Ford Focus 3 1.6 125 hv moottorin tekniset tiedot
| Valmistus | Bridgend Engine Plant |
| Tuotantovuodet | 2010 – nykypäivä |
| Moottorin tyyppi | Rivi, bensiini |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 (yhteensä 16) |
| Sylinterilohkon materiaali | Alumiini |
| Voimajärjestelmä | Suuttimet |
| Männän isku | 81,4 mm |
| sylinterin halkaisija | 79 mm |
| Kompressiosuhde | 11.0 |
| Moottorin iskutilavuus | 1596 cm³ |
| Teho | 125 hv 6300 rpm |
| Momentti | 159 Nm 4100 rpm |
| Polttoainetyyppi | AI-95 |
| Ympäristöluokka | Euro 5 |
| Polttoaineen kulutus | City – 8,0 l / Highway – 4,7 l / Mixed – 5,9 l/100 km |
| Öljyn kulutus | Noin 200 g / 1000 km |
| Moottorin kuivapaino | ~90 kg |
| Moottorin mitat (LxSxK) | Määritelty |
| Suositeltu öljy | 5W-20, 5W-30 |
| Varaa tehtaan tietojen mukaan | 250,000 km |
| Käytännön elämä | 300.000 – 350.000 km |
| Virityspotentiaali | Tuntematon |
| Ei ihmishenkien menetyksiä | Tuntematon |
| Sovellus |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 hv moottorin ongelmat ja korjaukset
Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 litran moottori. 125 hv on sama Duratec Ti-VCT 1,6 105 hv muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä, mutta muilla nokka-akseleilla, muokatulla ajoituksella, erilaisella pakoputkistolla, aikaisemmalla katkaisulla, joten meillä on 20 hv:n tehonlisäys. Ford Focus 1,6 125 hv:n moottorin resurssi tehtaan mukaan on 250 tuhatta kilometriä. Kun tiedämme, että moottori on vanha 115-hevosvoimainen Focus II:sta, voimme olettaa todellisen moottoriresurssin olevan 300-350 tuhatta kilometriä.
Moottorin ajoitus on hihnakäyttöinen, rullat ja hihna on pakko vaihtaa kerran 160 tuhannessa kilometrissä. Kuten myös kaikki aiemmat 1,6-litraisen moottorin mallit, on yhtä luotettava, ilman selviä heikkouksia, mutta omistajien mukaan se ajaa huonommin kuin vanha 1,6 115 hv. Muuten nivelet ja puutteet ovat samat kuin aiemmissa Zeteceissä.
Kuten kaikissa Ford Duratec enintään 1,6l (mukaan lukien), ajohihnan käyttö, välttämättä kerran 160 tuhannessa kilometrissä suoritetaan rullien ja hihnan vaihto. Miinuksia ovat moottorin joustamattomuus, tehon puute, täydellä kuormalla auto on melko kuollut. Pakottaen auton menemään, omistajat vääntävät moottoria mahdollisimman pitkälle, mikä vähentää taloutta nollaan sekä vähentää merkittävästi resurssia.
Huolellisessa käytössä, samoin kuin 1,6-litraiset veljet, moottori on luotettava ja melko taloudellinen, normaali kaupunkivaihtoehto yksin ajamiseen.
Nämä moottorit ovat varsin luotettavia, mutta joskus termostaatti jumittaa ja pettää ja silloin moottorisi Ford Focus 2 lämpiää tai päinvastoin ei lämpene käyttölämpötilaan, vaihda termostaatti.
Ajoittain kuolee moottorin oikea tyyny ford focus ja alkaa moottorin tärinä, vaihda tyyny ja kaikki normalisoituu. Lisäksi harvoin, mutta silti on tilanteita, joissa moottori Ford Focus troit … syitä voi olla useita: kynttilät, korkea jännite johdot, kaasuläppä tukossa, tyhjäkäynnin säädin (jos tyhjäkäynnillä troit), sytytys kela, bensiinipumppu … helpompaa ja halvempaa mennä palveluun diagnoosia varten.
Ford Fiesta Mk VI:een tätä moottoria valmistetaan väkevöitynä versiona, jonka teho on 120 hv.
MOTORIN LUOKITUS: 4
0 Comments