Isuzu 4JJ1 3.0 dieselmoottori

Isuzun 4JJ1-moottori on luotettava dieselmoottori, jota on valmistettu vuodesta 2004 lähtien ja joka on asennettu suosittuihin lava-auto- ja maasturimalleihin. Tunnetuimpia tällä moottorilla varustettuja ajoneuvoja ovat Isuzu D-Max ja MU-X. Tämän moottorin muunnoksia ovat sekä henkilöautoversiot että hyötyajoneuvoversiot, kuten 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN ja 4JJ1-TCS.

Isuzu 4JJ1 3.0 TD -moottorin tärkeimmät tekniset tiedot

Isuzu 4JJ1 -moottorin käyttökohteet

4JJ1-moottoria käytetään Isuzu-ajoneuvojen eri malleissa. Se on asennettu lava-autoihin ja maastureihin sekä hyötyajoneuvoihin:

• Isuzu D-Max 1 (RA): 2002 – 2012.
• Isuzu D-Max 2 (RT): 2011 – nykyään.
• Isuzu MU-7 1 (510): 2004 – 2013.
• Isuzu MU-X 1 (RF): 2013 – 2021.

4JJ1-moottorin ongelmat ja puutteet

Luotettavuudestaan ja kestävyydestään huolimatta 4JJ1-moottorilla on muutamia tyypillisiä ongelmia:

1. Melu ja tärinä: Moottori on melko meluisa ja altis tärinälle.
2. Herkkyys polttoaineen laadulle: Denso-polttoainejärjestelmä vaatii laadukasta dieselpolttoainetta, muuten rikkoutuminen on mahdollista.
3. GRM: Hammastusketju kestää pitkään, mutta ketjun kiristin voi pettää noin 200 000 ajokilometrin jälkeen.
4. EGR-venttiili: Monet ongelmat johtuvat likaisesta EGR-venttiilistä, joka vaatii säännöllistä puhdistusta.
5. Venttiilien säätö: Hydrokompensaattoreiden puuttuminen tekee säännöllisen venttiilien säädön välttämättömäksi.

Isuzu 4JJ1 on siis vahva, sitkeä ja kestävä dieselmoottori, jolla on erinomainen suorituskyky, mutta jossa on joitakin ominaisuuksia, jotka vaativat lisähuoltoa.

Moottori 4JJ1 – arviot ongelmista

Nykyaikaisten dieselautojen omistajat kohtaavat usein kaksi suurta ongelmaa: pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) ja dieselhiukkassuodatin (DPF). Ympäristöystävällisestä tarkoituksestaan huolimatta nämä järjestelmät vaikuttavat usein kielteisesti moottorin suorituskykyyn ja aiheuttavat ennenaikaista kulumista ja tehokkuuden heikkenemistä. Tämä koskee erityisesti Isuzun omistajia, joilla on 4JJ1-moottori.

EGR-järjestelmä ja sen vaikutukset

Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (EGR) on Euro 4 -standardien vaatimus. Se palauttaa osan pakokaasuista takaisin moottoriin ja vähentää näin päästöjä. Tämä kierrätys aiheuttaa kuitenkin sen, että hiilikerrostumia sisältävät kuumat kaasut kiertävät imujärjestelmän läpi, saastuttavat sitä ja lisäävät kulumista.

hiukkassuodatin (DPF)

Euro-5-hiukkassuodattimen tehtävänä on suodattaa hienoja pakokaasuhiukkasia, mikä vähentää päästöjä. Suodatin kuitenkin tukkeutuu ajan mittaan, mikä vaikuttaa kielteisesti moottorin suorituskykyyn, lisää polttoaineen kulutusta ja johtaa siihen, että se on vaihdettava tai puhdistettava.

Ratkaisu ongelmaan on EGR Delete Kit

Näiden ongelmien torjumiseksi australialainen valmistaja Munji on kehittänyt yksinkertaisen ja tehokkaan ratkaisun – EGR Delete Kit Isuzu 4JJ1 -moottoriin. Tämä laite poistaa EGR-venttiilin käytöstä, mikä parantaa moottorin suorituskykyä, vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää imujärjestelmän käyttöikää. On tärkeää huomata, että tämän laitteen asentaminen ei aiheuta virhekoodien ilmaantumista, ja se voidaan helposti poistaa ennen huoltokäyntiä.

Sarjan hinta on noin 119 AU$, joten se on Isuzun omistajille edullinen mahdollisista toimituskuluista ja tullimaksuista huolimatta.

Arvostelut ja suosittelut

Australialaiset 4JJ1-moottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajat toteavat, että EGR Delete Kit todella parantaa moottorin suorituskykyä ja saa moottorin käymään “puhtaammin”. EGR-venttiilin sulkeminen vähentää hiilikerrostumia, mikä johtaa moottorin tasaisempaan toimintaan ja moottorin pitkäikäisyyteen.

Jotkut foorumikäyttäjät huomauttavat, että parhaan vaikutuksen aikaansaamiseksi kannattaa myös poistaa hiukkassuodatin ja asentaa anturihuijaukset, jotta moottorinohjausjärjestelmän virheiltä vältyttäisiin. Tämä ratkaisu edellyttää ohjelmatoimenpiteitä, joita voi olla vaikea toteuttaa Venäjällä ja IVY-maissa, joissa pätevien asiantuntijoiden saatavuus on rajallista.