Mercedes OM648 3.2 CDI-moottori (280 CDI)

3,2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori Mercedes OM648 koottiin vuosina 2002-2006, ja se asennettiin vain E-luokkaan W211-mallissa tai uudistettuun S-luokkaan W220-mallissa. Tavallisen 204 hv:n version lisäksi tarjottiin muunnosta, jonka teho oli alennettu 177 hv:iin.

Tekniset tiedot Mercedes OM648 3.2 CDI (280 CDI)

Tekniset tiedot Mercedes OM648 3.2 CDI (320 CDI)

Moottorilla OM648 varustetut ajoneuvot

Mersun OM648-moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat

Mercedes OM648 (3.2 CDI) -dieselmoottoria, joka on asennettu E-luokan W211- ja S-luokan W220-malleihin, pidetään yhtenä Mercedeksen dieselmoottorivalikoiman luotettavimmista. Vahvasta valurautalohkosta ja ketjuvetoisesta ajoituksesta huolimatta tämä moottori ei kuitenkaan ole vailla tyypillisiä heikkoja kohtia. Suurimmat ongelmat koskevat Common Rail -polttoainejärjestelmää, imuosia ja joitakin rakenteellisia yksityiskohtia. Tarkastellaan kaikkea järjestyksessä.

Common Rail -polttoainejärjestelmän ongelmat

Kuten useimmissa Common Rail -järjestelmällä varustetuissa dieselmoottoreissa, myös OM648:ssa tärkeimmät ongelmat liittyvät polttoaineen syöttöön:

• Polttoaineen sulkuventtiili muuttuu usein epävakaaksi, mikä aiheuttaa ajoittaista käynnistymistä, epäsäännöllisiä kierroslukuja tai ramppipainevirheitä.
• Polttoainekiskossa oleva paineanturi on myös altis toimintahäiriöille – se voi antaa vääriä lukemia tai ”kuolla” kokonaan, mikä aiheuttaa hätätilan.
• Järjestelmässä esiintyy usein ilmaa. Ilman muodostumisen syynä ovat muoviset pikaliittimet, jotka iän myötä halkeilevat tai menettävät tiukkuutensa.

Suuttimien ongelma – loppuun palaneet aluslevyt

Toinen krooninen sairaus on injektoreiden alla olevien tulenkestävien aluslevyjen loppuun palaminen. Tämä johtaa:

• Suuttimien istukoiden koksahtamiseen;
• Nokea ilmestyy venttiilikannen alle;
• vaikeuksia injektoreiden purkamisessa – ne ”tarttuvat” pään lohkoon;
• Polttoaineen kulutus kasvaa ja teho vähenee.

Saostussarjan läppien puhdistus

OM648-moottorin imusarjassa on vaihtelevan geometrian siivekkeet, jotka ajan mittaan tukkeutuvat likaantumisen vuoksi:

1. Merkit – vetokyvyn heikkeneminen, moottorin epätasainen toiminta, imujärjestelmän virheet;
2. Laippojen poistaminen tai jakoputken puhdistaminen on yleinen ratkaisu.

Sähkö ja anturit

Vaikka OM648:n sähköt ovat yleensä luotettavia, vikoja voi esiintyä ajan myötä:

• Nokka-akselin tai kampiakselin asentoanturit voivat pettää ylikuumentuessaan tai vanhetessaan;
• Konepellin alla oleva johdotus kärsii tärinästä ja kuumuudesta, erityisesti liitännöissä.

Sopimusmoottorit ja vaihteistot

Polttoainelaitteiden korjauskustannusten korkeiden kustannusten ja jumittuneiden ruiskutussuuttimien poistamisen vaikeuden vuoksi monet omistajat harkitsevat OM648-sopimusmoottoreiden tai -vaihteistokokoonpanojen asentamista. Tämä on järkevä keino, varsinkin jos alkuperäinen moottori on pahasti kulunut ja kunnostaminen maksaa enemmän kuin vaihto.

Johtopäätös

OM648 on luotettava ja kestävä dieselmoottori, jossa on ketjuvetoinen ajoitus, pitkä käyttöikä ja erinomainen vetokyky. Polttoainejärjestelmää ja imuelementtejä on kuitenkin käsiteltävä huolellisesti: vaihdettava ajoissa injektoreiden alla olevat aluslevyt, valvottava pikaliittimien kuntoa ja seurattava imusarjan puhtautta.

Asianmukainen huolto ja pienten vikojen oikea-aikainen poistaminen mahdollistavat sen, että moottori kulkee yli 400-450 tuhatta kilometriä.

Palautuskampanjat

Huolimatta maineestaan yhtenä luotettavimmista dieselmoottoreista Mercedes OM648 -moottori ei ole välttynyt useilta takaisinkutsuohjelmilta. Nämä toimenpiteet eivät koskeneet niinkään itse moottoria, vaan tällä moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin asennettuja apujärjestelmiä ja komponentteja.

Useissa maissa toteutettiin 2000-luvun alussa takaisinkutsukampanja, joka johtui moottorin ohjausyksikön (ECU) mahdollisesta ylikuumenemisesta kosteuden tunkeutumisen vuoksi. Joihinkin E- ja S-luokan ajoneuvoihin vaihdettiin tiivisteet ja liittimet ennakoivasti oikosulkujen ja ruiskutuksen ohjausjärjestelmän toimintahäiriöiden estämiseksi.

Erillinen kampanja koski ruiskutuslaitteiden johdotuksia ja anturivaljaita, joissa tietyissä erissä havaittiin ennenaikaista eristyksen hajoamista. Mercedes-Benz tarkistutti ja vaihtoi kyseiset osat valtuutettujen jälleenmyyjien huoltopalveluissa.

Paikallisia huoltotoimenpiteitä oli myös ohjausyksikön uudelleenohjelmointi EGR-järjestelmän kuormituksen vähentämiseksi ja sen tukkeutumisen estämiseksi. Näillä toimenpiteillä pyrittiin pääasiassa pidentämään moottorin käyttöikää ja parantamaan ympäristöparametreja ilman tehon menetystä.

Palkinnot ja tunnustukset

OM648-moottori on saanut laajaa tunnustusta sekä ammattiympäristössä että autoilijoiden keskuudessa. Vaikka se ei ole saanut virallisia kansainvälisiä palkintoja, kuten ”Vuoden moottori” -palkintoa, Mercedes-Benz-yhteisössä sitä pidetään vertailukohtana dieselmoottorille.

Erikoisjulkaisuissa ja erikoisfoorumeilla OM648-moottori mainitaan säännöllisesti ”luotettavimpien Mercedes-moottoreiden” listoilla, ja se mainitaan usein yhdessä ikonisten dieselmoottoreiden OM603 ja OM606 kanssa.

Moottoria ovat ylistäneet myös Euroopan taksilaivastot, joissa sen yli 500 000 kilometrin käyttö on osoittanut sen taloudellisuuden ja kestävyyden. Kylmän ilmaston maissa, kuten Kanadassa, Norjassa ja Venäjällä, OM648-moottori on saavuttanut maineen ”ikuisena dieselmoottorina”, joka käynnistyy varmasti talvellakin ja toimii vakaasti huonoissa polttoaineolosuhteissa.