Mercedes OM647 2,7 litran 5-sylinterinen rivimoottori valmistettiin vuosina 2002–2005 ja se asennettiin E-luokan malliin, jossa oli W211-kori, ja vain facelift-mallia edeltävään versioon.
Mercedes OM647 2.7 CDI -moottorin tekniset tiedot
OM 647 DE 27 LA / 270 CDI
| Tarkka iskutilavuus | 2685 cm³ |
|---|---|
| Polttoainejärjestelmä | Common Rail |
| Moottorin teho | 177 hv |
| Vääntömomentti | 400 Nm |
| Sylinterilohko | valurauta R5 |
| Sylinterikansi | alumiini 20v |
| Sylinterin halkaisija | 88 mm |
| Männän isku | 88,3 mm |
| Puristussuhde | 18 |
| Moottorin ominaisuudet | Ei mitään |
| Hydrauliset kompensointilaitteet | kyllä |
| Ajoitusveto | ketju |
| Vaiheen säätölaite | ei |
| Turboahdin | VGT |
| Käytettävä öljy | 6,5 litraa 5W-40 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Päästöluokka | EURO 4 |
| Arvioitu käyttöikä | 330 000 km |
Lisätietoja
OM647-moottorin paino (koottuna): 215 kg
Missä autoissa oli OM647 2,7 l -moottori
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Mercedes E-luokka W211 | 2002 – 2005 |
Haitat, viat
Mercedes-Benz OM647 -dieselmoottori oli laajalti käytössä tämän merkin autoissa 2000-luvun alussa ja sai tunnustusta tehokkuudestaan, polttoainetaloudesta ja kestävyydestä. Kuten kaikki moottorit, myös OM647:llä on omat ominaisuutensa ja heikkoutensa. Katsotaanpa tärkeimpiä ongelmia, joita tämän moottorin omistajat voivat kohdata, sekä niiden syitä ja ratkaisuja.
Common Rail -polttoainejärjestelmän ongelmat
Yksi OM647:n suurimmista ongelmista on Common Rail -polttoainejärjestelmä. Järjestelmä käyttää korkeaa painetta polttoaineen ruiskuttamiseen, mikä parantaa polttoainetaloutta ja puhdistaa pakokaasuja. Järjestelmällä on kuitenkin myös heikkouksia:
Ilma järjestelmässä. Tämä on yksi yleisimmistä ongelmista OM647-moottorin Common Rail -järjestelmässä. Ilma pääsee järjestelmään, koska pikaliittimet kuivuvat. Ajan myötä nämä liitokset menettävät tiiviyttään, jolloin ilmaa pääsee polttoainejärjestelmään ja sekoittaa moottorin toiminnan. Tällöin tiivisteet on vaihdettava ja liitokset on tarkistettava vuotojen varalta.
Palonkestävät aluslevyt injektoreille
OM647-moottorin dieselruiskuttimet vaativat erityistä huomiota huollon yhteydessä. Ruiskuttimien irrottamisen jälkeen on ehdottomasti vaihdettava palamattomat aluslevyt, jotka estävät polttoaineen vuotamisen. Jos tätä ei tehdä, ne voivat koksiutua, mikä johtaa tiiviyden menetykseen ja järjestelmän mahdolliseen ylikuumenemiseen.
Mitä tapahtuu, kun koksaantumista esiintyy? Kun palamattomat aluslevyt kuluvat tai niitä ei vaihdeta injektorien irrottamisen jälkeen, polttoaine alkaa virrata epätasaisesti, mikä voi aiheuttaa paitsi moottorin huonon suorituskyvyn myös yksittäisten komponenttien vaurioitumisen. Tämän välttämiseksi on tärkeää vaihtaa nämä aluslevyt ajoissa ja seurata injektorien kuntoa.
Muuttuvan geometrian imusarjan läpät
OM647-moottori on varustettu muuttuvan geometrian imusarjalla, joka parantaa moottorin suorituskykyä. Ajan myötä muuttuvan geometrian läppien hiilikerrostumien kertyminen voi kuitenkin aiheuttaa niiden jumittumisen tai toimintahäiriöitä. Tämä johtaa huonoon pitoon ja epävakaaseen moottorin suorituskykyyn.
Tukkeutumisen syyt: Hiilikerrostumat kertyvät venttiileihin dieselmoottoreiden luonteen vuoksi, erityisesti jos ajoneuvoa ajetaan usein lyhyitä matkoja tai alhaisilla nopeuksilla. Tällaisissa tapauksissa järjestelmän lämpötila ei aina ole riittävän korkea polttamaan kerrostumat kokonaan. Tämän korjaamiseksi imusarjan ja venttiilit on puhdistettava säännöllisesti ja käytettävä polttoaineen lisäaineita hiilen kertymisen estämiseksi.
Sähköongelmat
OM647-moottorissa on muutamia tärkeitä sähkökomponentteja, jotka voivat vioittua ja aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä:
Kampiakselin asentoanturi (CPS): Tämä anturi on tärkeä moottorin toiminnan synkronoinnissa. Jos CPS vioittuu, moottori ei välttämättä käynnisty tai käy epätasaisesti. Useimmissa tapauksissa anturin vaihtaminen riittää palauttamaan moottorin normaalin toiminnan.
Nokka-akselin asentoanturi (CPS): CPS vastaa myös polttoaineen ruiskutusjärjestelmän oikeasta toiminnasta. Tämän anturin vika voi aiheuttaa tehon menetystä, polttoaineenkulutuksen lisääntymistä ja muita moottorin toimintahäiriöitä. Anturin vaihtaminen ratkaisee usein ongelman.
Ruiskun johdotus: Joskus ruiskun johdotuksessa on ongelmia, jotka voivat aiheuttaa polttoaineen syötön häiriöitä sylintereihin. Tällaisissa tapauksissa johdotus voi palaa, jolloin johdot tai ruiskut on vaihdettava.
Yleisiä ongelmia ja huoltosuosituksia
Edellä lueteltujen ongelmien lisäksi OM647-mallien omistajat voivat kohdata useita muita ongelmia:
- Turboahdinin asteittainen kuluminen. Ajan myötä turbiini voi alkaa pitää outoa ääntä tai menettää tehokkuuttaan. Säännöllinen huolto ja korkealaatuisen öljyn käyttö auttavat välttämään tämän ongelman.
- Jäähdytysjärjestelmän ongelmat. Joissakin tapauksissa jäähdytysjärjestelmä voi vuotaa, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. On suositeltavaa tarkkailla jäähdytysnesteen tasoa ja estää moottorin ylikuumeneminen.
0 Comments