M112-moottorin ominaisuudet (2000-2006)
| Parametri | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas |
| Moottorin merkki | M112 |
| Tuotantovuodet | 2000-2006 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 3 |
| Männän isku, mm | 68.2 |
| sylinterin halkaisija, mm | 89.9 |
| Kompressiosuhde | 11 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2597 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 170/5500, 177/5750 (katso muutokset) |
| Momentti, Nm/rpm | 240/4500 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | Euro 4 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (E240 W211) | – kaupunki: 15,4, maantie: 7,4, sekakulutus: 10,5 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | enintään 800 |
| Koneöljy | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 8.0 |
| Vaihdettaessa kaadetaan, l | ~7.5 |
| Öljyä vaihdetaan, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | ~90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | – tehtaan tietojen mukaan: -, käytännössä: 300+ |
| Tuning, hv (potentiaali) | 400+ (ilman resurssien menetystä) |
| Asennettu moottori | Mercedes-Benz C 240 S202, Mercedes-Benz C 240 W203, Mercedes-Benz CLK 240 C209, Mercedes-Benz E 240 W210, Mercedes-Benz E 240 W211 |
Mercedes M112 E26 moottorin suunnittelu ja korjaus
Yksi M112-moottoreiden laajan perheen (johon kuuluvat M112 E24, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML ja M112 E37) nuorimmista edustajista ilmestyi vuonna 2000 M112 E24:n korvaajaksi ja oli tarkoitettu Mercedes-malleihin, joissa on indeksi 240. Moottori perustuu M112 E28:n sylinterilohkoon, johon sijoitettiin kampiakseli, jossa männän isku on vielä lyhyempi (73,5 mm:stä 68,2 mm:iin).
Sylinterin päät ovat samat kuin M112 E28:ssa: alumiinia, yksi nokka-akseli (SOHC) ja kolme venttiiliä sylinteriä kohti: kaksi imu- ja yksi pakoventtiiliä. Imuventtiilien halkaisija on 36 mm ja pakoventtiilien 41 mm. Käytössä on muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä, hydrokompensaattorit, muuttuvan pituinen imusarja.
Ajoitusmekanismi käyttää ketjuvetoa, jonka voimavara on noin 200 tuhatta kilometriä. Moottorinohjausjärjestelmä on Bosch Motronic ME 2.0.
Moottoria valmistettiin kuusi vuotta, jonka jälkeen uusi moottori M272 KE 25 korvasi M112 E26:n.
M 112 E 26 -moottoreiden muutokset
- M112.912 (2000 – 2005) – versio, jonka teho on 170 hv 5500 rpm:n kierrosluvulla ja vääntömomentti 240 Nm 4500 rpm:n kierrosluvulla. Se asennettiin Mercedes-Benz CLK 240 C209:een ja C 240 W203:een.
- M112.913 (2003 – 2006) – versio, jonka teho on 177 hv 5750 rpm:ssä ja vääntömomentti 240 Nm 4500 rpm:ssä. Se asennettiin Mercedes-Benz E 240 W211 -malleihin.
- M112.914 (2000 – 2002) – M 112.912:n analoginen versio Mercedes-Benz E 240 W210:een.
- M112.915 (2000 – 2001) – M 112.912:n analogi Mercedes-Benz C 240 T S202:een.
- M112.916 (2000 – 2005) – analogi M 112.912 Mercedes-Benz C 240 4Matic W203:een.
- M112.917 (2003 – 2006) – analoginen M 112.913 Mercedes-Benz E 280 4Matic W211:lle.
Ongelmat Mercedes M112 2,6 litraa
Korkea öljynkulutus
Vakavan öljynkulutuksen syynä on usein öljykorkkien kuluminen ja se ratkaistaan vaihtamalla ne. Toinen vaihtoehto on kampikammion tuuletus nokea saastunut, tässä tapauksessa puhdistus on tarpeen.
Öljyvuodot
M112:n vuotojen kannalta heikko kohta on öljyn lämmönvaihtimen tiiviste, tiivisteen vaihto auttaa.
Lisäksi ~80 tuhannen kilometrin jälkeen kampiakselin hihnapyörän vaimennin, kampiakselin anturi taipumus delaminoitua, injektorit kuolevat huonolaatuisesta bensiinistä ~70-80 tuhannen kilometrin jälkeen, mikä johtaa tehon menetykseen ja ongelmiin moottorin toiminnassa. Yleisesti ottaen normaalilla lähestymistavalla (säännöllinen huolto, laadukas bensiini ja öljy) moottori M112 on melko luotettava, moottorin resurssi on noin 300+ tuhatta km ja mitään vakavia ongelmia siitä ei pitäisi odottaa.
MOOTTORILUOKITUS: 4+
0 Comments