Kokeneet kuljettajat seuraavat aina huolellisesti moottorin toiminnan luonnetta. Ja jos poikkeamia on havaittavissa, esimerkiksi moottorin kierrosluvun kelluminen tyhjäkäynnillä, se voi olla ensimmäinen merkki lähestyvistä ongelmista. Eikä näitä oireita pidä jättää huomiotta. On parempi puuttua syihin ennen kuin ne johtavat vakavampiin toimintahäiriöihin.
Miten ymmärtää, että tyhjäkäyntikierrosluku on epävakaa
Useimmiten moottorin tyhjäkäynti on 750-900 kierrosta minuutissa. Helpoin tapa todeta, että tyhjäkäyntinopeus hyppii, on tarkistaa kierroslukumittari – jos sinulla on sellainen kojelaudassa. Analogisessa laitteessa moottorin kierroslukua osoittava nuoli nykii tuntuvasti.
Jos kierroslukumittari on digitaalinen, epävakaan kierrosluvun voi huomata näytöllä jatkuvasti vaihtuvista luvuista. Tällöin muuttuvien arvojen vaihteluväli voi olla 500-2000 kierrosta minuutissa.
Moottorin kelluvat kierrosluvut tyhjäkäynnillä voidaan kuitenkin havaita helposti korvakuulolta. Huoltokelpoinen kone pitää yleensä käydessä yksitoikkoista ääntä, mutta kun moottorin kierrosluku kelluu tyhjäkäynnillä, ääni vaihtelee jatkuvasti, aivan kuin joku painaisi ja päästäisi kaasupoljinta. Joskus kuuluu myös tärinää: sen voi tuntea vartalossa tai huomata itse moottorin värinästä konepellin alla.
Mitkä tekijät johtavat toiminnan epävakauteen
Tärkeimmät syyt siihen, että moottorin kierrosluku hyppii ilman kuormitusta, ovat seuraavat:
- Vika jossakin moottorin tärkeimmistä sen toimintaprosessiin osallistuvista järjestelmistä: polttoaine, sytytys, imu tai kaasunjakelu;
- Ylimääräisen ilman imeminen moottoriin, mikä rikkoo polttoaine-ilmaseoksen koostumusta. Useimmiten tämä tapahtuu imujärjestelmän tiettyjen osien tiiveyden rikkomisen vuoksi;
- alhainen puristus sylintereissä, mikä voi johtua ongelmista sekä lohkon pään että sylinteri-mäntäryhmän kanssa.
Pääsyyt epävakaaseen tyhjäkäyntinopeuteen
Suuttimen ongelmat
Yksi järjestelmistä, joka kannattaa ehdottomasti tarkistaa, jos kierrokset kelluvat, on ruiskutuslaite. Polttoainejärjestelmän ruiskut ovat usein saostumien saastuttamia, minkä vuoksi sekä sumutetun polttoaineen soihdun tilavuus että muoto häiriintyvät. Tämä on syy pestä injektorit.
Ja jos diagnostiikan tuloksena käy ilmi, että injektori on epäkunnossa, se on vaihdettava, jotta moottorin kelluva kierrosluku tyhjäkäynnillä voidaan poistaa.
Alhainen polttoaineenpaine
Alhaiseen polttoaineenpaineeseen voi olla useita syitä:
- polttoainepumpun vikaantuminen;
- viat polttoaineen rampin paineensäätimen toiminnassa;
- polttoainesuodattimien voimakas likaantuminen (niitä on pääsääntöisesti kaksi – karkea ja hieno).
Suodattimet on helppo vaihtaa, mutta muut osat on tarkistettava huollossa ja tarvittaessa korjattava.
Sytytystulppien toimintahäiriö
Jos kierrokset kelluvat, syynä voi olla sytytystulppien huono kunto, josta seoksen syttymisen laatu riippuu eniten. Lisäksi epävakaa tyhjäkäynti voi olla seurausta siitä, että kipinä puuttuu vain yhdestä tulpasta. Mitä sytytystulppia kannattaa ostaa vaihdettavaksi ja miten ne valitaan oikein, olemme jo kertoneet.
Häiriö imujärjestelmän tiiveydessä
Luvaton ylimääräinen ilmanotto rikkoo polttoaine-ilmaseoksen koostumusta, minkä seurauksena – tyhjäkäynti kävelee.
Vuotoja voi esiintyä imujärjestelmän eri osissa. Useimmiten ongelmia esiintyy kuitenkin seuraavissa osissa:
- keräimen tiivisteet, jotka ajan myötä kutistuvat;
- letku- ja letkuliitokset, kuten muoviset teet, liittimet jne. – ne voivat halkeilla;
- Tyhjiöletkut, kuten jarrutehostimen letkut, jotka murtuvat ajan myötä;
- keräin, jos se on muovia – iän myötä sen seinämiin voi tulla mikrosäröjä.
Tiiviys palautetaan, jos se on mahdollista, mutta jos se ei ole mahdollista, vaihdetaan yksinkertaisesti vioittuneet osat.
Massailmavirta-anturi
Moottorin kelluva kierrosluku tyhjäkäynnillä on seurausta ilmansuodattimen jälkeen asennetun ilman massavirtausanturin (MAF) toimintahäiriöstä. Anturi havaitsee sen läpi kulkevan ilmamäärän ja lähettää tiedot ECU:lle, jonka perusteella polttoaineen ruiskutusta säädetään.
Antureita on erilaisia malleja, mutta useimmiten ne ovat korjauskelvottomia. Jos DMRV:n vika on se, että moottorin kierrosluku hyppii tyhjäkäynnillä, se on vaihdettava.
Gasuläppä
Kaasuläppä peittyy ajan myötä kerrostumiin, ja se saattaa juuttua kiinni tai se ei sulkeudu kokonaan. Tämän seurauksena palotilaan pääsee enemmän ilmaa kuin on tarpeen. Ongelma voidaan poistaa puhdistamalla laite erikoiskemikaalilla.
Tyhjäkäyntinopeuden säädin
Tyhjäkäyntinopeuden säädin on suunniteltu ylläpitämään nopeutta ilman kuormitusta, kun kaasuläppä on kiinni. Ja sen toimintahäiriön myötä epävakaat tyhjäkäyntinopeudet ovat looginen seuraus.
Säätimen toimintahäiriöiden syyt voivat olla erilaisia. Jos ne koostuvat venttiilin liikkuvuuden menettämisestä likaantumisen vuoksi, epävakaat tyhjäkäynnit voidaan poistaa puhdistamalla se ja voitelemalla varsi. Ja jos kyseessä on sähköosan toimintahäiriö, solmu on vaihdettava.
Carterin tuuletusventtiili
Tämän elementin vikaantuminen johtaa siihen, että paine järjestelmän sisällä kasvaa, kampikammiokaasuja pääsee liiallisina määrinä palotilaan ja rikkoo seoksen koostumusta. Kampikammiokaasujen tuuletusventtiili on usein purettavissa ja korjattavissa. Jos ongelma johtuu saostumien kertymisestä, useimmissa tapauksissa riittää pelkkä venttiilin huuhtelu. Mutta jos elementit kuluvat tai rikkoutuvat, venttiili on vaihdettava uuteen.
Alhainen puristus sylintereissä
Toinen syy, miksi tyhjäkäyntinopeus “hyppii”, on liian alhainen puristus. Tärkeimmät syyt sen menettämiseen ovat:
- Männänrenkaiden paakkuuntuminen paakkuuntumisen vuoksi. Joskus tämän ongelman kanssa voi selviytyä erikoistuneella kemialla, mutta se voi myös vaatia moottorin uudelleen kokoamista.
- Kuluminen tai naarmuuntuminen sylintereissä, mikä tekee tehottomiksi jopa huollettavat männänrenkaat. Ongelma ratkaistaan korjaamalla tai vaihtamalla sylinterilohko.
- Sylinteripään tiivisteen tuhoutuminen, joka on vaihdettava mahdollisimman pian.
- Epäsäännölliset venttiilien välykset, jotka voidaan korjata säätämällä niitä, tai venttiilin tuhoutuminen (halkeilu), joka edellyttää sen vaihtamista.
Lukemat
- Moottorin kelluvan kierrosluvun määrittäminen tyhjäkäynnillä voi tapahtua kierroslukumittarilla tai korvakuulolta.
- Moottorin epävakaa käynti voi johtua sytytysjärjestelmän, imujärjestelmän, kaasunjakelun, polttoaineensyötön sekä ylimääräisen ilman imun ja alhaisen puristuksen toimintahäiriöistä.
- Liukuvan tyhjäkäyntinopeuden syyt liittyvät yleensä injektoreihin, polttoaineen paineeseen, sytytystulppiin, imujärjestelmän vuotoihin, DMRV:hen, kaasuläppään tai tyhjäkäyntisäätimeen.
- Ongelma ei ole niin vaaraton kuin miltä se saattaa kokemattomasta auton omistajasta vaikuttaa. Epävakaa moottorin kierrosluku voi olla oire vakavista toimintahäiriöistä.
0 Comments