M272-moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas |
| Moottorin merkki | M272 |
| Valmistusvuodet | 2004-2013 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 82.1 |
| sylinterin halkaisija, mm | 88 |
| Kompressiosuhde | 11.3 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2996 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 231/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 300/2500 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 5 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | |
| – kaupunki | 13,6 |
| – moottoritie | 7.0 |
| – sekalainen | 9.4 |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | enintään 800 |
| Koneöljy | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 8.0 |
| Vaihdettaessa kaadetaan, l | ~7.5 |
| Öljynvaihto suoritetaan, km | 10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | ~90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | |
| – tehtaan mukaan | – |
| – käytännössä | 300+ |
| Tuning, hv | |
| potentiaali | 250+ |
| – ilman resurssien menetystä | – |
| Moottori asennettu | Mercedes-Benz C 280 W203 |
| Mercedes-Benz C 280/300 W204 | |
| Mercedes-Benz CLK 280 C209 | |
| Mercedes-Benz CLS 280/300 W219 | |
| Mercedes-Benz GLK 280/300 X204 | |
| Mercedes-Benz E 280 W211 | |
| Mercedes-Benz E 300 W212 | |
| Mercedes-Benz S 280/300 W221 | |
| Mercedes-Benz SL 280/300 R230 | |
| Mercedes-Benz SLK 280/300 R171 | |
| Mercedes-Benz R 280/300 |
M 272 E 30 moottorin muutokset
- M272.940 (2005 – 2010) – versio, jonka teho on 231 hv 6000 rpm:n kierrosluvulla ja vääntömomentti 300 Nm 2500 rpm:n kierrosluvulla. Se asennettiin Mercedes-Benz C 280 W203:een, CLK 280 C209:een.
- M272.941 (vuosimalli 2005 – 2006) – M272.940:n analoginen versio Mercedes-Benz C 280 4Matic W203:een.
- M272.942 (vuosimalli 2005 – 2011) – M272.940:n analogi Mercedes-Benz SLK 280 R171:ssä.
- M272.943 (2005 – 2010) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz CLS 280/300 C219:lle, E 280 W211:lle.
- M272.945 (2006 – 2009) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz R 280/300 W251:lle.
- M272.946 (2006 – 2013) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz S 280/300 W221.
- M272.947 (2007 – 2011) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz C 280/300 W204:lle.
- M272.948 (2007 – 2011) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204:lle.
- M272.949 (2008 – 2012) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz SL 280/300 R230:lle.
- M272.952 (2009 – 2011) – M 272.940:n analogi Mercedes-Benz E 300 W212:lle.
Luotettavuus, ongelmat ja korjaus Mercedes M272 E30 3.0 litran moottori
Keskimmäinen versio V-muotoisten kuutosten M272-perheessä, sijoittuu M272 E35:n ja 2,5-litraisen M272 E25:n väliin, mallin päätarkoitus on korvata vanhentunut M112 E28. M 272 E30:n alumiininen V-muotoinen (90° camber) sylinterilohko on samanlainen kuin M 272 E35:ssä, mutta sylinterien halkaisija on pienempi (88 mm vs. 92,6 mm 3,5 litran mallissa) ja kampiakselin männän isku on lyhyempi (82,1 mm vs. 86 mm).
Sylinterin päät ovat samanlaiset kuin M272 E35:ssä: alumiinia, kaksi nokka-akselia (DOHC) ja 4 venttiiliä sylinteriä kohti, imuventtiilien halkaisija on pienentynyt 37 mm:iin ja pakoventtiilien halkaisija 28 mm:iin. Käytössä ovat edelleen portaaton venttiilien ajoitus imu- ja pakokaasuakseleilla, hydrokompensaattorit, kaksivaiheinen imusarja, jonka pituus on säädettävissä.
Ajoitusvaihteistossa käytetään kaksoisrullaketjua, jonka käyttöikä on noin 150 tuhatta kilometriä. Ohjausjärjestelmä Bosch ME 9.7.
Moottori on suunniteltu Mercedes-malleihin, joiden indeksi on 280 ja 300.
M 272 E 30 -moottorin tuotanto jatkui vuoteen 2013 asti, jonka jälkeen sen tilalle tuli uusi M 276 DE 30 -moottori.
Mersun M272 3,0 litran moottoreiden ongelmat ja haitat
Mersun M272 3,0 litran moottoreiden ongelmat ja haitat
M272 E30 -moottorin sairaudet, viat ja heikkoudet ovat samanlaisia kuin M272 E35 -moottorissa, tutustu niihin täällä.
Mercedes M272 moottorin viritys
Chip viritys. Kompressori
Helpoin tapa lisätä hieman tehoa on siruviritys + pakoputki. Riittää kun menet viritysstudioon, poistat katalysaattorit, laitat matalavastussuodattimen, kaadat sport-firmwaren ja saat noin 15-20 hv. Asennettuamme sport nokka-akselit vaihe 268/268 lift 11/11 (Kleemann), saamme noin 20-25 hv. On järjetöntä hienosäätää edelleen ilmakehäversiossa, koska auto menettää huomattavasti mukavuudessa liikkua kaupungissa. Muita tapoja:
- Ostetaan Mersu, jossa on V8 M273 -moottori.
- Osta kompressorisarja Kleemannilta/Lotecilta tms. Tällaiset sarjat asennetaan alhaisen paineen vuoksi vakiomäntään ja niiden avulla voit nostaa tehon 370-380 hv:iin. Tämän menetelmän haittapuolena on korkea hinta.
MOTORIN LUOKITUS: 4+
0 Comments