Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 l moottori

M272-moottorin ominaispiirteet

M 272 E 35 moottorin muutokset

1. M272.960 (2005 – 2010) – versio, jonka teho on 272 hv 6000 r/min, vääntömomentti 350 Nm 2400 r/min. Puristussuhde 10,7. Asennettiin Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
2. M272.961 (2007 – 2011) – M272.960:n analogi Mercedes-Benz C 350 W204:ssä.
3. M272.963 (2004 – 2011) – M272.960:n analogi Mercedes-Benz SLK 350 R171:een.
4. M272.964 (2004 – 2010) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz CLS 350 C219:lle, E 350 W211:lle.
5. M272.965 (2005 – 2009) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz S 350 W221:lle.
6. M272.966 (2006 – 2012) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz SL 350 R230:lle.
7. M272.967 (2005 – 2011) – M 272.960:n analogi, Mercedes-Benz ML 350 W164.
8. M272.968 (2008 – 2012) – Sportmotor-versio, jonka teho on 316 hv 6500 rpm:ssä ja vääntö 360 Nm 4900 rpm:ssä. Puristussuhde nostettiin 11,7:ään, nokka-akselit olivat korkeammat ja imu oli erilainen. Asennettu Mercedes-Benz SL 350 R230:een.
9. M272.969 (2008 – 2011) – Sportmotor-versio Mercedes-Benz SLK 350 R171:een, teho 305 hv 6500 rpm:ssä, vääntö 360 Nm 4900 rpm:ssä.
10. M272.970 (2005 – 2006) – M 272.960:n analoginen versio Mercedes-Benz C 350 4Matic W203:lle.
11. M272.971 (2007 – 2011) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz C 350 4Matic W204:lle, GLK 350 4Matic X204:lle.
12. M272.972 (2005 – 2009) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz E 350 4Matic W211:lle.
13. M272.975 (2008 – 2013) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz S 350 4Matic W221:lle.
14. M272.977 (2009 – 2011) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz E 350 4Matic W212:lle.
15. M272.980 (2009 – 2011) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz E 350 W212:lle.
16. M272.982 (2008 – 2011) – versio polttoaineen suoraruiskutuksella (M272 DE 35), jonka teho on 292 hv 6400 r/min, vääntömomentti 365 Nm 3000 r/min. Puristussuhde 12,2. Asennettu Mercedes-Benz C 350 CGI W204:een, E 350 CGI W212:een.
17. M272.983 (2009 – 2011) – M 272.982:n analoginen versio Mercedes-Benz E 350 W212:een.
18. M272.985 (2005 – 2010) – M 272.982:n analogi Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
19. M272.991 (2009 – 2011) – M 272.960:n analogi Mercedes-Benz GLK 350 X204:lle.

Luotettavuus, ongelmat ja korjaus Mercedes M272 E35 3,5 litran moottori

Mercedes-Benz SLK 350 R171 -mallissa vuonna 2004 esitelty M272 E35 -moottori oli seuraava askel Mercedeksen V6-rujottelussa ja sen oli tarkoitus korvata M112 E32 ja M112 E37 -moottorit. Suoraan 3,5-litraisen lisäksi uuteen moottoriperheeseen kuuluivat M272 E25 ja M272 E30, joiden tilavuudet olivat 2,5 ja 3 litraa.

Uudet 272-sarjan moottorit kehitettiin M112 E32:n pohjalta, alumiinisessa sylinterilohkossa on sama 90°:n kallistus ja sama sylinterien välinen etäisyys 106 mm. Silumiinipinnoitteiset vuoraukset männän halkaisijan ollessa 92,6 mm, uusi kampiakseli, jonka isku on 86 mm, kevytrakenteiset männät, kevyet taotut yhdystangot ja tasapainotusakseli kammiovälissä. Sylinteripäät ovat alumiinia, niissä on 4 venttiiliä sylinteriä kohti ja kaksi nokka-akselia (DOHC), imuventtiilien varret on pienennetty 7 mm:stä 6 mm:iin, imuventtiilien halkaisija on 39,5 mm, pakoventtiilien 30 mm. M272-moottorissa on portaaton muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä molemmilla akseleilla, hydrokompensaattorit, kaksivaiheinen imusarja, jossa on muuttuva pituus.

Ajoitusta ohjaa kaksoisrullaketju, jonka käyttöikä on noin 150 tuhatta kilometriä. Ohjausjärjestelmä on Bosch ME 9.7.

Moottori on suunniteltu Mercedes-malleihin, joissa on indeksi 350.

Yhdessä M272 E35:n kanssa valmistettiin siihen liittyviä V8-moottoreita: M273 E46 ja M273 E55.

Stuttgartilaisen valmistajan 3,5-litraisen V6-moottorin uusi versio syntyi vuonna 2011 ja sitä kutsuttiin nimellä M276 DE35, se oli tämä voimayksikkö kahden vuoden kuluessa korvasi M272 E35:n kaikissa tuotetuissa autoissa.

Mersun M272 3,5-litraisten moottoreiden ongelmat ja haitat

• Dieseliitti, Check Engine -valo, virheet 1200 ja 1208. Yleisin syy, joka aiheuttaa näitä ongelmia M272-moottorissa, on tasausakselin ketjupyörien kuluminen. Korjaus on sidoksissa poistaminen moottorin (yhtenäinen M273 ei tarvitse poistaa, ja sen sijaan, että tasapainotusakselin (joka ei ole) muuttuu välivaihteen ajoitusketjun), korvaaminen ajoitusketjun, kiristin ja jarrusatulat, vastaavasti, ja kustannukset korjaus on hyvin epämiellyttävä. Alttiimpia tälle ongelmalle ovat ennen vuotta 2007 valmistetut moottorit.
• Öljyvuodot. Tarkista sylinterinpäiden muovitulpat, ehkä ne vaativat vaihtoa. Yleensä niiden käyttöikä on noin 50 tuhatta kilometriä.

Lisäksi 70-100 tuhannen kilometrin jälkeen imusarjan läpät kuolevat, mikä ilmaisee moottorin troijalainen ja sen poistaminen edellyttää koko kokoonpanon vaihtamista, vuonna 2007 tämä vika poistettiin. Samaan aikaan katalysaattorit kuolevat nopeasti polttoaineen huonosta laadusta, ja ongelma ratkaistaan korvaamalla ne liekinsammuttimilla. Kaikkien valmistajan vaatimusten noudattaminen ja laadukkaiden työnesteiden käyttö, moottori M272 (nuorempi kuin 2007) on melko hyvä, luotettava ja ei aiheuta paljon ongelmia.

Mercedes M272 moottorin viritys

Chip viritys. Kompressori

Helpoin tapa lisätä hieman tehoa on siruviritys + pakoputki. Riittää kun menee viritysstudioon, poistaa katalysaattorit, laittaa matalavastussuodattimen, kaataa sport-firmwaren ja saa noin 15-20 hv. Asennettuamme sport nokka-akselit vaihe 268/268 lift 11/11 (Kleemann), saamme noin 20-25 hv. On järjetöntä hienosäätää edelleen ilmakehäversiossa, koska auto menettää huomattavasti mukavuudessa liikkua kaupungissa. Muita tapoja:

1. Ostetaan Mersu, jossa on V8 M273 -moottori.
2. Osta kompressorisarja Kleemannilta/Lotecilta tms. Tällaiset sarjat asennetaan alhaisen paineen vuoksi vakiomäntään ja niiden avulla voit nostaa tehon 370-380 hv:iin. Tämän menetelmän haittapuolena on korkea hinta.

MOTORIN LUOKITUS: 4+