Hammashihnan vikaantuminen: syyt ja seuraukset

Jakohihna on tärkeä osa, joka vastaa polttomoottorin nokka- ja kampiakselin synkronisesta ja tasaisesta toiminnasta. Osa vastaa venttiilien oikea-aikaisesta avautumisesta ja sulkeutumisesta. Täysin kunnossa oleva hihna kääntää nokka-akselia tarkasti määritellyllä tahdilla – täsmälleen kaksi kertaa niin hitaasti kuin kampiakseli pyörii. Kun nokka-akseli pyörii, polttoaine-ilmaseos (FAM) syötetään moottorin sylintereihin ja pakokaasut poistuvat pakojärjestelmän kautta. Hammashihnan katkeaminen häiritsee voimayksikön koko normaalia sykliä ja voi johtaa vakaviin seurauksiin.

Valmistajat ottivat hihnakäytön käyttöön voidakseen tuottaa kevyempiä ja halvempia automoottoreita. Tämän ohella käynnissä olevan moottorin melua vähennettiin huomattavasti. Tavallinen kuluttaja joutui kuitenkin maksamaan tästä hinnan. Innovaatiot hammashihnojen asennuksessa toivat mukanaan huolto- ja vaihto-ongelmia. Jakohihnan käyttöikä on paljon lyhyempi, ja sen kuntoa ja kireyttä on jatkuvasti “seurattava”.

Suunnittelijoiden tarkoituksena oli, että itse hammashihnalla olisi oltava sekä suuri lujuus, joka on lähellä ketjua, että se olisi melko joustava ja kulutusta kestävä. Suunnittelun “ponnistelujen” tuloksena ja ilmestyi kolmikerroksinen ajoitushihnan rakenne.

Taivutushihnan vaihtoväli

Vaikka moottori ei aiheuttaisi valituksia, älä unohda ajoittaista ajoitushihnan kunnon tarkistamista, koska myös sillä on kulumisraja. Voit selvittää tämän arvon auton teknisestä passista, mutta voit tehdä sen paljon helpommin: osa on suositeltavaa vaihtaa 50 tuhannen kilometrin ajomatkan välein. Jos ostit käytetyn auton etkä tiedä, milloin vaihto on viimeksi tehty, tarkasta hihna silmämääräisesti. Mikrohalkeamien näkyminen rungossa on ensimmäinen huolenaihe.

Älä hätäänny, sillä mikrohalkeamat eivät tarkoita, että solmu katkeaa ensimmäisellä kuormituksella. Sen sisällä on metallipohja ohuita sauvoja. Tämän ansiosta se kestää vaikuttavia iskukuormia eikä repeä pitkään aikaan. Joihinkin malleihin autonvalmistajat asentavat iskunkestävät vyöt, joissa on vahvistettu metallijohto. Näin käyttöikää on mahdollista pidentää noin 30 %.

Syyt hammashihnan katkeamiseen

Hammashihnan katkeamiseen on useita syitä, ja niiden määrittämiseksi tarvitaan ainakin hieman ymmärrystä voimansiirrosta. Usein kuljettajat kohtaavat tämän ongelman hihnan vaihdon tai ajoitusmekanismin korjauksen jälkeen, joka liittyy venttiilinohjausholkkien vaihtoon.

Ajoitushihna on yksi auton tärkeimmistä elementeistä, joka olisi huollettava ajoissa ja laadukkaasti. Tässä tapauksessa ajoitushihnan katkeamisen syitä voivat olla seuraavat:

Solmun vaihtamatta jättäminen ajoissa

Pääsääntöisesti valmistaja suosittelee vaihtamista 60-70 tuhannen kilometrin jälkeen. Mutta suositukset voivat vaihdella – jokainen valmistaja voi määrittää omat aikaparametrit, jotka ovat usein enemmän tai vähemmän kuin mainitsemamme ajanjakso.

Säännöllinen käyttö

Hihna voi rikkoutua paitsi luonnollisen ikääntymisen, myös koko yksikön toiminnassa tapahtuvien virheiden vuoksi. Jos esimerkiksi kiristimet, rullat tai pumppu jumiutuvat ajon aikana, siitä aiheutuva impulssi voi johtaa hammashihnan repeämiseen. Se näyttää vahvalta eikä repeä. Kun kampiakselin pyöriminen saavuttaa 5-6 tuhatta kierrosta, mikä tahansa terävä impulssi voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin. Hihnan kireyteen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Usein repeämisen syynä on sen ylivenyminen. Toisaalta kireyden heikkeneminen voi johtaa samanlaiseen ongelmaan – hihnan liukumiseen hihnapyörän urista. Sama tilanne on todennäköinen myös silloin, jos jommallakummalla hihnapyörällä on paljon pelivaraa. Siksi on niin tärkeää tarkistaa jakohihnan kireys ja kaikkien järjestelmän osien kunto.

Öljy pinnalla

Jos hammashihnassa näkyy ensimmäisiä jälkiä öljystä tai jäähdytysnesteestä, tuote on vaihdettava. Muussa tapauksessa koko ajoitusmekanismin tehoton toiminta, hihnan liukuminen, sen liukuminen hihnapyörältä ja jopa rikkoutuminen on mahdollista. Monet autoilijat tekevät suuren virheen – he yksinkertaisesti pyyhkivät olemassa olevat epäpuhtaudet pois rätillä ja jatkavat auton käyttöä.

Kuten käytäntö osoittaa, kun tekninen neste on kerran päässyt hihnan rakenteeseen, sitä on mahdotonta saada pois. Kumi kirjaimellisesti imee öljyä ja menettää ominaisuutensa. Voit pelastua vain vaihtamalla.

Tuotteen heikko laatu

Kun ostat hammashihnan markkinoilta “halvalla”, varaudu “yllätyksiin” käytön aikana. Pidä mielessä, että säästöt tällaisessa asiassa johtavat väistämättä vielä suurempiin kustannuksiin tulevaisuudessa. Jos ostat autoon osia, niiden on oltava alkuperäisiä. Tällöin voit olla varma niiden laadusta ja ilmoitetusta käyttöiästä. Mestarit huoltoasemalla ovat hyvin tunnettuja tilanteita, joissa muutaman sadan ruplan säästöjen vuoksi auton omistajat heittivät korjaukseen kymmeniä tuhansia. Tämä ei ole yllättävää, koska huonolaatuinen hammashihna ei voi kulkea ja 20 tuhatta kilometriä. Uskokaa minua, ajaa ja odottaa, että hihna milloin tahansa kestää – ilo ei ole paras mahdollinen.

Ulkoiset vauriot

Luonnollisen kulumisen tai huonon laadun vuoksi hihnassa voi esiintyä erilaisia vikoja, esimerkiksi painaumia, halkeamia, kierteiden irtoamista tuotteen loppuosassa ja niin edelleen. Tällaisia vikoja ei voi eikä pidä poistaa. Ainoa ulospääsy tässä tapauksessa on uuden hihnan asentaminen. Ongelman huomiotta jättäminen ei myöskään kannata, koska maksimikuormituksessa pienikin vika kehittyy hyvin nopeasti ja aiheuttaa hihnan katkeamisen. Myöhemmin voit syyttää itseäsi huolimattomuudestasi pitkään, mutta menneisyyttä ei voi saada takaisin.

Kova ilmasto ja aktiivinen ajaminen

Ota huomioon, että auton käyttö liian matalissa tai päinvastoin liian korkeissa lämpötiloissa edellyttää erityistä lähestymistapaa korjaukseen. Erityisesti jyrkät ja usein toistuvat lämpötilaolosuhteiden muutokset voivat kuluttaa hammashihnaa nopeammin, ja varsinkin jos se on heikkolaatuinen. Tämän vuoksi se on parempi vaihtaa paljon useammin kuin valmistaja itse suosittelee.

Taajuushihnan katkeamisen merkit

Useimmissa tapauksissa hammashihnan rikkoutuessa kuuluu poksahdus ja moottori sammuu, vaikka kaikki muut auton osat toimivat edelleen normaalisti. Moottorin uudelleenkäynnistämiseen liittyy tässä tapauksessa useimmiten metallinen koputus ja käynnistimen helppo pyöriminen, mikä johtuu sylintereiden puristuksen puutteesta. Vaikka tuotteen mahdollisen rikkoutumisen epäilyn yhteydessä moottorin uudelleenkäynnistäminen ennen tarkastusta ei ole sen arvoista.

Ensimmäisellä epäilyksellä hammashihnan rikkoutumisesta pitäisi pysäyttää auto ja nostaa konepelti tarkastaa hihnan kunto, jos on olemassa tällainen tilaisuus nopealla pääsyllä, pääsääntöisesti tällaista mahdollisuutta ei ole.

Vakavimmissa tapauksissa auton uudelleenkäynnistyksen yhteydessä voi jostain moottorin alueelta kuulua metallinen koputusääni. Itse hihnan katkeamishetkellä voi kuulua terävä, ominainen taputus (mutta kun stereot ovat päällä, sitä ei välttämättä huomaa).

Muuten sinun on selvitettävä, taipuvatko venttiilit, kun jakohihna katkeaa, ja mitä muita “yllätyksiä” voi olla.

Johdinhihnan katkeamisen seuraukset

Kaikkein kauhein asia käsittelemässämme ongelmassa ovat jakohihnan katkeamisen mahdolliset seuraukset. Ja ne voivat olla erilaisia, alkaen tarpeesta vaihtaa jakohihna moottorin peruskorjaukseen ja ajoitusmekanismin palauttamiseen. Tässä paljon riippuu kahdesta tekijästä – moottorista, oikea-aikaisesta reagoinnista ja tuurista. Vaikein tilanne on, kun venttiilit taipuvat jakohihnan katkeamisen vuoksi.

Hammashihnan katkeamisen seuraukset riippuvat suoraan voimansiirron rakenteesta. Itse asiassa mitä yksinkertaisemmin moottori on järjestetty, sitä suurempi todennäköisyys on, ettei rikkoutuminen vahingoita mitään. Jos venttiilin mäntä ei auki-asennossaan saavuta moottorin ylimmän kuolleen pisteen asennossa olevan männän pohjaa, sitä voidaan pitää onnekkaana – katkeamisen sattuessa vain itse hihna on vaihdettava. Aina ei kuitenkaan pääse niin helpolla. Nykyisissä moniventtiilimoottoreissa pyritään lisäämään teho-ominaisuuksia, eikä niissä ole tarpeeksi syviä kuoppia venttiililevyjen alla. Tämän seurauksena, kun jakohihna katkeaa, ajoitusakselien asento pysähtyy siihen kohtaan, jossa se oli katkeamishetkellä. Vauhtipyörän pyörittämä kampiakseli pyörii edelleen inertialiikkeensä ansiosta ja kohtaa männän. Yksinkertaisin asia, joka tämän seurauksena voi tapahtua, on venttiilien taipuminen. Tässä tapauksessa on välttämätöntä purkaa lohkon pää.

Jos jakohihna katkesi tyhjäkäynnillä, niin se vaatii, kuten käytäntö osoittaa, vain parin tai kolmen venttiilin vaihtoa, ja jos vaihteisto, niin todennäköisesti kaikkien. Mutta kokeneet mekaanikot suosittelevat joka tapauksessa koko venttiilisarjan täydellistä vaihtoa. Ohjausholkit voivat kuitenkin puhjeta, mikä uhkaa sylinterilohkon korjausta tai sen vaihtoa. Harvemmin, jopa päiden iskusta mäntään, toinen tuhoutuu. Tapahtuu myös, että suurella nopeudella katkennut hihna vaikuttaa osaltaan kaikkien kuudentoista venttiilin taipumiseen, holkkien puhkeamiseen ja mäntien tunkeutumiseen sirpaleilla. Tässä tapauksessa voimayksikön korjaus tulee hyvin kalliiksi. Moottoritilastot osoittavat, että jotkin moottorit ovat alttiita saamaan edellä mainitut vauriot, kun jakohihna katkeaa, ja useimmiten nämä ovat japanilaisten valmistajien yksiköitä. Tässä johtavia ovat DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaru ja muut. Mutta vakavimmat seuraukset hammashihnan repeämisestä ilmenevät dieselmoottoreissa. Erityisen rakenteensa vuoksi venttiileillä ei ole yläkuolleen pisteen asennossa juuri lainkaan iskuja, joten kokonainen ketju osia tuhoutuu kerralla: nokka-akseli ja sen laakerit, työntövarret ja yhdystankojen muodonmuutokset. Ja voimayksikön rikkoutuminen suurella nopeudella uhkaa jopa sylinterilohkon peruskorjausta.

Mitä tehdä jakohihnan katkeamisen välttämiseksi? Vakava ikävä asia jokaiselle auton omistajalle on ajoitushihnan rikkoutumisen hetki. Tällöin voidaan täysin varmasti sanoa, että joudutaan palauttamaan useampi kuin yksi taipunut venttiili. Riippuen siitä, mitä suunnittelun ominaisuuksia voimayksikössä on, niiden määrä voi vaihdella, eikä se, että alaspäin. Niinpä kuudentoista venttiilin moottoreissa tapahtuu, että 75 % venttiileistä vikaantuu, eli peräti 12! Matkan jatkaminen on yksinkertaisesti mahdotonta, kun voimayksikkö vikaantuu näin katastrofaalisesti. Vielä pahempaa on, kun jakohihnan vikaantuminen vaikuttaa mäntäjärjestelmään. Tällöin kalliit korjaukset ovat taattuja ja paljon menetettyä aikaa moottorin ja koko auton suorituskyvyn täydelliseen palauttamiseen kokonaisuudessaan. Älä siis missään tapauksessa tuo autosi tällaiseen tilanteeseen. Ja tätä varten on tarpeen noudattaa muutamia erityisiä menettelyjä, joiden ansiosta säästät yleensä itsesi hammashihnan rikkoutumisen epämiellyttävyydestä. Noudata niitä, ja vältät paitsi valtavat investoinnit autosi korjaukseen, myös säästät merkittävästi aikaa ja hermoja.

Ajoitushihnan katkeaminen: syyt ja seuraukset