Mitsubishi 4D6-moottorit (4D68 ja 4D65)

Mitsubishin 4D68- ja 4D65-dieselmoottorit kuuluivat Mitsubishi Motorsin kehittämiin moottoreihin, jotka olivat suosittuja 1980- ja 1990-luvuilla. Näitä moottoreita oli esimerkiksi Mitsubishi Galantin, Lancerin ja Coltin kaltaisten mallien konepellin alla, ja niitä tarjottiin sekä ilmanputsari- että turboahdettuina versioina.

Mitsubishi 4D68 -moottori

Tekniset tiedot

4D68-moottoria valmistettiin vuosina 1991-2002, ja siinä oli kaksi päämuutosta:

4D68 Non-Turbo 2.0 D 8v

1. Tilavuus: 1998 cm³
2. Voimansiirtojärjestelmä: haarukkamutterit
3. Teho: 68 hv
4. Vääntömomentti: 123 Nm
5. Sylinterilohko: valurautainen R4
6. sylinterin pää: alumiini 8v
7. sylinterin reikä: 82,7 mm
8. Männän isku: 93 mm
9. Kompressiosuhde: 22,4
10. Vaihteiston ajoitus: hihnakäyttö
11. Turboahdin: ei ole
12. Polttoainetyyppi: diesel
13. Ympäristöluokka: EURO 2
14. Esimerkkikäyttöikä: 300 000 km

4D68T Turbo 2.0 TD 8v

1. Tilavuus: 1998 cm³
2. Tehostinjärjestelmä: esikammio
3. Teho: 90 hv
4. Momentti: 191 – 202 Nm
5. Sylinterilohko: valurauta R4
6. sylinterin pää: alumiini 8v
7. sylinterin reikä: 82,7 mm
8. Männän isku: 93 mm
9. Kompressiosuhde: 22,4
10. Vaihteisto: hihnakäyttö
11. Turboahdin: kyllä
12. Polttoainetyyppi: diesel
13. Ympäristöluokka: EURO 3
14. Esimerkkikäyttöikä: 250 000 km

Polttoaineen kulutus

Otetaan esimerkiksi vuoden 1998 Mitsubishi Galant 2.0 TD, jossa on manuaalivaihteisto:

• City-sykli: 9,3 litraa
• maantie: 5,7 litraa
• Sekavuorokausiliikenne: 7,0 litraa

Käyttöönotto

Moottori 4D68 asennettiin seuraaviin:

• Mitsubishi Colt 4 (CA) ja 5 (CJ)
• Mitsubishi Lancer 4 ja 5
• Mitsubishi Galant 7 (E5) ja 8 (EA)
• Proton Wira 1

Mitsubishin 4D65-moottori

Tiedot

4D65-moottoria valmistettiin vuosina 1983-1995, ja siihen tehtiin kaksi päämuutosta:

4D65 Non-Turbo 1.8 D 8v

1. Tilavuus: 1795 cm³
2. Voimansiirtojärjestelmä: haarukkamutterit
3. Teho: 60 hv
4. Vääntömomentti: 113 Nm
5. Sylinterilohko: valurauta R4
6. sylinterin pää: alumiini 8v
7. sylinterin reikä: 80,6 mm
8. Männän isku: 88 mm
9. Kompressiosuhde: 22,2
10. Vaihteiston ajoitus: hihnakäyttö
11. Turboahdin: ei ole
12. Polttoainetyyppi: diesel
13. Ympäristöluokka: EURO 1
14. Esimerkkikäyttöikä: 250 000 km

4D65T Turbo 1.8 TD 8v

1. Tilavuus: 1795 cm³
2. Tehostinjärjestelmä: esikammio
3. Teho: 75 hv
4. Vääntömomentti: 152 Nm
5. Ylinterilohko: valurauta R4
6. sylinterin pää: alumiini 8v
7. sylinterin reikä: 80,6 mm
8. Männän isku: 88 mm
9. Kompressiosuhde: 22,2
10. Vaihteisto: hihnakäyttö
11. Turboahdin: kyllä
12. Polttoainetyyppi: diesel
13. Ympäristöluokka: EURO 2
14. Esimerkkikäyttöikä: 220 000 km

Polttoaineen kulutus

Otetaan esimerkiksi vuoden 1990 Mitsubishi Galant 1.8 TD, jossa on manuaalivaihteisto:

• City-sykli: 9,5 litraa
• Maantie: 5,4 litraa
• Sekavuorokausiliikenne: 7,3 litraa

Käyttöönotto

Moottori 4D65 asennettiin seuraaviin:

• Mitsubishi Colt 2
• Mitsubishi Lancer 2, 3, ja 4
• Mitsubishi Galant 5 (E1) ja 6 (E3)

Mit Mitsubishi 4D6-sarjan moottoreiden haitat, rikkoutumiset ja ongelmat

4D6-sarjan moottorit, kuten 4D68 ja 4D65, ovat saaneet mainetta hyvien ominaisuuksiensa ansiosta, mutta niillä on myös useita haittoja ja omistajien kokemia yleisiä ongelmia.

Tärkeimmät ongelmat ovat:

Öljyvuodot

Tiivisteiden ja öljytiivisteiden usein toistuvat öljyvuodot aiheuttavat huomattavaa haittaa omistajille. Tämä edellyttää ongelmallisten osien säännöllistä tarkastusta ja vaihtamista.

G hammashihna

Hammashihna on suunniteltu kestämään jopa 90 000 kilometriä, mutta se katkeaa usein jo ennen sitä. Jos hihna katkeaa, keinukalustot voivat vaurioitua, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin.

Tasapainoakselin hihna

Tasausakselin hihna kestää noin 50 000 kilometriä. Jos se katkeaa, se voi jäädä kiinni jakohihnan alle, mikä on myös vaarallista moottorille.

Moottorin hihnapyörät

Hihnapyörien, erityisesti kampiakselin hihnapyörien, puhkeaminen on toinen yleinen ongelma. Tämä edellyttää hihnapyörien vaihtamista ja voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.

Lohkon pään halkeamat

Suurella ajokilometrimäärällä lohkon pään haarukan alueelle ilmestyy usein halkeamia. Tämä voi johtaa jäähdytysnestevuotoihin ja huonoon moottorin suorituskykyyn.

Lyhyt turbiinin käyttöikä

Turboahdetut moottoriversiot (esim. 4D68T ja 4D65T) ovat tunnettuja turbiinin alhaisesta käyttöiästä. Turbiini voidaan joutua vaihtamaan noin 100 000 km:n ajomäärän jälkeen.

EGR-venttiilin tukkeutuminen

Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili (EGR-venttiili) tukkeutuu nopeasti hiilikerrostumista, mikä heikentää moottorin tehoa ja edellyttää venttiilin säännöllistä puhdistusta tai vaihtoa.

Mitsubishin 4D68- ja 4D65-moottorit olivat aikansa luotettavia ja suosittuja dieselajoneuvoratkaisuja. Ne tarjosivat hyvän tasapainon tehon ja taloudellisuuden välillä sekä helppohoitoisuuden. Vuosistaan huolimatta näitä moottoreita käytetään edelleen vanhemmissa Mitsubishi-ajoneuvomalleissa, mikä on osoitus niiden kestävyydestä ja luotettavuudesta.