Auton lämmitysjärjestelmä on tärkeä mukavuuden elementti erityisesti kylmänä vuodenaikana. Loppujen lopuksi se ei ainoastaan lämmitä matkustamoa haluttuun lämpötilaan, vaan myös suojaa jäätymiseltä ja ikkunoiden huurtumiselta sekä poistaa osan lämmöstä moottorista. Siksi, kun matkustamon lämmitin ei toimi – se on ainakin epämukava. Analysoimme, miksi auton lämmitin ei lämmitä, mitkä ovat mahdollisten toimintahäiriöiden syyt, ja kerromme lyhyesti, miten ne voidaan poistaa.
Lämmitysjärjestelmän järjestely
Ymmärtääksesi, miksi lämmitin ei lämmitä lämmitintä, kannattaa ensin ymmärtää, miten auton sisätilan lämmitin on järjestetty yleisesti.
Moottoria jäähdyttävän pääpatterin lisäksi nykyaikaisessa henkilöautossa on toinenkin – lämmitinpatteri. Se on kooltaan pienempi ja sijaitsee kojelaudan takana. Siihen on liitetty kaksi putkea – tulo- ja poistoputki, joiden kautta jäähdytysneste virtaa. Se kiertää auton jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän läpi erityisen pumpun (pumpun) avulla.
Moottorin käytön aikana tapahtuu lämmönvaihtoa. Jäätymisenestoaine kuumenee, ottaa osan moottorin lämmöstä ja virtaa jäähdyttimiin (pää- ja lämmitin). Lämmittimen puhallin puhaltaa kylmää ilmaa jäähdyttimen kennon läpi, ja tapahtuu käänteinen lämmönvaihto – jäähdytin siirtää lämpöä ilmaan, ja ilma jäähdyttää lämmitintä.
Lämmin ilma puhaltaa matkustajatilaan, ja jäähtynyt jäätymisenestoaine palaa moottoriin ja kerää ylimääräisen lämmön takaisin. Tämä lämmitysjärjestelmä on suosituin ja tehokkain, vaikka joissakin polttomoottoriautoissa (sähköautoista puhumattakaan) sitä täydennetäänkin sähköisellä ilmalämmittimellä (tan).
Jäähdytysjärjestelmän yksinkertaisin kokoonpano. Oikealla on lämmityspatteri ja matkustamon tuuletin.
Lämmittimen heikko hyötysuhde voi johtua monista syistä. Tarkastellaan yleisimpiä niistä.
Jäähdytysnesteen riittämätön määrä järjestelmässä
Jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) banaali puute voi aiheuttaa sen, että lämmitin puhaltaa lämmintä, ei kuumaa ilmaa. Alhainen pakkasnestetaso johtaa ilmatulppien muodostumiseen järjestelmään, ja lämmittimen tehokkuus laskee jyrkästi.
Syitä, miksi jäähdytysneste voi poistua järjestelmästä:
- haaraputkien epätiiviys;
- ylikuumenemisesta johtuva höyrystyminen;
- sylinterin pään tiivisteen tai lämmönvaihtimen toimintahäiriö.
Miten ongelma korjataan
Aluksi sinun on löydettävä paisuntasäiliö – muovinen säiliö, johon jäähdytysneste kaadetaan. Ruuvaa tulppa irti ja täytä nestettä säiliön rungossa olevan MIN-merkin yläpuolelle. Tämän pitäisi palauttaa lämmitysjärjestelmän suorituskyky ainakin joksikin aikaa. On myös tärkeää poistaa lämmittimen ilmalukko.
Tärkeää! Älä sekoita eri merkkisiä pakkasnesteitä tai käytä tosolia uudelleentäyttöön. Erilaisen kemiallisen koostumuksen vuoksi voi muodostua sakkaa, joka jää moottorin osiin ja ajan myötä heikentää moottorin suorituskykyä.
Nesteen puutteen syyn ymmärtämiseksi sinun on löydettävä vuotokohta tarkastamalla huolellisesti kaikki jäähdytysjärjestelmän osat. Tämän tekeminen ei ole kovin vaikeaa – yleensä jäätymisenestoaine jättää osiin värillisiä raitoja. Jos jokin putkista vuotaa, sinun on kiristettävä sen kiinnikkeet, ja jos tämä ei auta – laita uusi putki.
Jäätymisenestoaine voi päästä sylintereiden sisään, jos pään tiiviste on vaurioitunut. Tällöin pakokaasut saavat valkean värin. Lisäksi tällaisen toimintahäiriön vuoksi moottori voi “kiehua” vaarattomissa tilanteissa.
On vain yksi ulospääsy – vaihtaa tiiviste. Työmäärä on suuri, se on melko monimutkainen ja korjaajan vastuun taso on korkea. Siksi, jos et ole ennen joutunut purkamaan moottoria itse, on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.
Termostaatin toimintahäiriö
Toinen syy, miksi auton lämmitin ei toimi, on termostaatin vikaantuminen. Kyseessä on laite, joka suorittaa termostaatin tehtäviä ja vastaa jäähdytysjärjestelmän lämpötilan ylläpitämisestä.
Siinä on kaksi piiriä: pieni (ohittaa pääjäähdyttimen) ja suuri. Klassinen termostaatti koostuu vahalla täytetystä messinkisylinteristä, tangosta ja kahdesta jousella varustetusta venttiilistä. Kun sylinteri kuumenee, vahaseos laajenee ja työntää tankoa ulos, jolloin venttiili aukeaa ja neste pääsee virtaamaan jäähdytysjärjestelmän suuren piirin läpi. Lämpötila, jossa venttiili alkaa avautua, on noin 82 °C.
Nykyaikaisiin autoihin asennetaan yhä useammin elektronisesti ohjattavia termostaatteja, joissa pääasiallinen anturi on termistori. Tällaisella termostaatilla moottorin ECU voi ohjata lämpötilaa joustavammin, mutta kaksoispiirikokoonpano säilyy.
Jos termostaattiventtiili on jumissa niin, että se päästää nesteen kiertämään aina suuressa ympyrässä, moottori lämpenee hitaasti. Ja sen myötä myös lämmittimen patteri, joten voi tuntua siltä, että auton lämmitin ei toimi.
Miten ongelma korjataan
Termostaatin irrottamiseksi sinun on ensin tyhjennettävä kaikki jäähdytysneste. Voit tehdä tämän irrottamalla jäähdyttimen pohjassa olevan letkun ja myös ruuvaamalla sylinterilohkossa olevan erityisen tulpan irti, jos sellainen on. Seuraavaksi etsitään termostaatti ja irrotetaan se. Useimmiten se sijaitsee pääpatterin ylemmässä haarassa, joka menee moottoriin. Tätä yksikköä ei voi korjata – sinun on asennettava uusi ja samalla vaihdettava kaikki tiivisteet.
Tärkeää! Mekaanisen termostaatin toiminta voidaan tarkistaa: se on irrotettava ja laskettava kiehuvaan veteen. Jos venttiili siinä lämmityksen aikana avautuu ja jäähdytyksen jälkeen sulkeutuu – termostaattia ei voi vaihtaa ja etsiä muita syitä.
Pumpun toimintahäiriö
Pumppu – toinen nimi pumpulle, joka huolehtii pakkasnesteen kierrättämisestä jäähdytysjärjestelmän läpi, olipa kyseessä pieni tai suuri piiri. Vakiopumppu koostuu alumiinikotelosta, pumpun akselista, jossa on juoksupyörä, laakerit, tiivisteet ja öljytiivisteet. On olemassa myös pumppuja, joissa on muovinen kotelo tai juoksupyörä. Se on juoksupyörän kuluminen voi liittyä lämmittimen huonoon toimintaan.
Yksinkertaisesti sanottuna juoksupyörä on siipiin liitetty levy, jonka liikkeen ansiosta neste pumpataan jäähdytysjärjestelmän läpi. Pitkäaikaisen vuorovaikutuksen vuoksi pakkasnesteen tai muiden jäähdytysnesteiden kanssa juoksupyörä kuluu ja hidastaa nesteen liikkumista järjestelmän sisällä. Erityisesti pilaavat sen heikkolaatuiset pakkasnesteet, jotka kemiallisen koostumuksensa vuoksi kirjaimellisesti syövyttävät juoksupyörää. Lisäksi se voi kääntyä akselilla ja lakata pyörimästä kunnolla.
Miten ongelma korjataan
Yhden juoksupyörän vaihtaminen ei ole paras idea. Ja se on käytännössä mahdoton toteuttaa nykyaikaisissa pumpuissa, joiden rakenne ei edellytä purkamista. Jäähdytysneste kulkee koko pumpun läpi ja on vuorovaikutuksessa sen jokaisen elementin kanssa. Siksi vanha pumppu kannattaa vaihtaa kokonaan uuteen.
Jokaisessa autossa on erilainen rakenne, mutta pumppu sijaitsee yleensä moottorin ulkopuolella ja sitä käytetään kampiakselilta joko jakohihnan (tai jopa ketjun) jakohihnalla tai yhdellä hihnalla generaattorin kanssa. Joka tapauksessa pumpun vaihtaminen ei ole helpoin toimenpide, sillä se edellyttää kaiken pakkasnesteen tyhjentämistä ja sen jälkeen järjestelmän täyttämistä uudelleen. Siksi, jos sinulla ei ole autokorjaustaitoja, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon. Ja kun vaihdat itsenäisesti, älä unohda puhdistaa ja rasvanpoistaa perusteellisesti kaikki liitospinnat sekä vaihtaa tiivisteet uusiin.
Jäähdyttimen lämmittimen tukkeutuminen
Miksi lämmitin lämpenee huonosti, jos kaikki on kunnossa pumpun kanssa? Asia voi olla itse lämmittimen sisällä olevassa tukoksessa. Lämmittimen jäähdytin – suorakulmion muotoinen osa, joka koostuu parista säiliöstä (useammin muovista), jotka yhdistävät ne ohuisiin metalliputkiin, joiden läpi lämmitetty jäähdytysneste virtaa, ja niiden välissä oleviin levyihin (ns. “hunajakenno”).
Jos useat putket ovat tukkeutuneet (esimerkiksi kalkin vuoksi, kun käytetään heikkolaatuista pakkasnestettä tai tavallista vettä), osa jäähdyttimestä jää ilman lämmitysnestettä. Siksi lämmittimestä tuleva ilma ei ole riittävän kuumaa.
Muuten myös hunajakennossa oleva tila voi olla tukossa. Jotkut kuljettajat eivät näe järkeä matkustamon suodattimessa ja säästävät siinä. Tämän seurauksena lämmittimen patteri tukkeutuu nopeasti ulkopuolelta. Ilma kulkee sen läpi suurella vaivalla.
Miten ongelma korjataan
Aluksi sinun on tarkistettava lämmitysjärjestelmän putket, jotka johtavat moottorista matkustamoon. Ja jos toinen on hädin tuskin lämmin ja toinen kuuma, asia on patterin tukkeutumisessa. Lue lisää siitä, miten lämmittimen patteri pestään omin käsin täältä.
Mitä tehdä, jos hunajakenno on tukossa? Tässä ilman lämmittimen irrottamista ja mekaanista puhdistusta ei voi tehdä.
Tukkeutunut matkustamon suodatin
Toinen syy, miksi lämmitin puhaltaa huonosti autossa, on likainen ilmastointijärjestelmän suodatin. Se on paperista tai synteettisistä kuiduista valmistettu kuluva elementti. Suodattimen tärkein tehtävä on suojata matkustamoa pölyltä, hyönteisiltä tai lehdiltä.
Jos matkustamon suodatin on pahasti tukkeutunut, se aiheuttaa lisävastusta ilmavirralle. Ja mitä vähemmän sitä kulkee lämmittimen patterin läpi, sitä kylmempää matkustamossa on.
Miten ongelma korjataan
Auton rakenteesta riippuen suodatin voidaan asentaa sekä korin sisälle (kojelaudan alle tai hansikaslokeron taakse) että konepellin alle. Jos olet havainnut heikon ilmavirran lämmittimestä, voit yrittää vaihtaa suodattimen itse – yleensä se ei ole vaikeaa. Yleensä suodattimen vaihtoa suositellaan kerran 10000-15000 km:n välein (tai useammin, jos ajat paljon pölyisillä teillä).
Lämmittimen puhaltimen toimintahäiriö
Jos auton lämmitin ei lämpene, syyt voivat liittyä myös matkustamon tuulettimeen. Se on se, joka pyörittää ilmaa lämmittimen patterin läpi.
Tärkeimmät viat ovat seuraavat:
- puhaltimen sähkömoottorin rikkoutuminen;
- tuulettimen siipien tukkeutuminen tai vaurioituminen;
- puhaltimen sähköisen ohjausjärjestelmän vikaantuminen.
Miten ongelma korjataan
Jos lämmitin puhaltaa heikosti, ehkä puhallus ja puhaltimen siipipyörän siipien puhdistaminen auttavat. Kun lämmittimen toimiessa matkustamo ei täyty niinkään lämmöllä vaan melulla, on tarpeen vaihtaa puhaltimen harjat ja/tai laakerit. Jos lämmitin ei enää puhalla kuumaa ilmaa lainkaan, lämmittimen moottori on vaihdettava kokonaan. Molemmissa tapauksissa tarvitset kokeneen autosähköasentajan apua.
Lukemat
- Ymmärtääksesi, miksi lämmitin ei toimi, sinun on suoritettava yksinkertaisin diagnostiikka ja määritettävä, mikä luettelomme kohta viittaa tapaukseesi.
- Joitakin ongelmia voi ratkaista itse: vaihda esimerkiksi matkustamon suodatin tai täytä järjestelmään jäätymisenestoainetta.
- On olemassa monimutkaisia toimintahäiriöitä: puhjennut sylinteripään tiiviste, rikkoutunut pumppu tai termostaatti. Tällaiseen on parempi puuttua huollossa. Kyllä, ja käyttää autoa niiden kanssa, todennäköisesti, ei toimi edes lämpimänä vuodenaikana.
- Lämmitysjärjestelmän ongelmien oireita ei kannata jättää huomiotta: loppujen lopuksi se on osa jäähdytysjärjestelmää, mikä tarkoittaa, että vaikeuksia voi esiintyä lämmön poistamisessa moottorista.
0 Comments