M112-moottorin ominaisuudet
| Parametrit | arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Stuttgart-Bad Cannstattin tehdas |
| Moottorin merkki | M112 |
| Tuotantovuodet | 1997-2000 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 3 |
| Männän isku, mm | 73.5 |
| sylinterin halkaisija, mm | 83.2 |
| Kompressiosuhde | 10 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2398 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 170/5900 |
| Momentti, Nm/rpm | 225/3000 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | Euro 3 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (C240 W202) | – kaupunki: 14,3, maantie: 7,5, sekakulutus: 10,0 |
| Öljynkulutus, g/1000 km | enintään 800 |
| Koneöljy | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 8.0 |
| Vaihdettaessa kaadetaan, l | ~7.5 |
| Öljyä vaihdetaan, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta | ~90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | – tehtaan tietojen mukaan: -, käytännössä: 300+ |
| Tuning, hv (potentiaali) | 400+ (ilman resurssien menetystä) |
| Asennettu moottori | Mercedes-Benz C 240 W202, Mercedes-Benz E 240 W210 |
Mercedes M112 E24 2.4 moottorin ongelmat ja korjaus
Koko M112-perheen (johon kuuluivat M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E32 ML ja M112 E37) nuorempi versio ilmestyi vuonna 1997 ja se oli tarkoitettu malleihin, joissa oli indeksi 240. Pikkulohko perustui M112 E28:n sylinterilohkoon, jota oli muutettu 83,2 mm:n männälle (oli 89,9 mm).
M112 E28:n sylinterikärjet sovitettiin uuteen sylinterilohkoon, jolloin imuventtiilien halkaisija pieneni 36 mm:stä 30 mm:iin ja pakoventtiilien halkaisija 41 mm:stä 34 mm:iin. Muuten kyseessä ovat samat alumiiniset yksiakseliset sylinterikärjet, joissa on kolme venttiiliä sylinteriä kohti, muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä ja hydrokompensaattorit. M112 E24:n imusarja on pituudeltaan säädettävä. Ajoitusveto on ketju, ketjun käyttöikä on noin 200 tuhatta kilometriä. Moottorinohjausjärjestelmä Bosch Motronic ME 2.0.
Moottoria valmistettiin kolme vuotta, jonka jälkeen se korvattiin 2,6-litraisella sukulaisperheen M112 E26 edustajalla.
Moottoreiden M 112 E 24 muutokset
1. M112.910 (1997 – 2000) – versio, jonka teho on 170 hv 5900 rpm:n kierrosluvulla, vääntömomentti 225 Nm 3000 rpm:n kierrosluvulla. Se asennettiin Mercedes-Benz C 240 W202:een.
2. M112.911 (1997 – 2000 v.) – M112.910:n analoginen versio Mercedes-Benz E 240 W210:een.
Mersun M112 2,4-litraisten moottoreiden ongelmat ja haitat
- Suuri öljynkulutus. Vakavan öljynkulutuksen syynä on usein öljykorkkien kuluminen ja se ratkaistaan vaihtamalla ne. Toinen vaihtoehto on saastunut hiilisaostumilla kampikammion kaasutuuletus, tässä tapauksessa puhdistus on tarpeen.
- Öljyvuodot. Vuodon M112 kannalta heikko kohta on öljyn lämmönvaihtimen tiiviste, tiivisteen vaihto auttaa.
Lisäksi ~80 tuhannen kilometrin jälkeen kampiakselin hihnapyörän vaimennin, kampiakselin anturi taipumus delaminoitua, injektorit kuolevat huonolaatuisesta bensiinistä ~70-80 tuhannen kilometrin jälkeen, mikä johtaa tehon menetykseen ja ongelmiin moottorin toiminnassa. Yleisesti ottaen normaalilla lähestymistavalla (säännöllinen huolto, laadukas bensiini ja öljy) M112-moottori on melko luotettava, sen moottorin voimavara on noin 300+ tuhatta kilometriä, eikä siitä pitäisi odottaa mitään vakavia ongelmia.
Mercedes M112 2.4 moottorin viritys
Chip viritys. Kompressori
M112:n nuoremman version hienosäätö on pitkälti samanlainen kuin M112 E32:n ja voit tutustua mahdollisiin tapoihin täällä. Pieni tilavuus huomioon ottaen järkevin askel olisi kuitenkin ostaa Mercedes-Benz M 112 E32 / E37 / E32 ML AMG -moottori ja asentaa alun perin tehokas voimansiirto.
MOOTTORILUOKITUS: 4+
0 Comments