N18B16A-moottori on 1,6-litrainen turbomoottori, jota valmistettiin Englannissa vuosina 2010-2017. Tämä voimansiirto asennettiin koko toisen sukupolven Mini-mallistoon, mukaan lukien Clubman R55, Hatch R56, Cabrio R57, Coupe R58, Roadster R59, Countryman R60 ja Paceman R61 -malleihin. Moottoria käytettiin myös Peugeot- ja Citroen-malleissa EP6CDTS-indeksillä. N18B16A-moottori oli paranneltu versio aiemmasta N14-moottorista, ja siihen oli tehty useita parannuksia luotettavuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi.
N18B16A moottorin tekniset tiedot
| Parametrit | Muutos Cooper S |
|---|---|
| Määrätty tilavuus | 1598 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Suoraruiskutus |
| Teho | 184 – 190 hv |
| Momentti | 240 – 260 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 77 mm |
| Männän isku | 85,8 mm |
| Kompressiosuhde | 10.5 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC, Valvetronic |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Fasoregulaattori | Tulo- ja pakoputki |
| Turboahdin | BorgWarner K03 |
| Öljy | 4,2 litraa 5W-30 |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Esimerkkikäyttöikä | 220,000 km |
Tietoa Mini N18B16A:
- Kehitys ja yhteistyö: PSA Peugeot Citroënin ja BMW:n yhteistyön tuloksena syntynyt moottori, joka on tarkoitettu käytettäväksi pikkuautoissa.
- Teknologia: Valvetronicin (venttiilien ohjaus) ja VANOSin (muuttuva venttiilien ajoitus) käyttö, joka parantaa moottorin tehokkuutta ja reagointikykyä alhaisilla ja keskinopeuksilla.
- Suoraa perintöä Prince-sarjasta: N18 on modernisointi edellisen sukupolven Prince-moottoreista, joita käytettiin aiemmissa Mini-malleissa.
- Käyttö Minissä: Asennettu Mini Cooper S:n ja Mini John Cooper Worksin (JCW) urheilullisiin versioihin vuoteen 2014 asti.
N18B16A-moottorin käyttö Mini-malleissa:
- Mini Clubman R55 (2010-2014).
- Mini Hatch R56 (2010-2014).
- Mini Cabrio R57 (2010-2016).
- Mini Coupe R58 (2011-2015).
- Mini Roadster R59 (2012-2015).
- Mini Countryman R60 (2010-2017).
- Mini Paceman R61 (2013-2016).
N18B16A-moottorin haitat ja ongelmat
Huolimatta parannuksista N14-edeltäjäänsä verrattuna N18B16A-moottorissa on edelleen joitakin heikkouksia, jotka voivat aiheuttaa toimintaongelmia.
- Suoraruiskutusjärjestelmä: Polttoaineen laadulle herkät pietsosuuttimet voivat aiheuttaa ongelmia ja vaativat säännöllistä huoltoa.
- Vanot ja Valvetronic: Vikaantuvat usein, mikä johtaa moottorin heikkoon suorituskykyyn. Valvetronic-ongelmat johtuvat yleensä johtojen rikkoutumisesta.
- Öljynkulutus ja imuilman koksautuminen: Kuten edeltäjänsä, moottori on altis lisääntyneelle öljynkulutukselle ja nokitukselle imuventtiileissä.
- Ajoitusketju: Ajastusketjun ja kiristimen vaatimaton käyttöikä. On suositeltavaa tarkistaa ketjun kunto säännöllisesti, erityisesti 100 000 kilometrin ajokilometrin jälkeen.
- Termostaatti ja vesipumppu: Alttiita usein tapahtuville vioittumisille, erityisesti suurilla ajokilometreillä.
Pääongelmat ja ratkaisut
- Säätöketju: Ketjun ja kiristimen säännöllinen vaihto ennen 100 000 km:n ajoaikaa auttaa välttämään vakavia moottorivaurioita. Merkkejä ketjun venymisestä ovat äänet tyhjäkäynnillä ja epävakaat kierrokset.
- Öljynkulutus: Moottori on altis suurelle öljynkulutukselle, mikä edellyttää jatkuvaa öljytason seurantaa. On suositeltavaa vaihtaa öljy 5-7 tuhannen kilometrin välein, jotta vähennetään saostumien ja likaantumisen kertymistä.
- Valvetronic-ongelmat: Valvetronic-järjestelmän toimintahäiriöissä syynä ovat usein katkenneet johdot, erityisesti punainen, joka on kytketty releeseen. Ratkaisu on tarkistaa johdot säännöllisesti.
- Jäähdytysjärjestelmän ongelmat: Termostaatin ja vesipumpun kautta tapahtuvat öljy- ja jäähdytysnestevuodot ovat tämän moottorin yleisiä ongelmia. Termostaatin ja pumpun vaihtaminen ensimmäisten vuotojen ilmaantuessa auttaa estämään moottorin ylikuumenemisen.
- Venttiilien likaantuminen: Imuventtiilien säännöllinen puhdistus auttaa välttämään likaantumisongelmia, jotka vaikuttavat moottorin suorituskykyyn ja polttoaineen kulutukseen.
Miten luotettava moottori on
N18B16A-moottori on parannettu versio Minin turboahdetuista moottoreista, ja se tarjoaa korkean suorituskyvyn ja paremman luotettavuuden kuin edellinen N14-malli. Tämä moottori vaatii kuitenkin huolellista huoltoa, erityisesti ajoitusjärjestelmän ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän osalta, jotta vältytään vakavilta vioilta.
Moottorin luokitus 3
0 Comments