Honda B20B -moottorin tekniset tiedot
| Valmistus | Honda Motor Company |
| Moottorin merkki | B20B |
| Valmistusvuosi | 1995-2002 |
| Sylinterilohkon materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suutin |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 89 |
| sylinterin halkaisija, mm | 84 |
| Kompressiosuhde | 8,8-9,6 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1972 |
| Moottorin teho, hv/rpm | 126-150/5400-6300 |
| Momentti, Nm/rpm | 180-184/4800-4500 |
| Polttoaine | 92/95 |
| Ympäristönormit | Euro 2:een asti |
| Moottorin paino, kg | ~145 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km – kaupunki – maantie – mixed. |
11.9 8.4 10.0 |
| Öljynkulutus, gr./1000 km | 1000:een asti |
| Koneöljy | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Miten öljyä moottorissa on | 3.8 |
| Vaihdettaessa kaadetaan, l | 3.5 |
| Öljynvaihto suoritetaan, km | 10000 (parempi 5000) |
| Moottorin käyttölämpötila, astetta. | 90 |
| Moottorin käyttöikä, tuhat kilometriä – tehtaan tietojen mukaan – käytännössä |
– 300+ |
| Tuning – potentiaali – ilman resurssien menetystä |
400+ n.d. |
| Moottori asennettu | Honda C-RV Honda Orthia Honda S-MX Honda StepWGN |
Vianmääritys ja korjaus Honda CRV B20B moottori
B20B-moottori on suosittu ja Honda B-sarjan (B16, B17, B18) laajamittaisin edustaja, joka perustuu alumiiniseen sylinterilohkoon, jossa on teräsvuoraukset. B20-sylinterilohkon korkeus on 212 mm, kampiakselin männän isku on 89 mm, yhdystankojen pituus on 137 mm ja mäntien korkeus on 30 mm.
Moottorin pää on kaksiakselinen 16-venttiilinen, käyttövoiman jakohihna, hihnan vaihto on suoritettava 100.000 km välein, jakohihnan katketessa moottorin venttiilit useammin ei taivu kuin taittuu. Moottoria ei ole varustettu hydrokompensaattoreilla, B20B:n venttiilien välyksen säätö tehdään kerran 40.000 km:n välein. Moottori on erittäin yksinkertainen, VTEC-ajoitusjärjestelmää ei ole, mutta yksinkertaisilla manipuloinneilla tämä ongelma ratkaistaan, siitä kerrotaan hieman myöhemmin.
Moottorit B20B oli joitakin muunnelmia, aivan ensimmäinen meni 128-hevosvoimainen versio, vuoden 1998 jälkeen, teho kasvoi 147 hv, Japanin auttajat – 145 hv, koska 98. vuosi – 150 hv.
Moottorit sarjan B, oikealla, pidetään yhtenä luotettavimmista ja vaatimaton moottorit Honda, ei ole mitään ilmeisiä heikkoja kohtia moottorin: öljy tiivisteet nokka-akselien eivät elä pitkään, vakavia kulkee voi rikkoa sylinterin pään tiiviste, ajoittain kuolee pumppu tai termostaatti, minkä jälkeen saamme ylikuumenemisen.
Yleensä moottori on erittäin hyvä, asianmukaisella huollolla menee pitkään, resurssi b20b noin 300 tuhatta kilometriä ja enemmän. Jos moottori tuli ja vaatii peruskorjausta, on helpompaa ja halvempaa ostaa sopimusmoottori B20B, hinta ei pure.
Moottoria B20B tuotettiin vuoteen 2001 asti, sitten se korvattiin nykyaikaisemmalla K20A:lla.
Hondan B20B (Z)-moottorin virittäminen
Atmosfääri. B20B VTEC
Yleisin, järkevin ja todellakin ajettava viritystyyppi B20B:n virittämisessä on VTEC-sylinterikannen asennus B16:sta. Tällaisten muunnosten avulla voit lisätä huomattavasti moottorin tehokkuutta ja tehoa ilman vakavia vaurioita resurssille, luotettavuudelle ja niin edelleen. Tätä tarkoitusta varten tarvitset pään B16 tai B18 kokoonpanossa, ARP-nastat, Hondata virittämiseen ja erilaiset pikkuasiat, ulostulossa saamme yli 200 hv. Puristaa moottori loppuun, vaihdamme männät WISECO (tai muut) alle puristussuhde 12 (tai enemmän), tehdä porttaus pää, nokka-akselit Skunk2 Stage 2, kevyt venttiilit, kylmä imu suuri vaimennin, vastaanotin Skunk2 (tai muut), ruiskut suorituskyky 300-360 cc, bensiinipumppu Walbro 255 lph, pakoputki 4-2-1 63 putki. Lopputuloksena saadaan noin 240 ilmavoimia, vakioakselilla vähemmän, vielä enemmän pahalla enemmän, mutta liikaa vääntää ei kannata.
B20B turbo
Vielä helvetillisempi valilov, voit turboida edellä mainitun kokoonpanon, kun olet aiemmin korvannut männät toisilla, alle matalan asteen (noin 8,5), yhdystangot Carrillo, akselit yksinkertaisemmat (vakio tai vaihe 1), ruiskut 550 ss (ja enemmän), ebay valita suosikki turbo kit välijäähdyttimellä ja kaikki siihen liittyvät, laita, säädä ja puhaltaa 300 hv. hv. hv. Tämän pitäisi ehdottomasti riittää, mutta sinun täytyy muistaa, tehon lisääminen, kannattaa huolehtia muusta autosta, joten tehokkaan korchyn rakentamisen taloudelliset kustannukset eivät ole lapsellisia.
MOOTTORIN RATING: 4+
0 Comments