Mercedes M270-sarjan bensiinimoottorit, joita valmistettiin vuosina 2011-2019, asennettiin ajoneuvoihin, joissa oli poikittain asennetut moottorit, kuten A- ja B-luokkaan. Malleihin, joissa moottori oli sijoitettu pituussuunnassa, kehitettiin vastaavat yksiköt indeksillä M274. Alla on esitetty M270-moottoriversioiden tärkeimmät tekniset tiedot, joiden tilavuus on 1,6 ja 2,0 litraa.
Mercedes M270 -moottorin tekniset tiedot
| Muunnos | Tyyppi | Tilavuus (cm³) | Teho (hv) | Momentti (Nm) | Kompressiosuhde | Ympäristömääräykset |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL red. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Valmis | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Valmis | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9.8 | Euro 5/6 |
M270-moottorin paino on 137 kg, joten se on riittävän kompakti henkilöautoihin.
Moottorin rakenne
M270-voimayksiköt on rakennettu nykyaikaista tekniikkaa käyttäen:
- 4-sylinterinen alumiinilohko, jossa on valurautavuoraus;
- 16-venttiilinen alumiinipää, jossa on hydrokompensaattorit;
- Suora polttoaineen ruiskutus piezosuuttimilla;
- Turboahdin ilman välijäähdyttimellä;
- Fasoregulaattorit molemmissa nokka-akseleissa;
- Muuttuvan kapasiteetin öljypumppu ja elektroninen termostaatti.
Moottorin käyttökohteet
M270-sarjan moottoreita käytettiin seuraavissa malleissa:
- Mercedes A-Class W176 (2012-2018)
- Mercedes B-luokka W246 (2011-2018)
- CLA-luokka C117 (2013-2018)
- GLA-luokka X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 ja QX30 (2015-2019)
Moottoreiden hyvät ja huonot puolet
Hyötyjä:
- Taloudellisuus tämän luokan moottorille.
- Hyvä huoltokeskusten ja varaosien saatavuus.
- Suuren korjauskokemuksen saatavuus.
- Hydrokompensaattorit helpottavat käyttöä.
Haitat:
- Vaihesäätöjen kanssa on ongelmia.
- Ajoitusketjun nopea venyminen.
- Termostaatin ja vesipumpun luotettavuuteen liittyvät ongelmat.
- Suuttimien herkkyys heikkolaatuiselle polttoaineelle.
Mercedes M270 -moottorin huoltomääräykset
| Palvelu | Periodisuus |
|---|---|
| Öljyhuolto | 15 000 km välein (5,8 litraa) |
| Öljynsuodatin | 15 000 km välein |
| ilmansuodatin | 15 000 km välein |
| Polttoainesuodatin | joka 120 000 km |
| Sytytystulpat | 60 000 km välein |
| Hyötyhihna | joka 120 000 km |
| Jäähdytysneste | 2 vuoden tai 30 000 km välein |
Tyypillisiä M270-moottorin vikoja
Faasinsäätimien halkeilu
Moottoreissa vuoteen 2014 asti vaiheensäätimet pettivät nopeasti ja alkoivat halkeilla, sitten ne päivitettiin ja ongelma alkoi ilmetä paljon myöhemmin, mutta ei ole kadonnut. Ajoitusketju ei erotu suuresta resurssista, yleensä se vaihdetaan kerran 100-150 tuhannen km välein.
Pulssikiekon siirtyminen
Tämän perheen moottoreissa impulssikiekko painetaan nokka-akselille ja se siirtyy vähitellen jokaisella käynnistyksellä. Erityisesti nopeuttaa prosessia venytetty ketju. Tästä syystä moottorin käynnistäminen on ongelmallista aina täydelliseen vikaan asti.
Mäntien tuhoutuminen
Vuonna 2015 tämän sarjan voimayksiköt saivat erilaisen laiteohjelmiston ja tulivat taloudellisemmiksi, mutta heti oli vetoomuksia tuhoutuneiden mäntien vaihtamiseksi detonaation vuoksi. Myös huonolaatuinen polttoaine lyhentää huomattavasti suoraruiskutuksen pietsosuuttimien käyttöikää.
Moottorin ylikuumeneminen
On tarpeen seurata huolellisesti tämän yksikön jäähdytysjärjestelmän tilaa, koska pää tässä johtaa hyvin nopeasti ja jopa ei kovin pitkästä ylikuumenemisesta. Tätä ongelmaa pahentaa se, että läsnä ei ole kaikkein luotettavin termostaatti ja vesipumppu.
Muut häiriöt
Säännöllisesti esiintyy vuotoja, jotka johtuvat kampikammion tuuletusventtiilin jumiutumisesta sekä lämmönvaihtimen tiivisteen alta tai kampiakselin etummaisesta öljytiivisteestä. Rikkinäisen johdotuksen vuoksi muuttuvatilavuuksisen öljypumpun venttiili roikkuu, samoin kuin vuotavat polttoaineletkut, juuttunut turbiinin toimilaite ja nopeasti tukkeutuva adsorberi.
Koneen käyttöikä
Valmistaja ilmoittaa M270-moottorin käyttöiäksi enintään 220 000 km, mutta asianmukaisella huollolla moottori voi palvella jopa 300 000 km.
0 Comments