M102-moottorin ominaisuudet
Mercedes-Benzin M102-moottoria valmistettiin Stuttgart-Untertürkheimin tehtaalla vuosina 1990-1993. Tämä moottori asennettiin Mercedes-Benz 190 W201 -malliin, ja se tuli tunnetuksi luotettavuudestaan ja kestävyydestään.
Rakenne ja materiaalit
M102-moottorin sylinterilohko on valmistettu valuraudasta lujuuden ja kulutuskestävyyden vuoksi. Moottorin virransyöttöjärjestelmä on ruiskutus, mikä edistää polttoaineen tarkkaa annostelua ja parantaa suorituskykyä. Moottorissa on rivikokoonpano, jossa on neljä sylinteriä, joissa kussakin on kaksi venttiiliä. Männän isku on 72,2 mm ja sylinterin halkaisija 89 mm, mikä 9:n puristussuhteen kanssa antaa moottorin iskutilavuudeksi 1 797 kuutiosenttimetriä.
suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus
M102-moottori tuottaa 109 hevosvoimaa 5 500 kierroksen minuutissa ja 150 Nm vääntöä 3 700 kierroksen minuutissa. Näiden lukujen ansiosta auto tarjoaa kohtuullisen dynaamisen suorituskyvyn. Moottorin käyttöön suositellaan käytettäväksi polttoainetta, jonka oktaaniluku on 92.
M102-moottorilla varustetun Mercedes-Benz 190 W201:n polttoaineenkulutus on 11,3 litraa 100 km:llä kaupunkiajossa, 6,7 litraa maantiellä ja 8,7 litraa sekaliikenteessä. Öljynkulutus voi nousta jopa 1500 grammaan 1000 km:llä, mikä on tuon ajan moottoreille normaalia.
Huolto ja käyttöikä
M102-moottoriin suositellaan käytettäväksi eri viskositeetteja sisältäviä öljyjä, kuten 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 ja 15W-40. Moottorin öljytilavuus on 5,0 litraa, ja öljyä vaihdettaessa täytetään noin 4,0 litraa. Öljynvaihtoväli on 7000-10000 km moottorin optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Moottorin käyttölämpötila on noin 95 celsiusastetta.
Tehtaan mukaan moottorin tarkkaa käyttöikää ei ole määritelty, mutta käytännössä M102-moottori osoittaa yli 400 tuhannen kilometrin resurssia, mikä korostaa sen luotettavuutta ja kestävyyttä.
Tuunaus ja potentiaali
M102-moottorin virittämispotentiaali on rajallinen ilman merkittäviä elinkaaren menetyksiä, mikä tekee siitä vähemmän houkuttelevan autoilijoille, jotka haluavat lisätä autonsa tehoa.
Mercedes-Benzin M102-moottori, joka on asennettu 190 W201 -malliin, on luotettava ja kestävä voimansiirto. Sen kestäviin materiaaleihin ja hyväksi havaittuihin tekniikoihin perustuva rakenne takaa erinomaisen suorituskyvyn. Asianmukaisella huollolla ja oikea-aikaisella öljynvaihdolla moottori pystyy palvelemaan omistajaansa monta vuotta osoittaen suurta suorituskykyä ja taloudellisuutta.
Luotettavuus, ongelmat ja Mercedes-Benz 1.8 -moottorin korjaus
102-perheen (johon kuului 2,0-, 2,3- ja 2,5-litraiset moottorit) nuorempi 1,8-litrainen versio luotiin kaksilitraisen M102 E20 -moottorin pohjalta, jonka lohkoon asennettiin kampiakseli, jonka männän isku oli 72,2 mm (oli 80,25 mm). Pikkulohkon tarkoituksena oli korvata kaasutetut 2,0-litraiset M102-moottorit. Sylinterin pää säilyi samana kuin M102 E20:ssä, kahdeksanventtiilinen yksi nokka-akseli (SOHC 8V), jossa oli hydrokompensoijat venttiilivälyksissä. Imuventtiilien halkaisija on 43 mm, pakoventtiilien 39 mm. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä Bosch KE-Jetronic.
Ajoitusajossa käytetään kaksirivistä ketjua, jonka luotettavuus ei ole kovin suuri.
Tämän voimayksikön julkaisu kesti vain kolme vuotta, minkä jälkeen se korvattiin uudella 1,8-litraisella M111 E18 -moottorilla.
M102 E18 moottorin viritys
Kompressori
Kuten edellä mainittiin, M102 E18 -moottori on M102 E20:n analogi, jossa on vastaavasti eri kampiakseli, ja tämän voimayksikön viritys on samanlainen kuin kaksilitraisen, lue siitä täältä.
MOTORIN LUOKITTELU: 3
0 Comments