Duratec HE/MZR L8 -moottorin ominaisuudet
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Tuotanto | Valencian moottori |
| Tuotantovuodet | 2001 – 2010 |
| Sylinterilohkojen materiaali | alumiini |
| Voimajärjestelmä | suuttimet |
| Tyyppi | rivi |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 |
| Männän isku, mm | 83,1 |
| sylinterin halkaisija, mm | 83 |
| Kompressiosuhde | 10,8 |
| Moottorin iskutilavuus, cc | 1798 |
| Teho, hv/rpm | 115-125 / 6000 |
| Momentti, Nm/rpm | 165 / 4000 |
| Polttoaine | 95 |
| Ympäristönormit | Euro 4 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km | kaupunki 9,5 |
| Öljyn kulutus, g/1000 km | enintään 500 |
| Duratec 1.8 -moottorin kuivapaino | ~93 kg |
| Öljytyyppi | 5W-20, 5W-30 |
| Lähde | Tehdastiedot – 350 tuhatta kilometriä, Käytännössä – jopa 500 tuhatta kilometriä |
| TUNING | Potentiaali – tuntematon, Ilman resurssien menetystä – tuntematon |
| Moottori asennettu | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
Duratec 1.8 -moottoria valmistettiin Valencian moottoritehtaalla vuosina 2001-2010. Tässä alumiinisella sylinterilohkolla ja ruiskutusjärjestelmällä varustetussa nelisylinterisessä rivimoottorissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Männän isku on 83,1 mm ja sylinterin halkaisija 83 mm. Moottorin puristussuhde on 10,8.
Moottorin iskutilavuus on 1798 kuutiosenttimetriä. Moottorin teho vaihtelee 115 ja 125 hevosvoiman välillä 6 000 kierroksen minuutissa ja vääntömomentti on 165 Nm 4 000 kierroksen minuutissa.
Moottorille suositellaan polttoainetta, jonka oktaaniluku on 95, ja se täyttää Euro 4 -ympäristönormit. Polttoaineenkulutus on 9,5 litraa 100 km:llä kaupungissa, 5,6 litraa 100 km:llä maantiellä ja 7 litraa 100 km:llä sekaliikenteessä. Öljynkulutus ei ylitä 500 grammaa 1000 kilometrillä.
Duratec 1.8 -moottorin kuivapaino on noin 93 kg. Focus 1.8 -moottorin geometrisia mittoja ei ole ilmoitettu.
Suositellut öljytyypit moottorille ovat 5W-20 ja 5W-30. Tehtaan mukaan moottorin resurssi on noin 350 tuhatta kilometriä, mutta käytännössä sen resurssi voi olla jopa 500 tuhatta kilometriä.
Virittämisestä ja mahdollisuudesta lisätä moottorin tehoa ei ole tietoa. Duratec 1.8 -moottori asennettiin muun muassa Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6 ja Mazda MX-5 -autoihin.
Viat ja korjaus Focus/Mondeo/Fusion Duratec HE moottori, Mazda 6 MZR 1.8
Ford Duratec HE -moottori, jonka iskutilavuus on 1,8 litraa ja teho 125 hevosvoimaa ja joka tunnetaan myös nimellä Mazda MZR L8, kehitettiin japanilaisen valmistajan toimesta Mazdan ”F”-sarjan moottoreiden kehitystyönä. Se asennettiin alun perin Ford Mondeoon, mutta sitä päivitettiin myöhemmin lisäämällä siihen imusarjan kanavanhallintajärjestelmä turbulisaattoreilla, suora sytytysjärjestelmä sytytyskeloista, elektroninen kaasuläppä ja muita parannuksia. Tehtaan mukaan Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 -moottorin voimavara on 350 tuhatta kilometriä, mutta käytännössä se voi palvella jopa 500 tuhatta kilometriä, jos se huolletaan säännöllisesti.
Toisin kuin pienemmässä Duratecissa on jo asennettu ketjuvetoinen ajoitus, mikä lisää merkittävästi luotettavuutta. 1,8-litraisella moottorilla on kuitenkin luontainen ongelma kelluvien tyhjäkäyntikierrosten kanssa, mikä johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan. Tämä ongelma voidaan ratkaista huuhtelemalla kaasuläppä tai päivittämällä laiteohjelmisto, ääritapauksissa saatetaan tarvita reiän poraamista kaasuläppään.
Yleisesti ottaen tämä moottori on Duratec-malleista yksi ongelmallisimmista, joten on parempi kiinnittää huomiota 2,0 litran moottoriin.
Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 ja 2.0 -moottorinumerot.
Ford Focuksen tai Mondeon moottorinumeron sijainti on sylinterilohkon takaosassa, sen vasemmalla puolella auton kulkusuuntaan nähden.
Tarkastellaan nyt Ford/Mazda 1,8 litran ja 125 hv:n moottorin virittämistä.
Tuning
Chipviritys
Viritystoimistot tarjoavat firmwarea, jolla teho nousee lähes vanhemman 2L-mallin tasolle. Kuten tiedämme, käytännössä tunnelmamoottorin firmware antaa vain vähän tai ei lainkaan havaittavaa lisäystä. Tunteaksesi hieman ylimääräistä hv:tä, sinun on vaihdettava imu- ja pakoputki yhdessä firmwaren kanssa, mutta paljon tehokkaampaa on puhalluttaa moottori.
Kompressori Duratec 1.8 HE:ssä
Miten aiomme puhaltaa. Tilaa puhallin PC-23-e (paine 0,7 bar) Fordillesi yhdessä välijäähdyttimen kanssa, Mondeo 2.3:n ruiskutussuuttimet, vähennä suurta puristussuhdetta paksuuntunut tiiviste, asenna kaikki tämä ja voit ajaa, mutta että moottori lensi täydessä kasvussa täytyy etsiä asiantuntija, joka kalibroi moottorin ja puristaa ulos kokoonpanosta kaikki mehut. Virittämisen jälkeen saat noin 170 hevosvoimaa. Asennetaan tehokkaampi ahtimen, Mercedes ‘varten + \-1 bar, sinun täytyy muuttaa mäntä taottu (katso Wiseco, CP männät, jne.) alempi puristussuhde 8-9 + \-, MAF Focus ST, tuottavampi ruiskutussuuttimet vanhemmista malleista tai muut (riippuen suunnitellun tehon tulevaisuuden moottori) ja puhaltaa 200 + hv.
MOTORIN LUOKITUS: 4-
0 Comments