Mercedes-Benz M112 E32 3.2 moottori

M112-moottorin ominaisuudet

Valmistus ja historia

Mercedes-Benzin M112-moottorin tuotanto alkoi vuonna 1997 Stuttgart-Bad Cannstattin tehtaalla, ja sitä valmistetaan edelleen. Tämä V-twin-kuusisylinterinen moottori on ollut perustana monissa Mercedes-Benzin malleissa, kuten C 320 W203, CLK 320 C208/C209, E 320 W210/W211, ML 320 W163, S 320 W220, SL 320 R129, SLK 320 R170 sekä joissakin Viano- ja Vito-malleissa. Lisäksi se asennettiin Chrysler Crossfireen. M112 tunnetaan luotettavuudestaan, tehostaan ja kestävyydestään.

Suunnittelu ja materiaalit

M112-moottorissa on alumiininen sylinterilohko, joka takaa keveyden ja erinomaisen lämpökäyttäytymisen. Se on varustettu ruiskutussyöttöjärjestelmällä, joka edistää polttoaineen tarkkaa annostelua ja parantaa suorituskykyä. Moottorin kokoonpano on V-muotoinen, ja siinä on kuusi sylinteriä ja kolme venttiiliä sylinteriä kohden. Männän isku on 84 mm ja sylinterin halkaisija 89,9 mm. Puristussuhde on 10, mikä takaa optimaalisen tasapainon tehon ja taloudellisuuden välillä.

Teho ja taloudellisuus

Moottorin iskutilavuus on 3 199 kuutiosenttimetriä. Moottorin teho voi olla muunnoksesta riippuen 190 hevosvoimaa 5 600 kierroksella minuutissa, 218 hevosvoimaa 5 700 kierroksella minuutissa tai 224 hevosvoimaa 5 600 kierroksella minuutissa. Myös vääntömomentti vaihtelee: 270 Nm 2750 r/min, 310 Nm 3000 r/min tai 315 Nm 3000 r/min. Nämä ominaisuudet takaavat erinomaisen dynaamisen suorituskyvyn ja tasaisen ajon.

Moottorin optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi on suositeltavaa käyttää polttoainetta, jonka oktaaniluku on 95. Moottori täyttää Euro 4 -ympäristöstandardit, joten se on varsin ympäristöystävällinen.

Polttoaineen ja öljyn kulutus

M112-moottorilla varustetun E320 W211 -mallin polttoaineenkulutus on 14,4 litraa 100 km:llä kaupunkiajossa, 7,5 litraa maantiellä ja 9,9 litraa sekakäytössä. Öljynkulutus voi nousta jopa 800 grammaan 1000 km:llä, mikä on normi tehokkaille moottoreille. M112 sopii useille viskositeeteille, kuten 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40 ja 15W-50.

Huolto ja resurssit

Moottoriöljyn tilavuus on 8,0 litraa, ja öljyä vaihdettaessa täytetään noin 7,5 litraa. Suositeltu öljynvaihtoväli on 7000-10000 km moottorin optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Moottorin käyttölämpötila on noin 90 celsiusastetta.

Tehtaan tietojen mukaan moottorin tarkkaa käyttöikää ei ole ilmoitettu, mutta käytännössä M112-moottori osoittaa yli 300 tuhannen kilometrin voimavaran, mikä osoittaa sen suurta luotettavuutta ja kestävyyttä.

Tuning ja potentiaali

M112-moottorilla on merkittävä virityspotentiaali, joka mahdollistaa jopa 500 hevosvoimaa tai enemmän. Tämä tekee siitä houkuttelevan valinnan autoharrastajille ja ammattilaisille, jotka haluavat parantaa ajoneuvojensa suorituskykyä uhraamatta merkittävästi moottorin käyttöikää.

Mercedes-Benzin M112-moottori on huipputekninen ja luotettava voimansiirto, joka tarjoaa erinomaisen dynaamisen suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän. Sen monipuolisuus ja suuret virityspotentiaalit tekevät siitä suositun valinnan moniin Mercedes-Benz-malleihin sekä joihinkin Chrysler-malleihin. Muotoilunsa ja nykyaikaisen tekniikan käytön ansiosta M112 on edelleen ajankohtainen ja haluttu moottori vielä vuosia tuotannon aloittamisen jälkeenkin.

Mersun M112 E32 3.2 -moottorin luotettavuus

Toinen versio Mercedeksen kuusisylinterisestä moottorista, jonka työtilavuus on 3,2 litraa, tuli markkinoille vuonna 1997 ja korvasi rivimoottorin M104 E32. Uusi 112-perhe muodostui useista eri moottoreista: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 ML ja M112 E37. Toisin kuin edeltäjänsä, M112:ssa päätettiin siirtyä pois rivimoottorityypistä ja rakentaa uudet kuutoset V-muotoisena versiona, jonka kallistuskulma oli 90 °, mikä mahdollisti voimalaitoksen tiiviyden lisäämisen ja V6- ja V8-moottoreiden M113:n yhdistämisen maksimoimisen, ja vääntömomentin tasapainottamiseksi toisen kertaluvun voimista lisättiin tasapainotusakseli. Samaan aikaan sylinterilohkon materiaalia valittaessa päätettiin luopua raskaasta valuraudasta ja tehdä valinta kevyen alumiinin hyväksi, tällä askeleella oli erittäin myönteinen vaikutus moottorin kokonaispainoon.

Sylinterin päät ovat alumiinisia, yksiakselisia (SOHC) ja niissä on kolme venttiiliä sylinteriä kohti: kaksi imuventtiiliä ja yksi pakoventtiili. Imuventtiilien halkaisija on 36 mm ja pakoventtiilien 41 mm. M112-moottorissa on muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä, hydrokompensaattorit ja muuttuvan pituinen imusarja.
Ajoitusjärjestelmässä käytetään ketjua, jonka keskimääräinen käyttöikä on noin 200 tuhatta kilometriä. Ohjausjärjestelmänä on Bosch Motronic ME 2.0.

Moottori on suunniteltu Mercedes-malleihin, joissa on indeksi 320.

Kuusisylinterisen M112 E32:n rinnalla valmistettiin sen kanssa yhtenäistä V8-moottoria nimellä M113 E43. Seuraava askel Mercedes-Benzin V6-moottoreiden kehityksessä oli M 272 KE/DE 35, joka esiteltiin vuonna 2004 ja korvasi sujuvasti 112-sarjan.

M 112 E 32 moottorin muutokset

1. M112.940 (1997 – 2003) – versio, jossa 218 hv 5700 rpm:n kierrosluvulla ja 310 Nm vääntömomentti 3000 rpm:n kierrosluvulla. Se asennettiin Mercedes-Benz CLK 320 C208:een.
2. M112.941 (1997 – 2002) – analoginen versio Mercedes-Benz E 320 W210:een. Moottorin teho on 224 hv 5600 rpm:ssä, vääntömomentti 315 Nm 3000 rpm:ssä.
3. M112.942 (1997 – 2005) – analoginen M 112.940 Mercedes-Benz ML 320 W163:lle.
4. M112.943 (1998 – 2001) – analoginen M 112.941 Mercedes-Benz SL 320 R129:lle.
5. M112.944 (1998 – 2002) – M 112.941:n analogi Mercedes-Benz S 320 W220:lle.
6. M112.946 (2000 – 2005) – M 112.940:n analogi Mercedes-Benz C 320 W203:lle.
7. M112.947 (2000 – 2004) – analoginen M 112.940 Mercedes-Benz SLK 320 R170:lle.
8. M112.949 (2003 – 2006) – analoginen M 112.941 Mercedes-Benz E 320 W211:lle.
9. M112.951 (2003 – nyk.) – versio Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639:lle, teho 190 hv 5600 rpm, vääntömomentti 270 Nm 2750 rpm.
10. M112.953 (2000 – 2005) – M 112.940:n analoginen versio Mercedes-Benz C 320 4Matic W203:lle.
11. M112.954 (2003 – 2006) – M 112.941:n analogi Mercedes-Benz E 320 4Matic W211:lle.
12. M112.955 (2002 – 2005) – M 112.940:n analogi Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639:lle, CLK 320 C209:lle.

Mersun M112 3,2-litraisten moottoreiden ongelmat ja haitat

1. Suuri öljynkulutus. Vakavan öljynkulutuksen syynä on usein öljykorkkien kuluminen ja se ratkaistaan vaihtamalla ne. Toinen vaihtoehto on saastunut hiilisaostumilla kampikammion kaasutuuletus, tässä tapauksessa puhdistus on tarpeen.
2. Öljyvuodot. Vuodon M112 heikko kohta on öljyn lämmönvaihtimen tiiviste, tiivisteen vaihto auttaa.

Lisäksi ~80 tuhannen kilometrin jälkeen kampiakselin hihnapyörän vaimennin, kampiakselin anturi taipumus delaminoitua, injektorit kuolevat huonolaatuisesta bensiinistä ~70-80 tuhannen kilometrin jälkeen, mikä johtaa tehon menetykseen ja ongelmiin moottorin toiminnassa. Yleisesti ottaen normaalilla lähestymistavalla (säännöllinen huolto, laadukas bensiini ja öljy) M112-moottori on melko luotettava, moottorin voimavara on noin 300+ tuhatta km eikä siitä pitäisi odottaa mitään vakavia ongelmia.

Mercedes M112 moottorin viritys

Chip viritys. Kompressori

M112-moottorilla on erinomainen marginaali tehon kasvattamiseen, ja tähän tarkoitukseen markkinoilla on tarjolla laaja valikoima viritystarvikkeita. Helpoin ja vähiten monimutkainen askel tällä tiellä voi olla ilmakehäversio. Tarvitsemme urheilunokka-akselit Schrick 256/268 (tai muut), kylmän imun, katalysaattorittoman pakoputken tai täysin urheilupakoputken ja sopivan firmwaren. Teho tulee olemaan noin 250 hv.

Tehokkaamman kaupunkimoottorin voi rakentaa asentamalla mekaanisen ahtimen. On olemassa valmiita kompressorisarjoja (esimerkiksi Kleemannilta), jotka eivät vaadi männän vaihtoa, vakiomoottori kestää painetta 0,5 bariin asti. Yhdessä E32 ML AMG:n ruiskuttimien, polttoainepumpun, 3″ ulostulon kanssa teho nousee ~340 hv:iin ja moottori on paljon lähempänä M112 E32 ML AMG:tä, mutta ilon hinta on erittäin korkea. Vielä enemmän tehoa saa vaihtamalla männät, laskemalla puristussuhdetta, porttaamalla sylinterikannen ja puhaltamalla rohkeasti reilusti yli 0,5 barin.

MOTORIN LUOKITUS: 4+