1,6-litraista Mini Clubman D N47C16A -dieselmoottoria valmistettiin vuosina 2010-2017, ja se asennettiin toisen sukupolven Mini-malleihin, kuten Clubman R55, Hatch R56, Countryman R60 ja Paceman R61. Moottori on varustettu Common Rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja turboahtimella, mikä takaa hyvän dynaamisen suorituskyvyn ja alhaisen polttoaineenkulutuksen.
N47C16A-moottori kuuluu N47-sarjaan, johon kuuluu dieselmoottoreita, joiden tilavuus vaihtelee 1,6 litrasta 2,0 litraan. BMW on kehittänyt N47-sarjan käytettäväksi omissa malleissaan sekä Mini-autoissa. Tämä moottorivalikoima korvaa vanhemman M47-sarjan ja on polttoainetaloudeltaan ja päästöiltään huomattavasti tehokkaampi.
Mini N47C16A 1.6 Turbo Diesel -moottorin tekniset tiedot
| Parametri | Yksi D | Cooper D |
|---|---|---|
| Tarkka siirtymä | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko | Common Rail |
| Teho | 90 hv | 112 hv |
| Momentti | 215 Nm | 270 Nm |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiini R4 | Alumiini R4 |
| Lohkon pään materiaali | Alumiini 16v | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 78 mm | 78 mm |
| Männän isku | 83,6 mm | 83.6 mm |
| Kompressiosuhde | 16.5 | 16.5 |
| Koneen ominaisuudet | DOHC, hydrokompensaattorit | DOHC, välijäähdytin, hydrokompensaattorit |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju | Ketju |
| Fasoregulaattori | Ei | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner BV35 | BorgWarner BV35 |
| Suositeltu öljy | 5,2 litraa 5W-30 | 5,2 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel | Diesel |
| Ympäristöluokka | EURO 5 | EURO 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 240 000 km | 220,000 km |
Mini-mallit, joissa on N47C16A 1.6 turbodieselmoottori
Tämä moottori asennettiin seuraaviin Mini-malleihin:
- Mini Clubman R55 (2010-2014).
- Mini Hatch R56 (2011-2013).
- Mini Countryman R60 (2010-2017).
- Mini Paceman R61 (2013-2016).
N47C16A-moottorin ongelmat ja viat
- GM:n ajoitusketju. Yksi tämän moottorin pahamaineisimmista ongelmista on ajoitusketjun irtoaminen, joka voi tapahtua jo 100 000 kilometrin ajossa.
- Kampiakselin hihnapyörän vaimennus. Myös noin 100 000 kilometrin ajomäärän kohdalla on usein tarpeen vaihtaa kampiakselin vaimentimen hihnapyörä.
- Pakkasnestevuodot. Jäähdytysnestevuodot eivät ole harvinaisia johtuen jäähdytysjärjestelmän putkitiivisteiden halkeamista.
- Tuloaukon läpät. Nämä imusarjan osat ovat alttiita tukkeutumiselle ja jumiutumiselle, mikä vähentää moottorin tehokkuutta.
- Hiukkassuodattimen ja EGR-venttiilin tukkeutuminen. Kuten monissa dieselmoottoreissa, hiukkassuodattimien ja EGR-venttiilien tukkeutuminen aiheuttaa usein ongelmia omistajille.
Mini- ja BMW-autot, joissa on N47-moottori
N47C16A-moottorilla varustetut autot, kuten Mini Cooper D ja BMW 1-sarja, ovat saaneet palkintoja ja myönteisiä arvioita polttoainetehokkuudestaan ja ympäristöystävällisyydestään. Nämä ajoneuvot ovat usein saaneet tehokkuuteen liittyviä palkintoja erityisesti kompakti- ja kaupunkiautojen segmentissä.
- Vuoden vihreä auto: Dieselmoottorilla varustetut Mini-autot (mukaan lukien N47C16A) ovat saaneet palkintoja erilaisissa ympäristökilpailuissa alhaisista päästöistä ja polttoainetaloudellisuudesta.
- What Car? Green Awards: N47-moottorilla varustettu Mini Cooper D tunnustettiin yhdeksi markkinoiden ympäristöystävällisimmistä autoista dieselmoottorin erittäin tehokkaan suorituskyvyn ansiosta.
- Auto Express Awards: N47C16A-moottorilla varustettu Mini Cooper D on saanut toistuvasti positiivisia arvosteluja ja palkintoja dynamiikastaan ja suorituskyvystään pienoisautojen segmentissä.
Mini N47C16A -moottori on luotettava ja taloudellinen yksikkö, kun se huolletaan asianmukaisesti ja säännöllisesti. Tärkeä osa sen toimintaa on kuitenkin ajoitusketjun oikea-aikainen vaihto ja jäähdytysjärjestelmän valvonta.
0 Comments