIVEC-muuttuvalla nokka-akselin ajoitusjärjestelmällä, jolloin aggressiivisemmilla nokka-akseleilla voidaan saavuttaa 175 hv:n ilmakehäteho. Yhden akselin versioita ei ole varustettu hydrokompensaattoreilla, ja 4G92 SOHC -moottorin venttiilivälyksen säätö tehdään ~50 000 km:n välein. Kuuman moottorin venttiilivälykset ovat 0,2 mm imussa ja 0,3 mm pakokaasussa, ja kylmän moottorin venttiilivälykset ovat 0,1 mm imussa ja 0,2 mm pakokaasussa. Ajoitusta ohjaa hihna, joka on vaihdettava 90 000 kilometrin välein. Jos jakohihna katkeaa 4G92-moottorissa, venttiilit voivat vaurioitua.
Tämän moottorin pohjalta valmistettiin myös muita muutoksia: 1,8-litrainen 4G93, 2,0-litrainen 4G94 ja 1,5-litrainen 4G91.
Viat 4G92 ja niiden syyt
- SOHC-modifikaation moottori on erittäin luotettava ja vaikka hihna katkeaisi, se ei taivuta venttiilejä
- Mutta SOHC-versiossa ei ole hydrokompensaattoreita, venttiilit säädetään kerran 50 000 km välein
- DOHC-versiot ovat oikukkaampia ja alttiita öljyn kertymiselle 150 000 km jälkeen
- Tämän lisäksi DOHC-versioiden hydrokompensaattorit vikaantuvat suhteellisen nopeasti
- Yhteinen ongelma kaikille sarjan moottoreille on kiinnikkeiden heikko luotettavuus
0 Comments