B47C20A-moottori esiteltiin vuonna 2014, ja se on asennettu koko kolmannen sukupolven Mini-mallistoon, mukaan lukien mallit Clubman F54 ja Countryman F60. Tätä moottoria käytetään joissakin Mini-malleissa, kuten Mini Cooper D:ssä ja Mini Cooper SD:ssä, sekä muissa BMW:n ajoneuvoissa. Se korvasi edellisen sukupolven dieselmoottorit, ja siitä on tullut tärkeä osa yhtiön strategiaa päästöjen vähentämiseksi ja polttoainetehokkuuden parantamiseksi.
Moottori on saatavana kahtena pääversiona: Cooper D ja Cooper SD, jotka eroavat toisistaan teholtaan ja monilta ominaisuuksiltaan.
Mini B47C20A 2.0 -moottorin tekniset tiedot
| Parametrit | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Tarkka siirtymä | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko | Common Rail |
| Moottorin teho | 150 hv | 170-190 hv |
| Momentti | 330 – 350 Nm | 360 – 400 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 84 mm | 84 mm |
| Männän isku | 90 mm | 90 mm |
| Kompressiosuhde | 16.5 | 16.5 |
| Koneen ominaisuudet | DOHC, välijäähdytin | DOHC, välijäähdytin |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju | Ketju |
| Fasoregulaattori | Ei | Ei |
| Turboahdin | BorgWarner BV40 | Garrett GTD1752VRK |
| Suositeltu öljy | 5,2 litraa 5W-30 | 5,2 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel | Diesel |
| Ympäristöluokka | EURO 6 | EBRO 6 |
| Esimerkki moottorin käyttöiästä | 280,000 km | 250,000 km |
Osana BMW:n maailmanlaajuista modulaarista moottorialustaa
B47C20A, kuten muutkin B47-sarjan moottorit, on osa modulaarista alustaa, jonka BMW on kehittänyt käytettäväksi eri malleissa ja tuotemerkeissä, myös Minissä. Modulaariseen konseptiin kuuluu vakiokomponenttien käyttö eri tilavuuden omaavien bensiini- ja dieselmoottoreiden valmistuksessa, mikä yksinkertaistaa tuotantoa ja alentaa kustannuksia. B47-sarjan moottoreille on ominaista osien suuri samankaltaisuus muiden moottoreiden kanssa, mikä tekee niistä joustavasti sovellettavia.
B47C20A-moottorin käyttö
B47C20A-moottorit on asennettu seuraaviin Mini-ajoneuvoihin:
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 – nyt
- Mini Hatch 5-door 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3-ovinen 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – nykyinen
B47C20A-moottorin tärkeimmät haitat ja häiriöt
Luotettavuudestaan huolimatta B47C20A-moottoreissa on muutamia heikkouksia:
- EGR-venttiiliongelmat (AGR): joissakin maissa on järjestetty takaisinkutsukampanjoita venttiilien vaihtamiseksi niiden epäluotettavuuden vuoksi.
- Säätöketju: vaikka näiden moottoreiden ketjuista on tullut luotettavampia verrattuna edellisen sukupolven N47-moottoreihin, ne on silti vaihdettava noin 200 000 kilometrin jälkeen.
- Pyörrekanavat: ovat usein noen peitossa ja jumissa.
- Pietsosuuttimien ja hiukkassuodattimen ongelmat: nämä osat vaativat usein huoltoa tai vaihtoa.
B47C20A-moottori on edelleen suosittu sen tehon, taloudellisuuden ja suhteellisen korkean luotettavuuden vuoksi. Omistajien on kuitenkin kiinnitettävä huomiota säännölliseen huoltoon ja ongelmallisten osien valvontaan.
Moottoriluokitus 4-
0 Comments