Ominaisuudet
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Ulsanin tehdas |
| Moottorin merkki | Sirius |
| Valmistusvuodet | 1986-2005 |
| Sylinterilohkojen materiaali | Valurauta |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 2, 4 |
| Männän isku, mm | 88 |
| sylinterin halkaisija, mm | 85 |
| Kompressiosuhde | 8.6, 9.0 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1997 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Polttoaine | 92 |
| Ympäristönormit | Euro 2:een asti |
| Moottorin paino, kg | ~160 |
| Kulutus, l/100 km | (Sonatan osalta) |
| – kaupunki 12,7 | |
| – moottoritie 7,3 | |
| – mixed. 9.3 | |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 1000 |
| Moottorissa oleva öljy | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 4.0 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 7000-10000 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | käytännössä 400+ |
| Tuning, hv | potentiaali 200++ |
| Moottori asennettiin | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, KIA Joice |
Sirius-moottoria valmistettiin Ulsanin tehtaalla vuosina 1986-2005. Tässä valurautaisella sylinterilohkolla varustetussa nelisylinterisessä rivimoottorissa on ruiskutusjärjestelmä.
Sirius-moottoria tarjottiin kahdella venttiilivaihtoehdolla sylinteriä kohti: 2 ja 4. Männän isku on 88 mm ja sylinterin halkaisija 85 mm. Moottorin puristussuhde vaihtelee 8,6:sta 9,0:aan.
Moottorin iskutilavuus on 1997 kuutiosenttimetriä. Moottorin teho vaihtelee laajalla alueella 95 hevosvoimasta 146 hevosvoimaan. Vääntömomentti vaihtelee 157 Nm:stä 192 Nm:iin.
Moottorin käyttöön suositellaan käytettäväksi polttoainetta, jonka oktaaniluku on 92. Ympäristönormit vastaavat Euro 2 -tasoa. Moottorin paino on noin 160 kg.
Sonatan Sirius-moottorin polttoaineenkulutus on 12,7 litraa 100 km:llä kaupungissa, 7,3 litraa 100 km:llä maantiellä ja 9,3 litraa 100 km:llä sekakäytössä. Öljynkulutus ei ylitä 1000 grammaa 1000 km:llä.
Suositellut öljytyypit moottorille: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. Moottorissa on käytettävä 4 litraa öljyä. Öljy suositellaan vaihdettavaksi 7000-10000 km:n välein.
Sirius-moottorin resurssia ei tehtaan mukaan ole määritelty, mutta käytännössä se voi olla yli 400 tuhatta kilometriä. Virityspotentiaalista ei ole tietoa.
Sirius-moottori on asennettu Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar ja KIA Joice -autoihin.
Luotettavuus, ongelmat ja G4CP-moottorin korjaus
Puhumme moottorista, joka on lisensoitu versio ensimmäisen sukupolven 4G63:sta ja kuuluu Sirius-sarjaan. Tässä moottorissa käytetään 229 mm korkeaa valurautaista sylinterilohkoa, jossa on tasapainotusakselit. Lohkon sisällä on kampiakseli, jonka männän isku on 88 mm, männät ovat halkaisijaltaan 85 mm ja yhdystangot ovat 150 mm pitkiä, jolloin kokonaistilavuus on 2 litraa. Vaikka öljypumppu on hieman erilainen, se ei ole ratkaiseva.
Lohko on varustettu alumiinisella 8-venttiilisellä päädyllä, jossa on yksi nokka-akseli ja hydrokompensaattorit, jolloin venttiilejä ei tarvitse säätää säännöllisesti. Akseliveto on hihnakäyttöinen ja sijaitsee moottorin oikealla puolella. Ohjekirjan mukaan hihnan vaihtoväli on 90 000 km, mutta se suositellaan vaihdettavaksi 60 000 km:n välein.
Moottorista oli myös 16-venttiilinen versio DOHC-päähän perustuvalla moottorilla, jonka nimitys oli G4CP-D ja joka erosi toisistaan vastaavan pään, kiinnitystarvikkeiden ja ohjausyksikön perusteella. Tällaiset moottorit olivat kopio 4G63 DOHC 6-pultillisesta moottorista.
Tärkeimmät erot eteläkorealaisen kopion ja japanilaisen moottorin välillä löytyvät venttiilikannesta, jossa on pieniä eroja.
Vaikka korealaisessa versiossa ei ollut turboversioita, oli olemassa monia muita siihen liittyviä eri tilavuuden muutoksia: tunnetuin niistä on 2,4-litrainen Hyundai G4CS sekä 1,8-litraiset G4CN ja G4CM ja jopa 1,6-litrainen G4CR.
Tämän klassisen moottorin tuotanto jatkui pitkään, mutta Hyundai siirtyi vähitellen G4JP-malliin vuodesta 1998 alkaen.
Hyundai G4CP 2,0-litraisen moottorin ongelmat ja puutteet
Tällä moottorilla on samat ongelmat kuin japanilaisella vastineellaan:
- Vasemman moottorityynyn viasta tai muista syistä johtuvat tärinät.
- Liukkaasta kaasuläpän, tyhjäkäyntisäätimen tai ruiskutussuuttimien likaantumisesta johtuva tyhjäkäyntinopeuden uiminen.
Myös halvan öljyn käytöstä johtuvia ongelmia voi esiintyä, kuten tasausakselin hihnan katkeaminen ja sitä seuraava hammashihnan vikaantuminen sekä hydrokompensaattoriongelmat jne.
Säännöllinen huolto ja laadukkaan öljyn käyttö takaavat pitkän ja häiriöttömän toiminnan. Yleensä G4CP-moottorin käyttöikä on erittäin korkea, eikä se ole alle 300 tuhatta kilometriä ja usein yli 400 tuhatta kilometriä.
0 Comments