Nissan VQ37 -moottorin tekniset tiedot
| Valmistus | Iwakin tehdas |
| Moottorin merkki | VQ37 |
| Valmistusvuosi | 2007-nykyisin |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 86 |
| sylinterin halkaisija, mm | 95.5 |
| Kompressiosuhde | 11.0 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 3696 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 330/7000 333/7000 355/7000 |
| Momentti, Nm/rpm | 361/5200 363/5200 365/5200 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 4/5 |
| Moottorin paino, kg | – |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (Q70:n osalta). – kaupunki – maantie – mixed. |
15,3 8.4 10.9 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 500:aan asti |
| Koneöljy | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 5.7 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 15000 (parempi 7500) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | – |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä – tehtaan tietojen mukaan – käytännössä |
– 400+ |
| Viritys – potentiaali – ilman resurssien menetystä |
450+ – |
| Moottori asennettu | Infiniti G37 4 (V36) 2007 – 2015 Infiniti Q40 1 (V36) 2014 – 2015 Infiniti Q50 1 (V37) 2013 – 2015 Infiniti Q60 1 (CV36) 2013 – 2015 Infiniti M37 4 (Y51) 2009 – 2013 Infiniti Q70 1 (Y51) 2013 – 2019 Infiniti EX37 1 (J50) 2008 – 2013 Infiniti QX50 1 (J50) 2013 – 2017 Infiniti FX37 2 (S51) 2008 – 2013 Infiniti QX70 1 (S51) 2013 – 2017 Nissan 370Z Nissan Skyline Nissan Fuga Mitsubishi Proudia |
Katsauksia VQ37 VHR -moottoriin sen hyvät ja huonot puolet
Haitat:
- Korkea teho ilmakehän
- On olemassa paljon virityssarjoja
- Ei suuria luotettavuusongelmia
- Valikoimassa on monenlaisia jälkimarkkinoiden luovuttajia
Haitat:
- Melko kohtuullinen polttoaineenkulutus.
- Katalysaattorit pelkäävät vasenkätistä bensiiniä
- Öljyn kulutus on hyvin yleistä
- Hydrokompensaattoreita ei ole.
Nissan VQ37VHR 3.7 l moottorin huoltoaikataulu
Öljyhuolto
Tiheys: 10 000 km:n välein
Moottorin voiteluaineen määrä: 5,4 litraa.
Vaihtotarve: noin 4,9 litraa
Minkälainen öljy: 5W-30, 5W-40.
Kaasunjakelumekanismi
Ajoitusvaihteen tyyppi: ketjuveto
Ilmoitettu käyttöikä: ei rajoitettu
Käytännössä: 200-250 tuhatta km
Rikkoutuessa/katkeillessa: venttiilit taipuvat.
Venttiilien lämpövälit
Säätö: kerran 100 000 km:n välein
Säätöperiaate: napaisimien valinta
Sisäänmenovälit: 0,26 – 0,34 mm
Pakopuolen välykset: 0,29 – 0,37 mm
Kulutushyödykkeiden vaihto
Ilmansuodatin: 30 tuhatta km
Polttoainesuodatin: ei
Säiliön suodatin: 100 tuhatta km
Sytytystulpat: 30 tuhatta km
Apuhihna: 120 tuhatta km
Jäähdytysneste: 5 vuotta tai 90 tuhatta km
Infiniti VQ37VHR (Nissan)
Vuonna 2007 lähinnä Infiniti-autoihin esiteltiin VQ-sarjan edistyksellisin moottori, joka sai nimekseen VQ37VHR. Tämä yksikkö korvasi VQ35HR:n ja sitä kehitettiin sen pohjalta. VQ35HR:n sylinterilohko kasvoi hieman korkeammaksi ja sen jäykkyyttä lisättiin. Kampiakseli, jonka isku on 86 mm, pitkät yhdystangot, kevyet männät, joiden puristussuhde on 11. Tämä mahdollisti tilavuuden kasvattamisen 3,5 litrasta 3,7 litraan.
Ylhäältäpäin asennettiin kaksi tarkistettua sylinteripäätä, jotka oli varustettu jatkuvalla muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä imu- ja pakokaasunokka-akseleilla ja muuttamalla imuventtiilin nostokorkeutta (VVEL). Venttiileitä on muutettu ja niihin on asennettu vahvistetut jouset. Myös imu- ja pakokanavia on muutettu, ja niihin on asennettu uusi imujärjestelmä ja samanpituiset pakosarjat.
Ajoitus on ketjukäyttöinen, ketjun luotettavuus on kohtuullisella tasolla.
VQ37VHR:n ohella VQ-sarjaan kuului muitakin moottoreita: VQ40DE, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23, VQ20.
Tällä moottorilla on myös jonkinlaista kaukaista sukulaisuutta tehokkaan GTR:n VR38DETT:n kanssa.
VQ37VHR-moottorin haitat, vikaantumiset ja ongelmat
Öljynkulutus
Suurin massa valituksia foorumeilla liittyy öljynkulutukseen, ja siihen on useita syitä: ensinnäkin se on yksikön luonnollinen kuluminen liiallisen aggressiivisen toiminnan vuoksi, toiseksi katalysaattorit täällä pelkäävät huonoa polttoainetta ja tuhoutuvat melko nopeasti, ja niiden murusia vedetään polttokammioihin, joissa ne naarmuttavat seiniä ja muodostavat pisteytyksen.
Voiteluainevuodot
Toinen tunnettu ongelma on etukannen alla olevat öljykanavan tiivisteet. Vuoteen 2012 asti ne oli tehty paperista, joka usein puristui ulos 100 000 kilometrin kohdalla. Kaikki tämä on täynnä vuotoja, voitelupaineen menetystä yksikössä ja kiertyneitä vuorauksia.
Harvinaiset ongelmat
Aktiivisen ajon aikana tämä moottori lämpenee hyvin, ja on tärkeää pitää silmällä jäähdytysjärjestelmää. Eikä vain pestä säännöllisesti jäähdyttimiä, vaan myös vaihtaa paisuntasäiliön korkki. Tässä ei ole hydrokompensaattoreita, joten älä unohda venttiilien välysten säätöä.
Valmistaja ilmoittaa moottorin resurssin 250 000 km:n kohdalla, mutta se voi kulkea ja enemmänkin.
Moottorin virittäminen Infiniti VQ37VHR
Atmosfääri
Helpoin vaihtoehto tehon lisäämiseksi ilman ahtamista on ostaa kylmä imu, hämähäkit ja 63 mm:n putkella varustettu urheilupakoputki (täysi) ja tehdä siruviritys. Näin saadaan noin 360hp ja ääni paranee huomattavasti. Ostamalla imusarja Z1 tai koko pakosarja (imu + pakoputki + Uprev-ohjelmisto), saat irti noin 390 hv. Tämä on kohtuullinen yläraja, lisäksi sinun on vaihdettava imusarja, laitettava nokka-akselit, hiottava polttoainejärjestelmää, eikä voitto ole niin merkittävä (noin 420 hv).
VQ37VHR kompressori
Paljon tehoa voidaan ottaa pois ostamalla VQ37:ään kompressorisarja esimerkiksi Stilleniltä, joka perustuu Vortech V3:een. Tällaiset sarjat puhaltavat 0,5 baria varastomäntään, ja se riittää, jotta vauhtipyörään saadaan alle 500 hv. 0,8 baarin paineella saat noin 550 hv. Suunnilleen saman verran tehoa (ja enemmänkin) saat Greddyn kaksoisturbosarjalla, joka perustuu kahteen TD06-20G:hen. Varastomännät kestävät noin 500 (joskus 550hp) pyörissä, edelleen on parempi ostaa taotut männät matalan puristussuhteen alle ja liitäntäsauvat. Kaiken tämän suuri huono puoli on ahdetun VQ37:n hinta, se on melko korkea (puolet auton hinnasta), voi olla halvempaa ostaa nopeampi auto.
MOOTTORILUOKITUS: 5-
0 Comments