0,7-litraista 3-sylinteristä Mitsubishi 3G83 -moottoria valmistettiin vuosina 1990-2014, ja se asennettiin suosittuihin kei-autoihin, kuten eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab ja Toppo. Tämän yksikön ahdetun version erotti epätavallinen pää, jossa oli viisi venttiiliä sylinteriä kohti.
Mitsubishi 3G83 -moottorin tekniset tiedot
Muutos kaasuttimella 3G83K
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 657 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Kaasuputki |
| Teho | 39 hv |
| Momentti | 51 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R3 |
| sylinterin pää | alumiini 6v |
| sylinterin halkaisija | 65 mm |
| Männän isku | 66 mm |
| Kompressiosuhde | 9.8 |
| ominaisuudet | SOHC |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Turboahdin | ei |
| Öljy | 3,2 litraa 5W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 1 |
| Resurssi | 160 000 km |
Muutos 3G83-suuttimella
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 657 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Spread injection |
| Teho | 51 hv |
| Momentti | 56 – 62 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R3 |
| sylinterin pää | alumiini 12v |
| sylinterin halkaisija | 65 mm |
| Männän isku | 66 mm |
| Kompressiosuhde | 9.8 – 10.2 |
| ominaisuudet | DOHC |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Turboahdin | ei |
| Öljy | 3,2 litraa 5W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 3/4 |
| Resurssi | 180,000 km |
Turboahdettu versio 3G83T
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka tilavuus | 657 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Spread injection |
| Teho | 64 hv |
| Momentti | 96 Nm |
| Sylinterilohko | Valurauta R3 |
| sylinterin pää | alumiini 15v |
| sylinterin halkaisija | 65 mm |
| Männän isku | 66 mm |
| Kompressiosuhde | 8.5 |
| ominaisuudet | DOHC |
| Vaihteiston ajoitus | hihna |
| Turboahdin | MHI TD02MR2 |
| Öljy | 3,3 litraa 5W-20 |
| Polttoainetyyppi | AI-92 |
| Ekologinen luokka | Euro 3/4 |
| Resurssi | 150,000 km |
Moottorin paino: 88 kg (ilman lisävarusteita)
Autot, joissa on 3G83 0.7L moottori
- Mitsubishi Bravo (U14, U42)
- Mitsubishi eK Active, Classy, Sport, Wagon (H81, H82)
- Mitsubishi Minica (H21, H32, H42)
- Mitsubishi Minicab (U11, U41, U61)
- Mitsubishi Minica Toppo (H22, H31)
- Mitsubishi Toppo BJ, Toppo (H41, H82)
- Mitsubishi Town Box (U61)
- Nissan Clipper (U71)
- Nissan NV100 (U72)
- Nissan Otti (H91, H92)
Moottorin 3G83 haitat, rikkoutumiset ja ongelmat
3G83-moottorilla on kompaktista ja taloudellisesta koostaan huolimatta useita suunnittelu- ja käyttöominaisuuksia, jotka voivat aiheuttaa auton omistajille paljon ongelmia. Tarkastellaan tärkeimpiä ongelmia, joita voi esiintyä tämän moottorin käytössä.
1. Lisääntynyt öljynkulutus
3G83:n yleisin ongelma on niin sanottu ”öljynkulutus”. Se johtuu männänrenkaiden tarttumisesta, mikä johtaa lisääntyneeseen öljynkulutukseen. Sitä esiintyy useimmiten 100 000 km:n jälkeen, varsinkin jos öljynvaihtoja ei tehdä säännöllisesti ja käytetään heikkolaatuisia voiteluaineita.
2. Kampiakselin renkaiden kiertyminen
3G83-moottorin kampiakseli on herkkä öljytasolle. Lyhytaikainenkin ajo riittämättömällä voitelulla voi aiheuttaa kampiakselin vaippojen pyörimisen, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin. Siksi öljytaso on tarkistettava säännöllisesti ja täytettävä ajoissa.
3. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat
Ylikuumeneminen on tälle moottorille erittäin epätoivottavaa, koska kohonneissa lämpötiloissa sylinterikannen tiiviste puhkeaa usein. Ylikuumenemisen tärkeimmät syyt ovat tukkeutunut jäähdytin, termostaatti tai vesipumpun toimintahäiriö. On tärkeää pitää jäähdytysjärjestelmä puhtaana, vaihtaa jäähdytysneste ajoissa ja valvoa tuulettimen toimintaa.
4. hammashihnan vikaantuminen
3G83-moottori on varustettu hihnakäyttöisellä jakohihnalla, ja jos se katkeaa, venttiilit taipuvat. Tämä voi johtaa sylinteripään vakavaan korjaukseen ja lisäkustannuksiin. Tämän ongelman välttämiseksi on tarkistettava säännöllisesti jakohihnan kunto ja vaihdettava se määräysten mukaisesti.
5. Herkkyys polttoaineen laadulle
Moottorin polttoainejärjestelmä sekä sen katalysaattori sietävät huonosti huonolaatuista bensiiniä. Runsaasti epäpuhtauksia sisältävän polttoaineen käyttö voi johtaa ruiskutussuuttimien tukkeutumiseen, moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen ja katalysaattorin nopeaan rikkoutumiseen. On suotavaa tankata hyväksi todetuilla huoltoasemilla ja tarvittaessa käyttää lisäaineita polttoainejärjestelmän puhdistamiseen.
Moottori 3G83 voi puutteistaan huolimatta palvella pitkään asianmukaisella huollolla. Säännöllinen öljynvaihto, jäähdytysnesteen tason valvonta, oikea-aikainen diagnostiikka ja laadukkaan polttoaineen käyttö auttavat välttämään vakavia ongelmia ja pidentämään tämän moottorin käyttöikää.
0 Comments