2,4-litraista rividieselmoottoria Mercedes OM 616 valmistettiin vuosina 1973-1992, ja sitä käytettiin sekä keskikokoisissa malleissa, kuten W115 ja W123, että maasturimallissa Gelendwagen. Tätä voimayksikköä modernisoitiin vakavasti vuonna 1978, joten siitä on olemassa kaksi versiota.
Kuvaus moottorin OM 616 2.4 diesel -laitteesta
4-sylinteristen dieseleiden sarjan esi-isä 1,9-litrainen moottori OM621 ilmestyi vuonna 1958. Vuonna 1968 se korvattiin uudemmalla OM 615 -sarjan voimayksiköllä, jonka tilavuudet olivat 2,0 ja 2,2 litraa. Lopulta vuonna 1973 debytoi kuvailemamme OM 616-sarjan 2,4-litrainen moottori. Tämän ilmakehän pyörrekammioisen dieselmoottorin rakenne oli tuohon aikaan klassinen: valurautainen sylinterilohko vuorauksineen, valurautainen 8-venttiilinen pää ilman hydrokompensaattoreita ja kaksirivinen grm-ketju, joka pyörittää yhtä nokka-akselia, sekä rivissä oleva Bosch M -polttoainesuutin.
Mercedes OM 616 D 24:n ominaisuudet
| Muutos | OM 616 D 24 (1973) |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 2404 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 91 mm |
| Männän isku | 92,4 mm |
| Voimajärjestelmä | pyörrekammio |
| Teho | 65 hv |
| Momentti | 137 Nm |
| Kompressiosuhde | 21.0 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Muutos | OM 616 D 24 (1978) |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Taivutettu tilavuus | 2399 cm³ |
| sylinterin halkaisija | 90,9 mm |
| Männän isku | 92.4 mm |
| Voimajärjestelmä | pyörrekammio |
| Teho | 72 – 75 hv |
| Momentti | 137 Nm |
| Kompressiosuhde | 21.5 |
| Polttoainetyyppi | diesel |
Mihin ajoneuvoihin asennettiin
| Malli | Valmistusvuosi |
| Mercedes E-Class W115 | 1973 – 1976 |
| E-luokka W123 | 1976 – 1986 |
| G-luokka W460 | 1979 – 1987 |
| MB100 W631 | 1988 – 1992 |
| T1-sarja W601 | 1982 – 1988 |
| T2-sarja W602 | 1986 – 1989 |
Om 616 moottorin arvostelut – hyvät ja huonot puolet
Haitat
| Pitkä käyttöikä | jopa 800 000 km |
| Laaja jakelu | Ympäri maailmaa |
| Palvelun hyvä saatavuus | ja varaosat |
| Lahjoittajien saatavuus | jälkimarkkinoilla |
Haitat
| Melu ja tärinä | melko havaittavissa |
| Bosch M -polttoainesuutin | monimutkainen voitelujärjestelmä |
| Takaöljyn tiivisteen vuodot | Kampiakseli |
| Ei hydrokompensaattoreita | tarvitsee venttiilien säätöä |
M OM 616 -moottorin huoltomääräykset
Öljyhuolto
| Jaksotus | 10 000 km välein |
| Polttomoottorin voiteluaineen määrä | 7,4 litraa |
| Tarvitaan vaihtoa | 6,5 litraa |
| Millaista öljyä | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
Kaasunjakelumekanismi
| Ajoituslaitteen tyyppi | ketju |
| ilmoitettu käyttöikä | ei rajoitettu |
| Käytännössä | noin 200 000 km |
| Kun tauko/ohitus | rikkoo keinukalustot |
Venttiilien lämpövarat
| Säätö | 20 000 km välein |
| Säätöperiaate | vastamutterit |
| Sisäänmenovälit | 0,10 mm |
| Pakokaasujen välykset | 0,30 mm |
Tarvikkeiden vaihto
| Öljynsuodatin | 10 tuhannen kilometrin välein |
| ilmansuodatin | 30 tuhannen kilometrin välein |
| Polttoainesuodatin | 60 tuhannen kilometrin välein |
| Tulpat | 100 tuhannen kilometrin välein |
| Hyötyhihna | 100 000 km:n välein |
| Jäähdytysneste | viiden vuoden tai 90 tuhannen kilometrin välein |
Moottorin OM 616 haitat, häiriöt ja ongelmat
Kampiakselin takimmainen öljytiiviste
Tämä on erittäin luotettava ja sitkeä dieselmoottori, jolla on vain valtava resurssi ja tunnetuin heikko kohta on takakampiakselin öljytiiviste pakkauksen muodossa, joka vuotaa usein, mikä voi johtaa öljyn nälkään ja kalliisiin korjauksiin.
Polttoainejärjestelmä
Boschin M-tyhjiökäyttöiset polttoainesuuttimet rikkovat usein kiskoajon kalvon, mutta MW- ja M/RSF-sarjan päivitettyjen yksiköiden pumpuissa tätä ongelmaa ei ole. Pumppu voi myös pettää yllättäen tiivisteen kulumisen vuoksi.
Vaihteiston ajoitusketjun venyminen
Huolimatta siitä, että moottorissa on kaksirivinen ajoitusketju, se ei kestä kovin pitkään. Se vaihdetaan noin kerran 200-250 tuhannen kilometrin välein, usein yhdessä jarrusatuloiden ja tähtien kanssa.
Valmistaja ilmoittaa OM 616 -moottorin käyttöiäksi 240 000 km, mutta se kestää jopa 800 000 km.
0 Comments