Mitsubishi 4G19 on 1,3-litrainen 16-venttiilinen moottori, jota valmistettiin Japanissa vuosina 2002-2012. Tämä moottori kehitettiin kuudennen sukupolven Mitsubishi Coltia varten, mutta se tuotiin vain joillekin markkinoille. On syytä huomata, että se voidaan helposti sekoittaa toiseen 1,3-litraiseen 4A90-moottoriin, joka asennettiin samaan Colt-malliin vastaavana ajanjaksona.
Tekniset tiedot
| Ominaispiirteet | Arvo |
|---|---|
| Tyyppi | Valmis |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Täydellinen tilavuus | 1343 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 75,5 mm |
| Männän isku | 75 mm |
| Voimajärjestelmä | Jakautettu ruiskutus |
| Voima | 90 hv |
| Momentti | 121 Nm |
| Kompressiosuhde | 10.0 |
| Ympäristömääräykset | Euro 4/5 |
| Paino | 130 kg |
Tämä moottori on osoittautunut luotettavaksi ja helppohoitoiseksi. Kuten kaikilla muillakin moottoreilla, sillä on kuitenkin sekä hyvät että huonot puolensa.
Mubishi 4G19 -moottorin hyvät ja huonot puolet
Plussat:
- Yksinkertainen ja luotettava rakenne.
- Halpojen sopimusmoottoreiden saatavuus jälkimarkkinoilla.Hyvin edullinen.
- Hydrokompensaattoreiden läsnäolo sylinterin päässä, mikä poistaa tarpeen säätää venttiilien välyksiä.
Minukset:
- Kuristinlevyn nopea kuluminen.
- 150 000 km:n kohdalla ongelma lisääntyneestä öljynkulutuksesta on mahdollinen.
- Pitkäkestoiset sytytyskelat.
- Ajoitushihnan katkeaminen voi johtaa venttiilien vaurioitumiseen.
Moottorin tekniset ominaisuudet täyttävät aikansa standardit, mutta omistajat kohtaavat useita yleisiä ongelmia.
Ongelmat ja huolto-ominaisuudet
Tärkeimpiä ongelmia, joita voi esiintyä Mitsubishi 4G19 -moottorissa, ovat mm. seuraavat:
- Öljynkulutus. Öljynkulutus näkyy yleensä 150 000 kilometrin ajokilometriin mennessä. Tämä johtuu ohuiden öljyrenkaiden takertumisesta, joka voidaan joskus korjata halkaisemalla, mutta useammin se vaatii renkaiden vaihtoa.
- Gasuläpän kuluminen. Tämä on Orion-sarjan moottoreille tyypillinen ongelma, joka ilmenee epävakaana tyhjäkäyntinopeutena.
- Vaihteiston jakohihnan vikaantuminen. Asetuksen mukaan jakohihna on vaihdettava 90 000 kilometrin välein, mutta ennenaikainen katkeaminen voi johtaa vakaviin venttiilihihihnan vaurioihin.
- Sytytysjärjestelmän, käämien ja tulppien ongelmat, erityisesti kovassa pakkasessa.
Korjauskelpoisuus ja huolto
4G19-moottori on suhteellisen helppo korjata, minkä ansiosta monet toimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti. Esimerkiksi jakohihnan vaihtaminen tai EGR-venttiilin puhdistaminen on mahdollista ilman huoltokeskukseen menoa. On kuitenkin tärkeää noudattaa huoltotoimenpiteitä moottorin käyttöiän pidentämiseksi.
| Huoltokohde | Säännöllisyys |
|---|---|
| Öljyhuolto | 15,000 km |
| Öljynsuodatin | 15,000 km |
| Luokan ilmansuodatin | 30,000 km |
| Sytytystulpat | 30,000 km |
| Polttoainesuodatin | 120,000 km |
| Tahtihihnan vaihto | 90 000 km |
| Jäähdytysneste | 60 000 km tai 4 vuoden välein |
Moottori on varustettu hihnakäyttöisellä ajoitusjärjestelmällä, eikä sen vaihtoa saa viivyttää, sillä jos hihna katkeaa, venttiilit taipuvat.
EGR-venttiilin puhdistus kuuluu myös usein tehtäviin töihin, sillä tämä osa on altis tukkeutumaan. Puhdistaminen ei vaadi erityisiä taitoja tai työkaluja, joten tämä toimenpide on edullinen suorittaa korjaamolla.
Miten hyvä Mitsubishi 4G19 on?”
Mitsubishi 4G19 -moottori on erinomainen vaihtoehto niille, jotka etsivät luotettavaa ja vaatimatonta voimansiirtoa. Se vaatii vain vähän huoltoa ja pystyy kestämään jopa 300 000 kilometriä asianmukaisella hoidolla. Sen pitkäikäisyyden varmistamiseksi on kuitenkin tärkeää vaihtaa ajoitushihna ajoissa, puhdistaa EGR-venttiili ja seurata kaasuläpän kuntoa.
0 Comments