Mercedes AMG M133 2,0 litran turbo-moottori valmistettiin Saksassa vuosina 2013–2019, ja se asennettiin suosittujen mallien, kuten A-sarjan, CLA-sarjan ja GLA-sarjan, turboahdettuihin versioihin. Tämä moottori on suunniteltu autoihin, joissa on poikittainen voimanlähde.
Mercedes M133 2.0 Turbo -moottorin tekniset tiedot
Muutos: M 133 DE 20 AL
| Parametri | Arvo |
|---|---|
| Tarkka iskutilavuus | 1991 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Suora ruiskutus |
| Moottorin teho | 360 – 381 hv |
| Vääntömomentti | 450 – 475 Nm |
| Sylinterilohko | Alumiini R4 |
| Sylinterikansi | Alumiini 16v |
| Sylinterin halkaisija | 83 mm |
| Männän isku | 92 mm |
| Puristussuhde | 8,6 |
| Moottorin ominaisuudet | DOHC |
| Hydrauliset kompensatorit | Kyllä |
| Ajoitusveto | Ketju |
| Vaiheensäätö | Kaikissa akseleissa |
| Turboahdin | BorgWarner B03G |
| Suositeltava öljy | 5,5 litraa 0W-40 |
| Päästöluokka | EURO 6 |
| Arvioitu käyttöikä | 250 000 km |
| Moottorin paino | 147,8 kg |
M133 2,0 l -moottorilla varustetut mallit
| Malli | Valmistusvuodet |
|---|---|
| Mercedes A-luokka W176 | 2013 – 2018 |
| Mercedes CLA-luokka C117 | 2013 – 2019 |
| Mercedes GLA-luokka X156 | 2014 – 2019 |
Mercedes M133 -moottorin haitat, viat ja ongelmat
Mercedes-AMG M133 -moottori on tehokas turboahdettu moottori, joka on asennettu malleihin kuten A45 AMG, CLA45 AMG ja GLA45 AMG. Huolimatta erinomaisesta tehostaan ja teknisestä monimutkaisuudestaan, moottori on erittäin luotettava, etenkin kun otetaan huomioon sen kestämät äärimmäiset kuormitukset. Siitä huolimatta sitä ei voida kutsua täysin ongelmattomaksi.
Luokassaan M133-moottori osoittaa erinomaista kestävyyttä. Yksi sen teknologisista saavutuksista on perinteisten valurautavuorien sijaan käytetty Nanoslide-pinnoite. Tämä myös Formula 1 -moottoreissa käytetty tekniikka varmistaa vähäisen kitkan ja erinomaisen kulutuskestävyyden. Käytännössä Nanoslide-pinnoite osoittaa erinomaista kestävyyttä eikä ole altis hilseilemään edes 100 000 km:n ajomäärän jälkeen.
Huolto-ohjeet
Moottorin korkea suorituskyky tekee siitä herkän huollon laadulle. Ajoissa tehtävät öljynvaihdot, alkuperäisten suodattimien käyttö ja säännöllinen diagnostiikka eivät ole suosituksia, vaan välttämättömyys. Poikkeaminen valmistajan vaatimuksista voi johtaa tärkeiden komponenttien nopeutuneeseen kulumiseen.
Heikkoudet ja tyypilliset toimintahäiriöt
Yleisestä luotettavuudestaan huolimatta omistajat ja huoltoteknikot ovat havainneet useita tyypillisiä ongelmia:
- Polttoaineherkkyys: piezo-injektoreilla varustettu suoraruiskutusjärjestelmä on erittäin herkkä huonolaatuiselle bensiinille. Lyijyttömän polttoaineen käyttö voi aiheuttaa injektorien tukkeutumista ja sytytysjärjestelmän toimintahäiriöitä.
- Öljyvuodot: foorumeilla esiintyy säännöllisesti valituksia öljyvuodoista, erityisesti liitoskohdissa, mikä vaatii huomiota jo keskipitkällä ajomäärällä.
- Jakoketju: Kaasunjakomekanismin ketjuveto kestää yleensä pitkään, mutta erityisesti harvoin öljynvaihdon tai aggressiivisen käytön yhteydessä on esiintynyt ketjun ennenaikaista venymistä.
- Sytytyspuolat: Puolien suhteellisen lyhyt käyttöikä on myös yksi useimmin mainituista puutteista. Ensimmäisten sytytyskatkosten ilmetessä ne on vaihdettava viipymättä.
M133-moottori on esimerkki siitä, miten tekninen innovaatio ja suorituskyky voidaan yhdistää hyväksyttävään luotettavuustasoon. Tällaisen moottorin käyttö vaatii kuitenkin omistajalta kurinalaista huoltoa ja huomiota polttoaineen laatuun. Näiden seikkojen laiminlyönti voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
0 Comments