Mercedes OM613 3.2 CDI-moottori

3,2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori Mercedes OM613 koottiin vuosina 1999-2003 ja se asennettiin vain kahteen malliin: W210-luokan E-luokassa ja W220-luokan S-luokassa. Tätä voimayksikköä tarjottiin yhtenä modifikaationa 320 CDI, jossa oli 197 hv ja 470 Nm.

Mersun OM613 3.2 CDI:n tekniset ominaisuudet

Moottorilla OM613 varustetut ajoneuvot

Mersun OM613-moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat

Mercedes OM613 -moottoria, jonka tilavuus on 3,2 litraa (320 CDI), pidetään varmasti luotettavana ja kekseliäänä dieselmoottorina. Se on asennettu liike- ja edustusluokan autoihin, kuten E-luokka W210 ja S-luokka W220, ja asianmukaisella huollolla se pystyy kulkemaan yli 400 000 km. Kuten kaikilla moottoreilla, myös sillä on kuitenkin heikkoutensa. OM613:n suurimmat ongelmat liittyvät Common Rail -voimajärjestelmään ja sähköosaan. Katsotaanpa tarkemmin.

1. Common Rail -polttoainejärjestelmään liittyvät ongelmat

OM613:n pääasiallinen ongelmien lähde on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Viat liittyvät useimmiten elektronisiin ja mekaanisiin osiin:

• Polttoainekiskossa oleva paineanturi pettää usein tai alkaa ”valehdella”, mikä johtaa epävarmaan käynnistymiseen, kelluviin kierroslukuihin ja virheisiin ECU:ssa.
• Polttoaineen katkaisuventtiili (paineensäädin) on myös usein epäkunnossa. Joissakin tapauksissa se pettää kokonaan, jolloin moottori menettää polttoaineensaannin.
• Polttoainelinjan pikaliittimien kuivumisen vuoksi järjestelmä alkaa tukehtua erityisesti tyhjäkäynnin jälkeen. Tämä johtaa huonoon käynnistymiseen tai siihen, että moottoria ei voida käynnistää kokonaan ilman pumppausta.

2. Tulenkestävien aluslevyjen palaminen läpi injektoreiden alla

Toinen tyypillinen ongelma on ruiskutussuuttimien alla olevien aluslevyjen palaminen. Tämä aiheuttaa:

• Noki ja hiilikerrostumat ruiskutussuuttimien ympärille.
• Saostussarjan nopeutunut likaantuminen.
• Ylimääräinen polttoaineen kulutus ja tehon menetys.

Jos tiivisteiden aluslevyjä ei vaihdeta ajoissa, ruiskut saattavat lopulta juuttua kiinni lohkon päähän – ja silloin purkamisesta tulee erittäin työlästä.

3. Sähköiset heikkoudet

OM613 on herkkä antureiden kunnolle – erityisesti:

• Nokka-akselin ja kampiakselin asentoanturit. Niiden viat voivat aiheuttaa moottorin epätasaisen toiminnan, moottorin sammumisen tai täydellisen käynnistymishäiriön.
• Lisäksi itse konepellin alla oleva johdinsarja on altis kulumiselle iän myötä, erityisesti silloin, kun se taipuu tai altistuu lämpötilalle.

Aivan lopputulos

Mercedes OM613 on kunnollinen moottori, jonka käyttöikä on pitkä, mutta se vaatii huomiota polttoainejärjestelmään ja sähköihin. Laadukkaan polttoaineen käyttö, tiivisteiden säännöllinen vaihtaminen ja antureiden tarkistaminen auttavat välttämään useimmat ongelmat ja pidentämään laitteen käyttöikää.

Jos harkitset tällä moottorilla varustetun auton ostamista, tarkista huoltohistoria ja kiinnitä huomiota kulumisoireisiin – erityisesti kylmäkäynnistyksissä.