Mercedes OM656 2.9 -dieselmoottori

2,9-litraista 6-sylinteristä dieselmoottoria Mercedes OM 656 valmistetaan vuodesta 2017 lähtien, ja se on asennettu moniin konsernin nykyaikaisiin malleihin, kuten W213, W222 tai W463. Tässä dieselmoottorissa on alumiinilohko ja plasmaruiskutettua valurautaa, jossa on Nanoslide-pinnoite.

Tekniset tiedot OM656 D 29 R SCR (350 d)

Tekniset tiedot OM656 D 29 SCR (400 d)

Missä autoissa on OM656 2.9 -moottori

OM656-moottoria käytetään monissa erilaisissa Mercedesin premium-malleissa sedaneista maastureihin:

• Mercedes CLS-luokka C257 (vuodesta 2018)
• GLC-luokka X253 (vuodesta 2019)
• GLE-luokka W167 (vuodesta 2018)
• GLS-luokka X167 (vuodesta 2019)
• G-luokka W463 (vuodesta 2019)
• E-luokka W213 (vuodesta 2018)
• S-luokka W222 (mallivuodet 2017 – 2020)
• S-luokka W223 (vuodesta 2020 alkaen nykyhetkeen)

Tämä moottori on asennettu 350 d- ja 400 d -versioihin, joissa sen teho vaihtelee 272 – 340 hv:n ja vääntömomentti 600 – 700 Nm:n välillä.

Moottorin OM656 haitat, vikaantumiset ja ongelmat

Nykyaikaisesta rakenteesta ja hyvästä yleisestä luotettavuudesta huolimatta moottorissa on heikkouksia. Erityisesti kärsivät ympäristöystävällisyydestä ja ajoituksen hallittavuudesta vastaavat komponentit.

Camtronicin ongelmat

Camtronic on ajoitusjärjestelmä, joka on analoginen vaiheensäätimen kanssa. Teoriassa se säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä. Käytännössä – mahdollisia vikoja, mm:

• Toimilaitteen solenoidien vikaantuminen;
• ohjatun nokka-akselin kuluminen;
• Kallistusakselin (keinuvivun) toimintahäiriö;
• Epävakaa tyhjäkäynti ja vaihevirheet.

Camtronic-korjaus on kallista, koska osat toimitetaan kokoonpanona.

Polttoainejärjestelmän herkkyys

OM656 on varustettu Boschin CP4 Common Rail -järjestelmällä, jossa on piezosuuttimet, jotka:

• erittäin herkkä dieselin laadulle;
• Ei siedä likaista tai ”talvi ”polttoainetta;
• voi vioittua veden tai metallilastujen vuoksi.

Huonolaatuinen polttoaine johtaa ruiskutussuuttimien kulumiseen, pumpun vikaantumiseen ja koko polttoainelinjan saastumiseen.

Venttiilien ja imusarjan nopea likaantuminen

Huonolaatuisen dieselin polttamisen ja EGR-järjestelmän (pakokaasujen takaisinkierrätys) toiminnan vuoksi ajan myötä:

• Lohkon pään imukanavat likaantuvat;
• Venttiileihin muodostuu paksu nokikerros;
• Dynamiikka heikkenee ja polttoaineen kulutus kasvaa.

Ratkaisu on imukanavien säännöllinen puhdistus, johon joskus liittyy sylinterin pään irrottaminen.

Ympäristön ongelmalliset järjestelmät

Kuten kaikissa nykyaikaisissa dieseleissä, omistajilla on ongelmia:

• EGR (pakokaasujen takaisinkierrätys) – likaantumisen syy;
• SCR (AdBlue-ruiskutusjärjestelmä) – herkkä lämpötilalle ja urean laadulle;
• DPF (dieselhiukkassuodatin) – altis tukkeutumiselle erityisesti kaupunkiajossa.

Jos näitä järjestelmiä ei huolleta ajoissa, ne johtavat moottorin vikaantumiseen.

Johtopäätös

OM656-moottori on uuden sukupolven huipputekninen diesel, joka sopii täydellisesti nykyaikaisiin Mercedes-malleihin. Se tarjoaa vaikuttavan vääntömomentin, hyvän polttoainetalouden ja alhaisen melutason. Sen luotettavuus riippuu kuitenkin suoraan polttoaineen laadusta, säännöllisestä huollosta ja omistajan suhtautumisesta ympäristöjärjestelmiin.

Niille, jotka käyttävät autoa kaupungissa tai lyhyitä matkoja – on erityisen tärkeää seurata DPF:n ja EGR:n kuntoa. Muuten se on arvokas seuraaja klassisille Mercedes-dieselmoottoreille.