Honda J30A:n moottorin tekniset tiedot
| Ominaisuudet | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Annan moottoritehdas |
| Moottorin merkki | J30 |
| Valmistusvuosi | 1997-nykyisin |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | V-tyyppi |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 86 |
| sylinterin halkaisija, mm | 86 |
| Kompressiosuhde | 9.4, 10.0 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 2997 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristömääräykset | – |
| Moottorin paino, kg | 190 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | (Acura CL:n osalta) |
| – kaupunki 11,8 | |
| – moottoritie 8,4 | |
| – mixed. 10.1 | |
| Öljyn kulutus, gr./1000 km | 500 |
| Koneöljy | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on, litraa | 4.4 |
| Öljynvaihto on tehty, km | 10000 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä | käytännössä 300+ |
| Tuning | potentiaali |
| -ilman resurssien menetystä | |
| Moottori asennettiin | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
Annan moottoritehdas valmistaa J30-merkkisiä moottoreita vuodesta 1997 tähän päivään. Näissä kuusisylinterisissä yksiköissä on V-muotoinen kokoonpano ja sylinterilohko on valmistettu alumiinista, ja niissä on neljä venttiiliä sylinteriä kohti.
J30-moottorin tekniset tiedot vaihtelevat vuosi- ja mallikohtaisesti. Esimerkiksi puristussuhde voi olla 9,4 tai 10,0 ja moottorin iskutilavuus on 2 997 kuutiosenttimetriä. Moottorin teho voi olla 200-255 hevosvoimaa ja vääntö 264-315 Nm.
Tässä moottorissa suositellaan käytettäväksi polttoainetta, jonka oktaaniluku on 95. Acura CL -mallin polttoaineenkulutus on 11,8 litraa 100 kilometrillä kaupungissa, 8,4 litraa 100 kilometrillä maantiellä ja 10,1 litraa 100 kilometrillä sekaliikenteessä.
Öljynkulutus ei ylitä 500 grammaa 1000 kilometrillä. J30-moottoriin suositellut öljytyypit ovat 5W-30, 5W-40, 10W-30 ja 10W-40. Moottorin öljytilavuus on 4,4 litraa. Öljy suositellaan vaihdettavaksi 10000 km:n välein, vaikka moottorin pitkän käyttöiän lisäämiseksi on parempi tehdä se 5000 km:n välein.
Käytännössä moottorin resurssi voi ylittää 300 tuhatta kilometriä. J30-moottori on asennettu Honda Accordiin, Honda Odysseyyn, Honda Avancieriin, Honda Inspireen, Acura CL:ään ja Acura RDX:ään.
Honda J30A -moottorin vianmääritys ja korjaus
J30A-niminen 3-litrainen moottori aloitti tuotannon vuonna 1997. Se perustui kompaktiin alumiiniseen 6-sylinteriseen V-muotoiseen sylinterilohkoon, jonka kallistuskulma oli 60° ja sylinteriväli 98 mm. Lohkon korkeus oli 235 mm, kampiakselin sisäpuolella männän isku oli 86 mm, yhdystangot olivat 162 mm pitkät ja mäntien puristuskorkeus oli 30 mm. Näin tilavuus oli 3 litraa.
Lohkossa on kaksi SOHC-kärkeä, joissa kummassakin on yksi nokka-akseli ja 4 venttiiliä kussakin sylinterissä. Näissä lohkon päissä käytetään VTEC-järjestelmää. J30A:ssa käytetään jakohihnaa, joka on vaihdettava 90 tuhannen kilometrin välein. Jos hihna katkeaa, venttiilit voivat vaurioitua.
Tämä moottori vaatii säännöllisen venttiilien säädön 40-50 tuhannen kilometrin välein. Kylmän moottorin venttiilivälykset ovat: imu 0,2-0,24 mm, pakoputki 0,28-0,32 mm.
J30A:n lisäksi J-moottoriperheeseen kuuluivat myös J25, J32, J35 ja J37. Tämän moottorin tuotanto jatkui vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen se korvattiin J35-moottorilla. J30A löytyy kuitenkin edelleen esimerkiksi kiinalaisesta Acura RDX:stä, jossa se tunnetaan nimellä J30Y.
Honda J30:n moottorivaihtoehdot
- J30A1 (1997-2003) on perusversio, jossa on halkaisijaltaan 34 mm:n imuventtiilit ja 29 mm:n pakoventtiilit. VTEC aktivoituu 3500 rpm:ssä. Teho on 200 hv 5500 rpm:ssä, vääntö 264 Nm 4500 rpm:ssä.
- J30A4 – varustettu 10 puristussuhteen männillä, halkaisijaltaan 35 mm imuventtiileillä ja halkaisijaltaan 30 mm pakoventtiileillä. VTEC-järjestelmää, imusarjaa, elektronista kaasuläppää sekä uusia pakosarjoja ja pakojärjestelmää on parannettu. Teho on 240 hv 6250 kierroksella minuutissa ja vääntömomentti 286 Nm 5000 kierroksella minuutissa.
- J30A5 – teknisesti samanlainen kuin J30A4. Teho 244 hv 6250 rpm:ssä ja vääntömomentti 286 Nm 5000 rpm:ssä.
- J30Y1 on kiinalaiseen Acura RDX:ään asennettu versio.
- JNA1 on Accord Hybridin sähkömoottoriversio. Teho 255 hv 6000 rpm:ssä, vääntömomentti 315 Nm 5000 rpm:ssä.
J30A-moottoreiden ongelmat ja haitat
Näillä moottoreilla voi olla ongelmia epätasaisen kierrosluvun kanssa likaisen kaasuläpän tai EGR:n takia. Tämä ongelma voidaan ratkaista puhdistamalla.
Muuten nämä ovat luotettavia moottoreita, mutta ne ovat kuitenkin vanhoja ja niillä kaikilla on ollut paljon kilometrejä, joten muita ongelmia voi esiintyä. Joka tapauksessa säännöllinen huolto ja laadukkaan polttoaineen ja öljyn käyttö pitävät ne hyvässä kunnossa.
Honda J30A -moottorin viritys
Atmosfääri
Jos haluat lisätä J30A:n, jonka puristussuhde on 9,4, tehoa, voit asentaa siihen männät J30A4:stä sekä pään J32A2:sta kaikkine kiinnityksineen. Sirun, kylmän imusarjan, J37A:n kaasuläppäkotelon ja 63 mm:n pakoputken ilman katalysaattoreita avulla saat noin 270-280 hv. J30:een on olemassa kompressorisarjoja (jotka voi puhaltaa myös J30/J32-hybridiin), joilla tehoa voi nostaa huomattavasti, mutta se on eri kustannustaso.
MOTORIN LUOKITUS: 4+
0 Comments