2,0-litrainen dieselmoottori Mercedes OM 654 on koottu konsernin toimesta vasta vuodesta 2016 lähtien, ja se erottuu alumiinisesta sylinterilohkosta, jossa on plasmaruiskutettua Nanoslide-tyyppistä valurautaa. Moottorista on olemassa versio OM 654q poikittaisjärjestelystä ja päivitetty muunnos OM 654M.
Mercedes OM654 -moottorin tekniset tiedot
Modifikaatio: OM 654 DE 16 G SCR
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1597 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko |
| Teho | 122 – 160 hv |
| Momentti | 300 – 360 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 78 mm |
| Männän isku | 83.6 mm |
| Kompressiosuhde | 15.5 |
| ominaisuudet | AdBlue |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Faserin säädin | Ei |
| Turboahdin | Garrett GTD1449VZ |
| Mitä öljyä käyttää | 6,5 litraa 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 250,000 km |
Muutos: OM 654 DE 20 G SCR
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Hieno tilavuus | 1950 cm³ |
| Voimajärjestelmä | Yhteinen kisko |
| Teho | 150 – 245 hv |
| Momentti | 360 – 500 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| sylinterin pää | Alumiini 16v |
| sylinterin halkaisija | 82 mm |
| Männän isku | 92,3 mm |
| Kompressiosuhde | 15.5 |
| ominaisuudet | AdBlue |
| Hydrokompensaattorit | Kyllä |
| Vaihteiston ajoitus | Ketju |
| Faserin säädin | Ei |
| Turboahdin | Garrett GTD1449VZ * |
| Mitä öljyä käyttää | 6,5 litran 5W-30 |
| Polttoainetyyppi | Diesel |
| Ympäristöluokka | Euro 6 |
| Esimerkkikäyttöikä | 250,000 km |
* – 245 hv:n versiossa käytetään BorgWarner R2S bi-turbojärjestelmää.
Missä autoissa oli OM654-moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Mercedes A-Class W177 | 2018 nykyhetkeen |
| Mercedes B-luokka W247 | 2018 – nyt |
| Mercedes C-luokka W205 | 2018 – 2021 |
| Mercedes C-luokka W206 | 2021 – nykyinen |
| Mercedes CLA-Luokka C118 | 2019 – nyt |
| Mercedes CLS-luokka C257 | 2018 – nykyinen |
| Mercedes GLA-Luokka H247 | 2020 – nykyisin |
| Mercedes GLB-luokka X247 | 2019 – nyt |
| Mercedes GLC-luokka X253 | 2019 – nykyinen |
| Mercedes GLE-luokka V167 | 2018 – nyt |
| Mercedes E-Luokka W213 | 2016 – nyt |
| Mercedes V-luokka W447 | 2019 – nyt |
Om654-moottorin paino on luettelon mukaan 168,4 kg.
Mercedes OM654 -moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat
Mercedes OM654-dieselmoottori korvasi legendaarisen OM651-moottorin, joka on saanut useita teknisiä parannuksia: alumiininen sylinterilohko, päivitetty polttoainejärjestelmä ja viimeisen sukupolven ympäristöjärjestelmät. Edistyneestä tekniikasta huolimatta tämä moottori ei kuitenkaan ole vailla heikkouksia. Tarkastellaanpa OM654:n tärkeimpiä ongelmia ja mahdollisia tapoja niiden estämiseksi.
Vähäinen keinuvivuston käyttöikä ja sen seuraukset
Yksi OM654-moottorin tärkeimmistä ongelmista on venttiilien keinukalustojen nopea kuluminen.
- Oireet: vieraat äänet moottorin yläosassa, tehon väheneminen, ajoitusvirheet.
- Syy: riittämätön tai huonolaatuinen voitelu, erityisesti harvoin tapahtuvilla öljynvaihdoilla.
- Seuraus: Jos keinukalustoja ei vaihdeta ajoissa, se vaurioittaa nokka-akselia ja hydrokompensaattoreita, mikä lisää merkittävästi korjauskustannuksia.
Suositukset: Vaihda öljy 7 000-10 000 kilometrin välein ja käytä vain suositeltuja öljyjä MB 229.52 / 229.71.
Ongelmallinen Bosch CP4 -polttoainejärjestelmä
OM654-moottori on varustettu piezosuuttimilla varustetulla Boschin CP4-polttoainejärjestelmällä, joka tarjoaa korkean hyötysuhteen, mutta on erittäin herkkä polttoaineen laadulle.
- Ei siedä ”vasenta” polttoainetta – huono polttoaine, jossa on korkea rikkipitoisuus ja epäpuhtauksia, aiheuttaa männänparien kulumista, mikä johtaa metallilastujen pääsemiseen järjestelmään.
- PHFD:n vikaantuminen – likainen polttoaine voi aiheuttaa korkeapainepumpun (HPP) jumiutumisen, mikä edellyttää kalliita korjauksia.
- Hiilikerrostumien muodostuminen sylinteriin- Huonolaatuinen polttoaine ja lyhyiden matkojen tilat johtavat imukanavien ja venttiilien likaantumiseen, mikä vähentää moottorin tehoa.
Suositukset:
- Vaihda polttoainesuodatin 30 000-40 000 km:n välein.
- Puhdista imukanava kerran 100 000 km:n välein.
Ympäristöjärjestelmän ongelmat (EGR, SCR, DPF)
Kuten kaikissa nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, myös OM654-moottorissa on monia ympäristöjärjestelmiä:
- EGR (pakokaasujen takaisinkierrätys) – vähentää NOx-päästöjä, mutta likaantuu nopeasti noen kanssa, jolloin se tarttuu kiinni ja aiheuttaa moottorivikoja.
- SCR (AdBlue urean ruiskutusjärjestelmä) – monimutkainen järjestelmä, joka vaatii laadukasta reagenssia. Muuten AdBlue-ruiskutussuutin pettää ja katalysaattori voi tukkeutua.
- DPF (hiukkassuodatin) – jos autoa käytetään kaupunkikäytössä lyhyillä matkoilla, suodatin ei ehdi regeneroitua ja tukkeutuu, jolloin teho vähenee ja polttoaineen kulutus kasvaa.
Kaikkien näiden yksiköiden korjaaminen on erittäin kallista, joten ennaltaehkäisy on paras keino.
Suositukset:
- Aja 30-50 km moottoritiellä kerran 500 km:n välein 2500-3000 rpm:n kierrosluvuilla, jotta DPF:n regeneroituminen helpottuu.
- Käytä laadukasta ureaa ja pidä urean määrää silmällä.
- Puhdista tai vaihda EGR-venttiili kerran 100 000 km:n välein.
Lähde
Nykyaikaisesta tekniikasta ja parantuneesta polttoainetaloudesta huolimatta Mercedes OM654:ssä on muutamia heikkouksia, jotka voivat johtaa kalliisiin korjauksiin. Asianmukaisella huollolla ja laadukkaiden polttoaineiden ja öljyjen käytöllä moottori voi kuitenkin kestää 250 000-300 000 kilometriä ilman vakavia ongelmia.
0 Comments