Mercedes-Benz M112 E37 3.7 moottori

Mersun M112 E37 (3,7 l) moottorin ominaisuudet

Asennettu autoihin

M112 E37 -moottoria on käytetty seuraavissa autoissa:

• Mercedes-Benz ML 350 (W163).
• Mercedes-Benz S 350 (W220).
• Mercedes-Benz SL 350 (R230).
• Mercedes-Benz Viano 3.5 / Vito 123 (W639).

Mercedes M112 E37 3.7 moottorin suunnittelu ja korjaus

Toinen M112 E32:een perustuva kehitystyö otettiin käyttöön vuonna 2002 Mercedes-Benzin W220- ja W163-autoissa. M112 E37 -moottori oli tarkoitettu suuriin autoihin, ja siitä tuli M112-tuoteperheen, johon kuuluvat M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 ja M112 E32 ML AMG, suurin volyymivaihtoehto. Verrattuna 3,2-litraiseen moottoriin E37:ssä on muutettu sylinterilohko, jotta siihen mahtuu halkaisijaltaan suurempi mäntä (97 mm, oli 89,9 mm).

Sylinterin päät ovat samanlaiset kuin perus-M112 E32:ssa: yksi nokka-akseli (SOHC) ja kolme venttiiliä sylinteriä kohti: kaksi imu- ja yksi pakoventtiiliä. Imuventtiilien halkaisija on kasvanut 38 mm:iin ja pakoventtiilien 43 mm:iin. Siinä käytetään edelleen muuttuvaa venttiilien ajoitusjärjestelmää, hydrokompensaattoreita ja muuttuvapituista imusarjaa.

Ajoitusmekanismissa käytetään ketjua, jonka keskimääräinen käyttöikä on noin 200 tuhatta kilometriä. Moottorinohjausjärjestelmä Bosch Motronic ME 2.0.

Moottori on suunniteltu Mercedes-malleihin, joissa on indeksi 350.

Yhdessä M112 E37:n kanssa valmistettiin siihen liittyvä yhtenäinen V8 M113 E50.

3,7-litraisten moottoreiden tuotanto jatkui vuoteen 2008 asti, jonka jälkeen tämä V6 väistyi uuden M 272 KE/DE 35:n tieltä.

M 112 E 37 -moottoreiden muutokset

1. M112.970 (2002 – 2003) – versio, jonka teho on 235 hv 5750 r/min, vääntömomentti 345 Nm 3000 r/min. Se asennettiin Mercedes-Benz ML 350 W163:een.
2. M112.972 (2002 – 2005) – versio, jonka teho on 245 hv 5700 rpm:ssä, vääntömomentti 350 Nm 3000 rpm:ssä. Se asennettiin Mercedes-Benz S 350 W220:een.
3. M112.973 (2003 – 2006 vm.) – M 112.972:n analoginen versio Mercedes-Benz SL 350 R230:een.
4. M112.975 (2003 – 2005) – M 112.972:n analogi Mercedes-Benz S 350 4Matic W220:een.
5. M112.976 (2004 – 2008) – versio, jonka teho on 231 hv 5600 r/min, vääntö 345 Nm 2500 r/min. Se asennettiin Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639:ään.

Mersun M112 3.7 -moottoreiden ongelmat ja haitat

• Tämän moottorisarjan merkkivikana pidetään kampiakselin hihnapyörän tuhoutumista.
• Moottorin loput ongelmat liittyvät tavalla tai toisella lisääntyneeseen öljynkulutukseen.
• Kampikammion ilmanvaihdon saastumisen vuoksi voiteluaine vuotaa ulos tiivisteiden ja öljyntiivisteiden alta.
• Pääasiallinen syy öljyhukkaan tässä tapauksessa on yleensä rakkuloituneet öljykorkit.
• Voiteluaineen vuotokohtia ovat myös öljynsuodatinkotelo ja lämmönvaihdin.

Mercedes M112 -moottorin viritys

Chipviritys. Kompressori

M112-moottorissa on erinomainen marginaali tehon kasvattamiseen, ja tähän tarkoitukseen markkinoilla on tarjolla laaja valikoima viritystarvikkeita. Helpoin ja vähiten monimutkainen askel tällä tiellä voi olla ilmakehäversio. Tarvitsemme urheilunokka-akselit Schrick 256/268 (tai muut), kylmän imun, katalysaattorittoman pakoputken tai täysin urheilupakoputken ja sopivan firmwaren. Teho tulee olemaan noin 270 hv.

Tehokkaamman kaupunkimoottorin voi rakentaa asentamalla mekaanisen ahtimen. On olemassa valmiita kompressorisarjoja (esimerkiksi Kleemannilta), jotka eivät vaadi männän vaihtoa, vakiomoottori kestää painetta 0,5 bariin asti. Yhdessä E32 ML AMG:n ruiskuttimien, polttoainepumpun, 3″ ulostulon kanssa teho nousee ~360 hv:n ja moottori on paljon lähempänä M112 E32 ML AMG:tä, mutta ilon hinta on erittäin korkea. Vielä enemmän tehoa saa vaihtamalla männät, laskemalla puristussuhdetta, porttaamalla sylinterikannen ja puhaltamalla rohkeasti reilusti yli 0,5 barin.

MOTORIN LUOKITUS: 4+