Mitsubishin 4G61-bensiinimoottoria valmistettiin vuosina 1987-1995, ja sitä käytettiin sekä Mitsubishin että muiden merkkien, kuten Hyundain ja Dodgen, moottoreissa. Tämä moottori erottuu muista 4G6-perheen jäsenistä rakenteensa puolesta: siinä ei ole tasapainotusakseleita, mikä tekee siitä yksinkertaisemman ja mahdollisesti luotettavamman toiminnassa. Tarkastellaan tarkemmin tämän voimayksikön eri modifikaatioiden teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia.
Mitsubishi 4G61 -moottorin tekniset tiedot
| Parametrit | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Tarkka tilavuus | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Monofusion | Injektori | Injektori |
| Moottorin teho | 105 – 115 hv | 115 – 130 hv | 135 – 160 hv |
| Momentti | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R4 | Valurauta R4 | Valurauta R4 |
| Lohkon pää | Alumiini 16v | Alumiini 16v | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 82.3 mm | 82.3 mm | 82.3 mm |
| Männän isku | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Puristussuhde | 9.0 | 9.2 | 8.0 |
| Koneen ominaisuudet | Ei | Ei | Intercooler |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä | Kyllä | Kyllä |
| Ajoitushihnan siirto | Hihna | Hihna | Hihna |
| Fasoregulaattori | Ei | Ei | Ei |
| Turbolataus | Ei | Ei | TD04-11B |
| Öljy | 4,0 litraa 5W-30 | 4.0 litran 5W-30 | 4.0 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Esimerkkielämä | 350,000 km | 375,000 km | 325,000 km |
| Moottorin paino | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Moottorin käyttö
Tämä moottori on asennettu eri automalleihin, sekä japanilaisten että ulkomaisten valmistajien autoihin:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992).
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992).
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991 – 1995).
- Dodge Colt (1988 – 1992).
Tekniset ominaisuudet
Yksi 4G61:n keskeisistä piirteistä oli polttoainetehokkuutta parantavan ja päästöjä vähentävän teknologian käyttöönotto. Mitsubishi tutki ja kehitti tuolloin aktiivisesti polttoaineen ruiskutuksen ohjausjärjestelmiä ja parannettuja ajoitusmekanismeja, jotka auttoivat parantamaan moottorin polttoainetaloutta ja dynaamista suorituskykyä.
Lisäksi 4G61:n kompakti koko ja kevyt rakenne tekivät siitä suositun paitsi tuotantoautoissa myös virityksessä. Yksinkertaisuutensa vuoksi tähän moottoriin voitiin helposti tehdä muutoksia, mikä johti sen käyttöön erilaisissa moottoriurheiluprojekteissa.
Moottorin 4G61 haitat ja yleiset ongelmat
Luotettavuudestaan huolimatta 4G61-moottorilla on muutamia yleisiä ongelmia:
- Hydrokompensaattorien kuluminen. Kuluvat nopeasti, kun käytetään huonolaatuista öljyä, mikä aiheuttaa niiden kolhiintumista.
- Sulkeutuvat kierrosluvut. Tärkeimmät syyt ovat joutokäyntinopeuden säätimen (ICC) tai kaasuläpän likaantuminen.
- Ajoitushihnan oikea-aikainen kuluminen. Hihna ei välttämättä läpäise ilmoitettua 90 000 km:n pituuttaan, ja kun katkeaminen tapahtuu, venttiilit deformoituvat.
- Pitkäkestoiset moottorityynyt. Vasen tyyny on erityisen altis nopealle kulumiselle.
Miten hyvä on Mitsubishi 4G61 -moottori?
Mitsubishi 4G61:n 1,6-litrainen moottori on luotettava voimayksikkö, jolla on erinomainen suorituskyky ja hyvä voimavara, mutta se vaatii huolellista huolellisuutta erityisesti öljyn valinnassa ja ajoituksen säännöllisessä huollossa.
Moottorin luokitus 4
0 Comments