Mercedes OM604 2.0, 2.2 moottori

2,0- ja 2,2-litraisten dieselmoottoreiden Mercedes OM 604 -sarjaa koottiin vuosina 1993-1999 ja se asennettiin kahteen konsernin malliin: C-luokan korissa W202 tai E-luokan korissa W210. Ohjaamopalveluja varten tarjottiin 2,2-litraisen dieselmoottorin 75 hv:n tehoiseksi muunnettua versiota.

Mercedes OM604-sarjan moottorit

Modifikaatio: OM 604 D 20 tai 200 D

Muutos: D 22 tai 220 D

Missä autoissa oli OM604 2.0-2.2 l moottori

• Mercedes C-luokka W202 – mallivuodet 1993-1999
• Mercedes E-Luokka W210 – valmistusvuodet 1995-1998

Mersun OM604-moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat

OM604-sarjan dieselmoottorit ovat saaneet erittäin luotettavien yksiköiden maineen. Asianmukaisella huollolla niiden resurssi on yleensä 400-500 tuhatta kilometriä. Näillä moottoreilla on kuitenkin omat tyypilliset heikkoutensa, jotka omistajien tulisi ottaa huomioon.

Obgelmat Lucasin polttoainepumpun kanssa

OM604-moottorin vakavimpana ja yleisimpänä ongelmana pidetään Lucasin valmistamaa oikukasta korkeapaineista polttoainepumppua. Tämä solmukohta osoittautui epäluotettavaksi pitkän käytön kannalta. Ajan myötä pumpun sisällä olevat tiivisteet kuivuvat ja alkavat vuotaa polttoainetta, mikä johtaa vuotoihin ja moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen.

Lisäkompleksisuutta aiheuttaa se, että kaikki asiantuntijat eivät ryhdy korjaamaan Lucasin pumppua. Joskus omistajien on helpompi korvata se samanlaisella Bosch-pumpulla, joka on luotettavampi, mutta tällainen muutostyö vaatii lisäkustannuksia.

Ajoitusketjun kuluminen

Toinen OM604:n heikko kohta on ajoitusmekanismin ketjuveto. Huolimatta siitä, että ketjua pidetään kestävämpänä, tässä moottorissa se vedetään usein ulos jo 200-250 tuhannen kilometrin ajomäärällä. Kun ketju on käynnissä, on vaarana, että ketju ylikierroksilla tai katkeaa, mikä voi johtaa sylinterikannen ja venttiilikoneiston vakaviin vaurioihin.

sylinteripään ylikuumeneminen ja halkeilu

OM604-moottorin sylinterin pää on erittäin herkkä ylikuumenemiselle. Jos jäähdytysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä tai jos käytetään saastunutta pakkasnestettä, pää voi halkeilla. Tämä on erittäin vakava ongelma, sillä halkeamat kulkevat usein kriittisten alueiden läpi, jolloin korjaaminen on mahdotonta tai erittäin kallista.

Tällaisten toimintahäiriöiden välttämiseksi omistajia kehotetaan seuraamaan tarkoin jäähdytysjärjestelmän kuntoa, vaihtamaan pakkasneste ajoissa ja välttämään moottorin ylikuumenemista.

Yleinen luotettavuus

Edellä mainituista puutteista huolimatta OM604-moottori on suunnittelultaan erittäin onnistunut. Sen perusta – valurautainen sylinterilohko ja yksinkertainen mekaniikka ilman turboahdinta – tekee moottorista oikein käytettynä sitkeän ja kestävän. Polttoainejärjestelmään, ajoitusketjuun ja päähän kohdistuvaan lämpörasitukseen liittyvät heikkoudet vaativat kuitenkin jatkuvaa huomiota ja oikea-aikaista huoltoa.

Palautuskampanjat

OM604-sarjan moottoreita koskevia maailmanlaajuisia massakutsukampanjoita ei ole ollut. Yksittäiset huoltotiedotteet ja valmistajan sisäiset määräykset ovat kuitenkin koskeneet tähän moottoriin liittyviä osia.

Painopiste oli mahdollisissa polttoainevuodoissa, jotka johtuivat Lucasin polttoainepumpun ongelmista. Joillakin markkinoilla jälleenmyyjiä kehotettiin tarkastamaan pumput vuotojen varalta ja vaihtamaan tiivisteet takuun puitteissa, jos niissä havaittiin vikoja. Myös ajoketjun ja ketjun kiristimen kuntoa on tarkastettu useissa huoltotarkastuksissa, erityisesti paljon ajetuissa ajoneuvoissa.

On tärkeää huomata, että Euroopan tai Yhdysvaltojen virastojen tietokantoihin ei ole virallisesti rekisteröity OM604-mallin laajamittaisia takaisinkutsuja. Valmistaja poisti yksittäiset ongelmat osana määräaikaishuoltoa.

Palkinnot ja tunnustukset

Tietyistä suunnitteluun liittyvistä vaikeuksista huolimatta OM604-moottori sai aikoinaan myönteisiä arvioita sekä toimittajilta että autoteollisuuden ammattilaisilta.

Tämä dieselmoottori oli 16-venttiilisen sylinterikannen ja parannetun polttoaineen ruiskutusjärjestelmän myötä tärkeä edistysaskel Mercedes-Benzin henkilöautojen dieselmoottoreiden kehityksessä. Sille oli ominaista:

• korkea polttoainetaloudellisuus;
• matala tärinätaso;
• hyvä kimmoisuus keskinopeuksilla.

Virallisella tasolla OM604-moottorille myönnettyjä palkintoja ei ole kirjattu. Se vaikutti kuitenkin osaltaan siihen, että Mercedes-Benzin C-luokan (W202) ja E-luokan (W210) mallit, joihin se oli asennettu, saivat 1990-luvun puolivälin eurooppalaisissa arvioinneissa korkeat arvosanat ”Vuoden paras dieselauto” -ehdokkuudessa.

Tällaisten moottoreiden ansiosta Mercedes vakiinnutti lopullisesti maineensa huipputeknisten, luotettavien ja mukavien dieselautojen valmistajana premium-segmentissä.